Чистка кондиционера. Комплексный метод
Предыстория
Санкт-Петербург — во всех смыслах мокрый город. Постоянная влажность и осадки в межсезонье вынуждают часто пользоваться кондиционером для осушения запотевающих стекол, ну а нечастыми жаркими летними днями кондиционер — отдушина для всех. Однако, после трёх лет эксплуатации появился побочный эффект — неприятный запах в салоне после работы кондиционера.
Как ни странно, в руководстве по эксплуатации про кондиционер написано много (начиная со стр. 4-92), однако ничего не написано о том, как избежать неприятного запаха и как с ним бороться. Собственно, об этом и пойдет речь.
Причины и последствия
Кондиционеры, установленные на автомобилях Hyundai/KIA, заполнены хладагентом марки R-134A. Принцип работы следующий — кондиционер поглощает тепло испарителем (охлаждает салон потоком охлажденного воздуха) и выделяет его в окружающую среду, там где находится конденсатор.
Компрессор прокачивает хладагент по всем магистралям и трубопроводам, вытягивает пары фреона из испарителя и отправляет хладагент в конденсатор.
Система герметично заполнена фреоном и компрессорным маслом, осуществляющем смазку трущихся деталей компрессора с целью уменьшения трения, снижения износа сопрягаемых деталей и уплотнения зазоров. Кроме того, масло отводит часть выделившейся в процессе трения теплоты и удаляет мелкие частицы, образовавшиеся в процессе трения сопрягаемых деталей. Циркулируя в системе кондиционирования масло смешивается с холодильным агентом.
При включении электромагнитной муфты газообразный хладагент всасывается и сжимается компрессором до высоких температур и давления и поступает в конденсатор, где газ высокого давления и температуры переходит из газообразного состояния в жидкое, отдавая "скрытое тепло конденсации" воздуху, проходящему через конденсатор.
Теплый жидкий хладагент поступает в осушитель (ресивер), где происходит его фильтрация от мелких частиц и пыли, а также удаление влаги. Далее этот хладагент попадает в испаритель, где переходит из жидкого в газообразное состояние (жидкий хладагент при низком давлении кипит, охлаждая стенки испарителя) и всасывается компрессором для повторного цикла.
Через испаритель вентилятором отопителя прогоняется либо наружный воздух, либо воздух из салона. Воздух, проходя через разветвленную поверхность испарителя, охлаждается. При этом на испарителе конденсируется влага из воздуха, которая стекает в поддон под испарителем и удаляется из салона через дренаж.
Таким образом воздух, проходя через испаритель охлаждается и становится суше, однако на самом испарителе остается влага, которая и становится причиной всех бед.
При правильной эксплуатации кондиционера испаритель необходимо принудительно просушивать, т.е. выключать кондиционер заранее, эдак за 5 минут до окончания поездки, и переключать на обдув теплым воздухом, чтобы испаритель успел просохнуть. В противном случае испаритель остается влажным и высыхает долгое время, что неизбежно приводит к тому, что влага на нём начинает тухнуть, появляется неприятный запах, бактерии и т.д. Именно поэтому, при работе кондиционера в салоне свежо и не пахнет, но как только его выключаешь, появляется неприятный запах сырости из-за намокших ранее недосушенных отложений.
Если вышло так, что запах уже есть, то простая сушка испарителя уже не поможет. Да, он высохнет и в салоне перестанет явно пахнуть сыростью, но болезнетворные бактерии и отложения никуда не денутся, нужна чистка.
Чистка системы кондиционирования. Подготовка
В прошлый раз я попробовал сделать по-быстрому, и это было фиаско. В этот раз более основательно подготовился, заранее закупив в аптеке 6 бутылочек хлоргексидина.
Хлоргексидин и садовый распылитель
Это недорогой, но эффективный обеззараживатель, широко используемый в медицинских целях и абсолютно безвредный для узлов автомобиля.
Хлоргексидин (бутылочка 100 мл)
Кроме хлоргексидина я также снова приобрел пенный очиститель кондиционера Runway Air Conditioner Cleaner (артикул RW6122). Таких баллонов лучше брать сразу два, чтобы чистка прошла максимально эффективно.
Пенный очиститель кондиционера Runway Air Conditioner Cleaner (артикул RW6122)
На задней стороне баллона расписана инструкция, как им пользоваться, но у меня остались вопросы.
Инструкция по применению пенного очистителя кондиционера Runway Air Conditioner Cleaner
Производитель средства предлагает следующий алгоритм действий:
— Хорошенько встряхнуть баллон со средством;
— Выключить кондиционер и запустить двигатель на холостых оборотах;
— Распылить средство во входные решетки забора воздуха и в дренажную трубку кондиционера;
— Заглушить двигатель и дать средству осесть в течение 5 минут;
— Запустить двигатель и оставить работать на холостых на 10 минут при максимальном режиме вентилятора, при этом все окна/двери должны быть открыты.
Чем руководствовался производитель, предлагая такую инструкцию, гадать не хочу, но она не только малоинформативна, но и неэффективна. Опыт прошлого раза показал, что эффект, если он и есть, крайне незначительный и недолговременный. Это и не удивительно, ведь чистится лишь часть системы воздухообеспечения машины.
Входные решетки забора воздуха
Производитель рекомендует распылить средство во входные решетки забора воздуха, которые у нас находятся в области жабо с пассажирской стороны, и в дренажную трубку кондиционера, которая выведена под днище машины.
Дренажная трубка кондиционера
К дренажной трубке можно получить доступ из салона, вытащив её из-за напольной консоли со стороны переднего пассажира, однако как же все остальные воздуховоды в салоне? При такой заливке по ним пена не пройдет.
Кроме того, из инструкции не понятно, какой температурный режим должен быть выбран (тепло или холод), какое направление вывода воздуха в салон и в каком положении должна быть заслонка рециркуляции. Остается лишь догадываться, поэтому я решил действовать руководствуясь здравым смыслом.
Чистка системы кондиционирования. Процесс
Мой алгоритм действий был следующим:
1. Катаемся полчаса с включенным кондиционером. Делаем это для того, чтобы испаритель стал влажным, а, как известно, влажные поверхности чистятся легче, чем сухие.
2. Далее выключаем кондиционер, глушим двигатель, но оставляем ключ в положении ON. С этого момента и до окончания чистки кондиционер не включаем.
3. Снимаем салонный фильтр (как это сделать, писал тут), переключаем на максимально холодный воздух, режим обдува голова-ноги с рециркуляцией и включаем вентилятор на максимальные оборы.
Максимальные обороты вентилятора
4. Далее распыляем хлоргексидин с помощью садового распылителя прямо на лопасти вентилятора. Стараемся по возможности не попадать на сам привод и особенно вал вентилятора, чтобы не заиметь потом проблем со скрипом и свистом печки.
Процесс распыления хлоргексидина
Пока распыляем, раз в минуту переключаем направление воздушного потока. Рециркуляция при этом остается постоянно включена, все двери/окна закрыты, чтобы не было связи с внешним воздухом. Продолжаем, пока не распылим туда все шесть бутылочек хлоргексидина.
Даем ещё минуту поработать вентилятору
5. Далее, не выключая вентилятор, выходим из машины, вытряхиваем всю пыль со старого фильтра, ставим его на место, закрываем его крышкой и отключаем рециркуляцию в салоне. Направление обдува остается голова-ноги, температуру не трогаем — также на холод.
6. Берем баллон с очистителем и закрыв машину заливаем пену во входные решетки забора воздуха. Её туда радостно всасывает, часть доходит до фильтра и оседает на нём.
7. После этого выключаем вентилятор, и снова заливаем пену через входные решетки. Остается приблизительно полбаллона и ещё целый баллон в запасе.
8. Переходим в салон, заливаем оставшиеся полбаллона во все воздуховоды, кроме обдува лобового стекла. Там потом неудобно чистить, если пена брызгами вылетит на лобовое, поэтому рисковать не стоит. Вентилятор при этом остается выключен.
9. Далее вытаскиваем в салон дренажную трубку, и в неё заливаем четверть второго баллона.
10. Затем переходим на водительское место и там справа от педали газа ищем датчик температуры кондиционера. У кого-то удавалось вытащить его не отсоединяя разъем, но у меня так не вышло — провод мешал довернуть датчик.
Провод максимально натянут, но датчик ещё не вытащить
Поэтому пришлось сначала извлекать разъем, а потом вытаскивать датчик.
Извлечение разъема датчика температуры кондиционера
С разъемом тоже пришлось покорячиться, т.к. без шлицевой отвертки его вытащить не получилось. Быть может я не понял, где расположено ушко для отжима защелки.
Отключенный разъем датчика температуры кондиционера
После отсоединения датчик оставалось довернуть по часовой и вытащить его из гнезда.
Датчик температуры кондиционера
Датчик нужно хорошенько протереть и пока отложить.
Почищенный датчик температуры кондиционера
11. Далее через гнездо датчика заводим максимально глубоко трубку баллона с очистителем и выливаем туда оставшееся средство.
Распыление очистителя кондиционера через отверстие датчика температуры
При чём поочередно заводим трубку как вверх по воздуховоду, так и вниз, чтобы максимально заполнить пространство пеной.
Вставленный на место датчик температуры
12. Далее вставляем датчик температуры на своё место (прямо в пену) и подключаем. Вентилятор остается всё так же выключен, машина закрыта. На 5 минут можно выйти, пока пена осядет.
13. После этого запускаем двигатель и снова включаем вентилятор на полную, при этом переводим в режим максимального тепла, обдув голова-ноги и включив рециркуляцию выходим из машины. Салон довольно быстро запотеет.
14. Через 5 минут отключаем рециркуляцию и снова на 5 минут выходим из машины и закрываем все двери/окна. Теперь воздух забирается извне, машина вентилируется.
15. Далее открываем двери/окна и ещё 5 минут держим машину в режиме вентиляции, после чего выключаем вентилятор и заменяем салонный фильтр на новый. Я попробовал угольный салонный фильтр RAF с бактерицидной пропиткой (артикул EC001HYX).
Новый салонный фильтр RAF (артикул EC001HYX)
При установке этого фильтра возник конфуз — его не поставить по направлению воздушного потока так, как предлагает производитель.
Салонный фильтр RAF EC001HYX в корзине
Судя по обозначениям, воздух должен проходить сначала через коричневую войлочную поверхность, а потом через серую угольную, однако таким способом фильтр не вставляется в корзину, поэтому поставил так, как удалось.
Итоги
В салоне хорошо пахнет, свежо и сухо. Поездки в дождливую погоду больше не огорчают неприятным запахом. Чистка прошла успешно, однако фильтр RAF EC001HYX при довольно впечатляющем внешнем виде проявил себя не с лучшей стороны — из-за него в салоне стоит постоянный свист при работе вентилятора. Сначала я забеспокоился, что это сам вентилятор свистит после чистки, однако без фильтра свист пропадает. Увы, этот момент подмазал приятное впечатление от проделанной работы.
P.S. Обновление от 24.04.2018
Прошло чуть более полугода, и запах снова вернулся! Зима и весна были мокрыми, поэтому кондиционер использовался часто. Конечно же я сначала огорчился, подумав, что чистка снова прошла неудачно, но причина окалась в другом — в фильтре.
Пройдя ТО-4 в феврале, я заменил окончательно задолбавший своим свистом фильтр RAF Filter EC001HYX на второй вариант от этого же производителя — угольный противоаллергенный трёхслойный салонный фильтр RAF RF001HYX (артикул RF001HYX).
Увы, как оказалось, свистят они оба, но об этом будет отдельный пост.
Так вот, вонь оказалась именно от фильтра RAF RF001HYX, который из-за своей толщины оказался пропитан как губка после дождливой погоды и источал неприятный запах. Возможно, это было именно из-за установки его вверх тормашками, но иначе он не вставал. Окончательно распрощавшись с продукцией RAF поставил оригинальный фильтр Mobis Hyundai/KIA (артикул 97133-4L000).
Салонный фильтр Mobis Hyundai/KIA (артикул 97133-4L000)
И, о чудо, свист и неприятный запах пропали! И это при том, что это был самый простой бумажный фильтр за 150 руб. Вот и думай теперь о брендах и "сложных" изделиях.
Спасибо за внимание! Чистого вам воздуха и приятных запахов в салоне!
Как почистить кондиционер Хендай Солярис?
Очень часто водители таких автомобилей, как Hyundai Solaris, замечают, что кондиционер, со временем, начинает пахнуть не самым приятным образом, что попросту мешает комфортному вождению. Допустим, в машине очень жарко и любой человек захочет сделать так, чтобы было комфортно. Но, как поступить, если это невозможно? Открытые окна практически не помогают. С такими трудностями водители сталкиваются не сразу же после покупки, а, значит, причина может быть только в загрязненности. И это абсолютно правильно. В таком автомобиле, как Hyundai Solaris, есть испаритель. Он есть и в других автомобилях с кондиционером, поэтому статья может быть актуальна не только для владельцев корейского автопрома. Эта та самая деталь, которая превращает горячий воздух в холодный, а позже посылает его в ноги или лицо водителю и пассажиру. На различных сайтах автомастерских есть такая услуга, как «промывка испарителя». Чистка кондиционера Хендай Солярис – вот, что нужно сделать, чтобы воздух вновь стал нормально пахнуть. У автовладельца всегда есть выбор – самостоятельная очистка или обращение в автосервис.
Однако ценники за такую работу довольно большие, иногда могут достигать 2-3 тысяч рублей за чистку. Сама процедура, при этом, длится часа 4, не меньше. Сами автомеханики утверждают, что всю систему не разбирают, заправлять ее ничем новым не будут, но комфорт от кондиционера почувствуется сразу же и клиент, при этом, будет доволен еще очень долгое время. Так чем же тогда можно так долго заниматься, да еще и за такие деньги?
Отечественные автосервисы, к сожалению, практически не отличаются между собой. Примерно час они потратят на оформление, закатку машину, потом еще столько же уйдет на работу, полчаса после этого машину будут «тестировать», сидя на мягких диванах. Если так рассуждать, то кажется, что на самом деле хватит и часа, а то и полчаса, чтобы выполнить все то, на что в мастерской уйдет чуть ли не половина рабочего дня. Так, может быть, не стоит тратить деньги, а сделать все самостоятельно? Такой вопрос не редко посещает любого водителя. Данный вопрос актуален и по проблемам с кондиционером. Особенно с той его частью, где не нужно иметь специальных знаний или инструментов. Тем более что процедура вовсе не сложная.
Чтобы понять, как устранить проблему, нужно понять, откуда она происходит и после чего появляется запах, сравнимый, разве что, с грязными, потными вещами. Часто автолюбители на Hyundai Solaris заявляют, что вонь появляется после стоянки на жаре, в других условиях такое случается редко, если не сказать, что подобного не происходит вовсе.
Откуда появился запах?
Итак, откуда же этот запах в Hyundai Solaris? Когда водитель приехал на нужное ему место, допустим, магазин и отключил двигатель, то, соответственно, он отключил и кондиционер. Что происходит с ним в это время? Воздуховоды все еще холодные, но на них уже попадает теплый воздух, поэтому начинается конденсация влаги. А это не только вода, но и другой, довольно широкий спектр, различных химических элементов. Все это смешивается с пылью и разводит в испарителе плесень и грибки.
Наверное, не стоит говорить, откуда появляется запах. Плесень, к сожалению, не пахнет фиалками. К тому же, это очень вредно для здоровья. Как только включается вентилятор, все это с силой выносится в салон автомобиля. Но некоторые неприятные вещи все равно остаются в испарителе и постепенно только множатся там.
Как исправить проблему?
Чтобы не допустить таких проблем, можно запомнить одно небольшое правило – выключать кондиционер незадолго до остановки автомобиля. Теплый воздух немного осушит всю ту влагу, которая там накопилась, воздуховоды не будут уже такими холодными, поэтому конденсацию можно исключить. Но это лишь профилактика, которая должна быть актуальна тогда, когда нет никаких проблем с запахами. Если они появились, то бактерии уже есть и они будут размножаться, даже если кондиционером не пользоваться совсем.
Остается лишь чистка Hyundai Solaris. Но не делать же это обычной хлоркой? Можно только представить, какой она будет источать запах. Причем он хоть и безвреден, но уже не выветрится, а ездить в противогазе не хочется никому. Тогда стоит искать те средства, которые хорошо справятся со своим заданием, но при этом не испортят ничего.
В медицинских учреждениях очень остро стоит проблема гигиены. Поддерживать чистоту там надо везде и на всем. Но логично, что особо дорогие вещества там не используют. Так чем же очищают инструменты, операционную? Лизолом, его же называют раствором КРЕЗОЛа. Это такое вещество, которое способно превзойти по всем свойствам даже самый обычный хлор. В его основе обычный фенол, именно тот самый, который используется в препаратах для промывки испарителя и радиатора в Hyundai Solaris. Не нужно думать, что такие средства стоят дешево, иногда можно заплатить и 1000 рублей, и 1500. Причем этого можно не хватить, иногда требуется до 3 литров такого вещества для кондиционеров.
Стоят они слишком дорого для обычного обывателя. Тратить несколько тысяч, чтобы устранить запах? Не совсем логично. Конечно же, существует выход из данной ситуации. И вот один из них:
- Для чистки применяется Лизол, либо концентрированный, либо раствор. Здесь не столь это важно.
- Если лизол чистый, то его нужно развести. Делать это советуют в пропорции 1 к 100, этого вполне достаточно. В результате должен получиться раствор 300-400 мл.
- Готовую смесь заливают в любой опрыскиватель, который найдется под рукой.
- Окна в машине открываются полностью. Лучше сделать то же самое и с багажником.
- Автомобиль заводится, и кондиционер Hyundai Solaris включается на полную мощность. Лучше всего, направить потоки воздухи к коврикам, отключить направление на стекла. Конечно же, ничего не случится, если раствор попадет на сидения или стекла, но лучше не рисковать.
- Далее нужно выйти из автомобиля и распрыскивать раствор в воздухозаборник, который находится у лобового стекла. Если есть беспокойство, что повредится краска, то лучше немного поэкспериментировать в незаметном месте.
- Далее двигатель глушится, раствор будет работать, и убивать бактерии, грибки, плесень.
- После того, как пройдет 10 минут, нужно снова завести двигатель, открыть дверь пассажира и включить внутреннею циркуляцию. Раствор разбрызгивается уже в салоне, под бардачком. Именно там у Hyundai Solaris находится второй воздухозаборник. Он и подведет Лизол к испарителю и радиатору.
На этом чистка закончена, но лучше, конечно же, добраться до испарителя и радиатора, чтобы побрызгать их со всех сторон, но если это невозможно, то достаточно вышеописанных действий. Если всё это не помогло, то процедуру нужно повторить, возможно, еще ни раз. Денежные затраты практически никакие, если сравнить их со стоимостью услуг в салоне.
Чистка Хлоргекседином
Конечно же, на этом варианты не заканчиваются. Также есть Хлоргекседин, который способен справиться с запахом так же хорошо, как и лизол. Считается, что этот способ более традиционен и даже экономичен. Так что забывать про него не стоит. Чтобы избавить Hyundai Solaris от неприятного запаха из кондиционера, нужно приобрести пол литра раствора 0,05% Хлоргекседина. Звучит это, конечно же, масштабно. Но, если посмотреть, как все оценивается на самом деле, то затраты выйдут всего в 100 рублей, а может и еще меньше.
Подобное вещество способно убивать бактерии, но не всегда, а только при температуре свыше 20 градусов. То есть использовать его зимой или в холодную погоду нельзя. Только зря можно потерять время и деньги. А вот в жаркие, засушливый день – самое то. Остается только найти распылитель и тогда Hyundai Solaris готов к чистке.
Работы также проводятся в два этапа, сначала снаружи, потом уже внутри. Все действия один в один, как и с Лизолом. Под лобовое стекло отправляется 250 мл раствора, затем машина немного стоит без движения, а потом уже 250 мл в салоне. Главное – после работ проветрить автомобиль, чтобы не осталось никакого запаха.
На этом дезинфекция окончена. Наверно, каждый заметит разницу между затратами на самостоятельную чистку, которую можно выполнять хоть каждую неделю, и работу в салоне.
Где находится испаритель кондиционера в солярисе
Система отопления (кондиционирования) и вентиляции салона, установленная на автомобиле Hyundai Solaris, эффективно действует при закрытых окнах и представляет собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Температура в салоне регулируется смешиванием холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли. Отопитель повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы.
Система отопления (кондиционирования) и вентиляции салона обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.
В зависимости от комплектации на автомобиль устанавливают блок управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции с ручным управлением или автоматическую систему управления микроклиматом (климат-контроль).
Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухозаборник, расположенный перед ветровым стеклом.
Воздух из воздухозаборника может поступать в салон автомобиля через сопла обдува ветрового стекла, боковые, центральные и нижние сопла.
Направление потока воздуха вверх-вниз изменяют поворотом рукоятки вверх-вниз.
Направление потока воздуха влево-вправо изменяют поворотом рукоятки влево-вправо.
Точно так же направляют и регулируют потоки воздуха из центральных сопел.
Управление системой отопления (кондиционирования) и вентиляции в ручном режиме осуществляется нажатием и поворотом соответствующих выключателей и регуляторов.
1. Регулятором 1 (рис. 1) установите желаемую температуру подаваемого в салон воздуха.
Рис. 1. Блок управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции с ручным режимом управления:
1 – регулятор температуры поступающего в салон воздуха; 2 – переключатель режимов работы электровентилятора; 3 – выключатель системы кондиционирования; 4 – регулятор выбора режима распределения воздушных потоков; 5 – выключатель режима рециркуляции
Теплопроизводительность системы зависит от температуры охлаждающей жидкости.
Полной теплопроизводительности можно достигнуть только после прогрева двигателя.
2. На автомобилях, оборудованных системой кондиционирования, для охлаждения воздуха, поступающего в салон автомобиля, нажмите на клавишу 3 выключателя системы. Для выключения системы кондиционирования повторно нажмите на клавишу.
Для ускорения охлаждения можно включить режим рециркуляции воздуха на непродолжительное время.
3. Для выбора скорости вращения вентилятора поверните переключатель 2 режимов работы электровентилятора в соответствующее положение.
4. Для выбора режима распределения воздушных потоков поверните регулятор 4 в одно из пяти положений.
5. Для обеспечения циркуляции воздуха внутри салона нажмите на клавишу 5 выключателя режима рециркуляции. Поступление наружного воздуха в салон прекращается, и вентилятор обеспечивает циркуляцию воздуха внутри салона. Этот режим используют для быстрого прогрева салона в холодное время года, а также при повышенной запыленности и загазованности окружающего воздуха. При повторном нажатии на клавишу режим рециркуляции отключается.
Чтобы система работала безупречно, сопла системы отопления (кондиционирования) и вентиляции не должны быть засорены льдом, снегом или листвой.
Настройка автоматической системы управления микроклиматом осуществляется простой установкой необходимого значения температуры в салоне. Отоплением и кондиционированием можно управлять и в ручном режиме.
В таком случае система последовательно переключается в те режимы, которые выбраны в порядке переключения их кнопками.
Рис. 2. Автоматическая система управления микроклиматом:
1 – регулятор температуры поступающего в салон воздуха; 2 – клавиша включения режима автоматического управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции салона; 3 – клавиша выключения режима автоматического управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции салона; 4 – дисплей; 5 – регулятор скорости вращениия электровентилятора; 6 – выключатель режима рециркуляции; 7 – выключатель кондиционера; 8 – клавиша выбора режима распределения воздушных потоков; 9 – выключатель обогрева зоны покоя очистителей ветрового стекла
Для более эффективного действия вентиляции и отопления при скорости движения автомобиля менее 50 км/ч и при проезде очень запыленных участков дорог с закрытыми окнами (для создания избыточного давления воздуха в салоне, предотвращающего подсос пыли) рекомендуем включать переключателем вентилятор отопителя на малую или максимальную скорость.
Для ускоренного устранения запотевания стекла двери задка и освобождения его от наледи и снега включите обогрев стекла.
Если вы не используете кондиционер продолжительное время, необходимо раз в неделю ненадолго включать его при работающем двигателе для восстановления слоя смазки на деталях компрессора и уплотнениях.
Появился крайне не приятный запах тухлой пылевой тряпки, после именно выключения кондиционера. Легки запашок был еще после покупки авто, тем летом, но терпимый. А тут наступили очень теплый деньки, решил включить кондей, лучше б я этого не делал.
Почитав на драйве и форумах, пришел к выводу, что запылился и заплесневел испаритель кондиционера. Нужно срочно проводить процесс очистки, ибо дышать бактериями очень вредно.
Купил очиститель кондиционера RunAway (Масленыч на красноармейской, 182 руб.) и новый фильтр салона бумажный NAC Cabin Filter 7794-ST (КореяАвто у северных ворот, 215 руб.)
Самый простой способ добраться до испарителя — это через термодатчик. Находится справа от педали акселератора (газа), вставлен в емкость с испарителем. Поворачиваем датчик против часовой стрелки и вытаскиваем. Вставляем в отверстие трубку от очистителя и закачиваем туда данное средство, не жалея.
Также, согласно инструкции на баллоне, заливаем средство через дренажную трубку. Конец трубки находится под машиной, ближе к переднего пассажиру. Выходит она из емкости с испарителем в моторный отсек. На фото все видно, где эта трубка находится.
Ну и остатки средства распылил в воздуховоды: центральные и боковые.
На баллоне все расписано, что делать далее, расписывать смысла нет. В итоге в салоне пахнет обычным чистящим средством, неприятный запах пропал почти полностью.
Также не забываем заменить фильтр салонный на новый, старый фильтр заметно почернел)
Пришел к выводу, что конденсатор нужно чистить 2 раза в год, перед зимой (так сказать, консервация) и перед летом (подготовка к эксплуатации).
Снимаем испаритель кондиционера для его замены.
Перед началом работы необходимо разрядить систему кондиционирования. Система кондиционирования должна разряжаться или заряжаться хладагентом на специализированных сервисах по обслуживанию систем кондиционирования.
Если система кондиционирования разгерметизирована в результате появления в ее деталях сквозной коррозии или механических повреждений, в этом случае разряжать систему нет необходимости.
Снимаем панель приборов в сборе с отопителем (см. Снятие панели приборов Хёндай Солярис).
Отсоединяем держатель проводов от крышки радиатора отопителя.
Нажав на фиксатор колодки, отсоединяем колодку проводов от электропривода распределительных заслонок.
Этим же инструментом отворачиваем гайку крепления корпуса вентилятора к панели приборов.
Этим же инструментом отворачиваем гайку центрального крепления отопителя к панели приборов.
Отжимая отопитель от панели приборов, выводим концы воздуховодов из фланца отопителя.
Выводим жгут проводов из держателя на корпусе отопителя.
Отсоединяем колодки проводов от вентилятора отопителя и дополнительного резистора вентилятора и отсоединяем держатель проводов от корпуса вентилятора.
Отсоединяем второй держатель проводов от корпуса вентилятора.
Нажав на фиксатор колодки, отсоединяем колодку проводов от электропривода заслонки рециркуляции.
Отсоединяем от корпуса отопителя держатель проводов, расположенный между корпусом отопителя и корпусом вентилятора.
Отсоединяем от корпуса отопителя держатель проводов, расположенный между корпусом отопителя и панелью приборов.
Снимаем отопитель с панели приборов.
Поддев ножом приклеенный край теплоизоляционного листа…
…снимаем его с корпуса вентилятора.
Аналогично снимаем теплоизоляционный лист с корпуса отопителя.
Крестообразной отвёрткой отворачиваем саморез центрального верхнего…
…и центрального нижнего крепления корпуса вентилятора к корпусу отопителя.
Этим же инструментом отворачиваем саморез нижнего крепления корпуса вентилятора к корпусу отопителя.
Разъединяем корпусы вентилятора и отопителя.
Крестообразной отвёрткой отворачиваем девять саморезов крепления кожуха испарителя.
Расположение саморезов крепления кожуха испарителя.
Отжав пластмассовую защелку, отводим кожух испарителя от корпуса отопителя.
Снимаем поролоновый уплотнитель с кожуха испарителя.
Снимаем кожух испарителя.
Вынимаем испаритель из корпуса отопителя.
Устанавливаем испаритель кондиционера в обратной последовательности.
Отопитель в сборе: 1 – корпус отопителя; 2 – электропривод распределительных заслонок; 3 – верхняя распределительная заслонка; 4 – электропривод заслонки рециркуляции; 5 – корпус вентилятора; 6 – заслонка рециркуляции; 7 – крышка фильтра системы отопления и вентиляции; 8 – вентилятор отопителя; 9 – дополнительный резистор отопителя; 10 – тяга привода заслонки регулятора температуры.
Система кондиционирования воздуха: 1 – ресивер; 2 – конденсатор; 3 – трубопровод от компрессора к конденсатору; 4 – трубопровод высокого давления; 5 – компрессор; 6 – клапаны для заправки и выпуска хладагента; 7 – трубопровод низкого давления; 8 – датчик давления хладагента; 9 – редуктор.
Автомобиль может быть оборудован либо системой отопления и вентиляции, либо системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, которые служат для создания наиболее комфортных условий для водителя и пассажиров независимо от погодных условий.
В систему отопления и вентиляции входят: отопитель, вентилятор отопителя, воздуховоды и дефлекторы.
По воздуховодам воздух из отопителя подводится к решеткам обдува ветрового и боковых стекол, к центральным и боковым дефлекторам панели приборов, а также к воздуховодам для подачи воздуха к ногам водителя и пассажиров.
Управление системой осуществляется поворотом рукояток, расположенных на блоке управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием.
Блок управления расположен на консоли панели приборов.
Отопитель установлен под панелью приборов в центре, воздуховоды закреплены с обратной стороны панели приборов. В корпусе отопителя установлены распределительные заслонки, направляющие потоки воздуха к определенным зонам, и радиатор отопителя, соединенный шлангами с системой охлаждения двигателя.
Через радиатор отопителя постоянно циркулирует охлаждающая жидкость. В зависимости от положения заслонки, связанной с регулятором температуры, наружный воздух может проходить через радиатор отопителя или минуя его.
Вентилятор отопителя установлен в отдельном корпусе, соединенном с корпусом отопителя воздуховодом.
В корпусе вентилятора установлены также заслонка рециркуляции, фильтр системы отопления и вентиляции и дополнительный резистор вентилятора отопителя.
Дополнительный резистор вентилятора отопителя
При движении автомобиля воздух поступает в отопитель через отверстия, расположенные в облицовке ветрового окна. Для увеличения подачи воздуха в салон во время движения автомобиля, а также на стоянке, служит вентилятор отопителя.
Интенсивность подачи воздуха определяется скоростью вращения вентилятора. Электродвигатель вентилятора, в зависимости от подсоединения дополнительного резистора, может вращаться с четырьмя различными скоростями.
Управляя заслонками, регулятор направляет потоки воздуха через воздуховоды к центральным и боковым дефлекторам, к решеткам обдува стекол, а также к ногам водителя и пассажиров.
Электропривод распределительных заслонок
Для привода заслонок отопителя служат два электропривода, один управляет распределительными заслонками, установленными в корпусе отопителя, второй – заслонкой рециркуляции.
Клапаны выхода воздуха из салона (при снятом заднем бампере)
Из автомобиля воздух выходит наружу через клапаны, расположенные за боковинами заднего бампера.
Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при движении автомобиля по задымленным или запыленным участкам дороги) служит система рециркуляции воздуха. При нажатии на кнопку включения режима рециркуляции заслонка рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля, при этом воздух в салоне автомобиля начинает циркулировать по замкнутому контуру без обмена с наружным воздухом.
Часть автомобилей комплектуется системой кондиционирования воздуха. Система кондиционирования предназначена для снижения температуры и влажности воздуха в салоне.
Кондиционер включается нажатием кнопки, расположенной в блоке управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием, при этом должен быть включен вентилятор отопителя. При включении кондиционера загорается сигнализатор, расположенный в кнопке включения кондиционера.
Компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой
Компрессор кондиционера установлен спереди двигателя, под генератором. Привод компрессора осуществляется поликлиновым ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов. В шкив компрессора встроена фрикционная электромагнитная муфта, осуществляющая соединение-разъединение вала компрессора со шкивом по сигналам блока управления двигателем.
Пары хладагента из компрессора под высоким давлением поступают в конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя. Проходя через соты конденсатора, хладагент охлаждается встречным потоком воздуха и с помощью вентилятора системы охлаждения. При этом хладагент переходит из газообразного состояния в жидкое. Далее хладагент поступает в ресивер, установленный на конденсаторе с левой стороны. Ресивер одновременно выполняет несколько функций: в качестве фильтра очищает хладагент от попавших в него примесей, в качестве осушителя поглощает влагу, конденсирующуюся внутри системы кондиционирования, а также служит резервуаром для хладагента. Из ресивера хладагент поступает в редуктор, закрепленный в моторном отсеке на щитке передка. Редуктор представляет собой дроссельный клапан, на выходе из которого давление и температура хладагента резко снижаются, в результате чего хладагент переходит из жидкого в газообразное состояние.
Затем хладагент поступает в испаритель, установленный в корпусе отопителя. Поток воздуха, проходящий в корпусе отопителя через испаритель кондиционера под воздействием вентилятора отопителя, вызывает испарение хладагента. При этом воздух, отдавая тепло хладагенту в испарителе, становится более холодным. Охлажденный таким образом воздух подается в салон автомобиля. Из испарителя хладагент вновь засасывается компрессором, и рабочий цикл повторяется.
На трубопроводах высокого и низкого давления установлены клапаны для заправки и выпуска хладагента из системы кондиционирования.
Датчик давления хладагента
На трубопроводе высокого давления между компрессором и редуктором установлен датчик давления хладагента. Датчик давления выдает сигнал ЭБУ, который управляет вентилятором системы охлаждения двигателя в зависимости от величины давления хладагента и скорости движения автомобиля. Кроме того, по сигналам датчика давления ЭБУ выключает компрессор кондиционера при падении или повышении давления хладагента более предельно допустимого значения. В штуцере трубопровода, под датчиком давления установлен запорный клапан, который закрывается при отворачивании датчика. Поэтому при замене датчика давления утечки хладагента из системы кондиционирования не произойдет.
Хладагент в системе кондиционирования находится большей частью под высоким давлением. При работах, связанных с разгерметизацией системы кондиционирования, следует избегать попадания хладагента в глаза, на кожу и в дыхательные пути. Любые работы с хладагентом необходимо проводить только в проветриваемом помещении. При заправке системы кондиционирования следует использовать только материалы, рекомендуемые заводом-изготовителем.
Запрещается проводить сварочные или паяльные работы на узлах системы кондиционирования. Заправку системы кондиционирования следует проводить на специализированных сервисах.
Всем привет! Поделюсь своим опытом очистки испарителя кондиционера. Сразу отмечу, что сильных проблем с запахом не было, но первые признаки затхлого запаха начали появляться, соответственно обратился к этой теме. Тема интересная, прочитал от начала и до конца. Изучив тему, TSB по очистке кондиционера, устройство кондиционера по книге «Ремонт без проблем» изд. Третий Рим и пообщавшись с мастерами ОД, сделал нижеописанным способом.
Теперь по порядку. Проблема: неприятный запах при начале работы кондиционера/вентиляции, при выключении кондиционера и продолжении работы вентиляции. Конденсат из трубки исправно сливался. После ознакомления с темой и способами, предложенными в ней, обзвонил пару ОД на предмет операции по очистке системы кондиционирования. В Автомире сразу назвали цену 4500, даже не уточнив, что нужно чистить, оказалось цена с заправкой. Без заправки 3500, на этом разговор был окончен. В Квисте, где всегда обслуживаюсь, мастер толковый, уточнил, что нужно чистить: конденсор, испаритель, воздуховоды? Я уточнил, что испаритель. Предложил 3 способа: пеной из балончика (StepUp) — 1200, ионизирующая установка — 2000 и если совсем все плохо, то съем испарителя и чистка (совсем другие деньги, как он сказал)) ). По его словам, пена эффективнее ионизатора. Я уточнил как делают, так вот самое ГЛАВНОЕ: через дренажную трубку на ХЕНДАЙ СОЛЯРИСЕ невозможно запенить испаритель ввиду конструктивных особенностей, поэтому операция проводится через вентилятор. Так вот Я и принял решение сделать все следующим образом:
Сначала высушил испаритель согласно рекомендациям TSB [TSB] Технология очистки кондиционера , затем:
1. Снятие бардачка, салонного фильтра
2. Отсоединение клемы аккумулятора (по руководству), снятие вентилятора (описано в руководстве «Ремонт без проблем»): 3 винта и разъем питания.
3. В доступный теперь канал воздуховода нанесение пены. Вот тут самое интересное: чтобы хорошо себе представить насколько далеко располагается испаритель и как он там располагается я просунул телефон со вспышкой в воздуховод и сделал пару фоток, и после фоток все стало понятно что и как.
Располагается испаритель «лицом» в сторону моторного отсека, буквально за углом начала воздуховода после вентилятора, то есть вполне доступен. И еще, по фоткам стало понятно, сам испаритель довольно таки чистый, а вот внизу его, где конусом сходится пластиковый корпус (куда должен стекать конденсат) как раз есть немного мусора и грязи. Где там отверстие с дренажной трубкой так и не разглядел, очевидно, ниже испарителя, поэтому через нее и не получается нормально нанести пену, я так думаю. Поэтому:
4. Автомобильным пылесосом со шлангом и насадкой собрал весь мусор, скопившийся внизу испарителя.
5. Нанес пену StepUp
6. Визуально можно контролировать, когда она превратится в жидкость, чтобы не летела потом в лицо и по всему салону, ушло примерно 30 минут.
7. Нанес пену в воздуховоды салона: со шланга-удлинителя снял насадку, просунул по очереди в каждый воздуховод до конца, наносил пену одновременно вытаскивая на себя.
Как уже говорил, на то,чтобы пена превратилась в жидкость ушло примерно 30 минут и все потихоньку начало стекать.
8. Установка вентилятора, подсоединение разъема и клемы аккумулятора.
9. Просушка испарителя по рекомендациям TSB [TSB] Технология очистки кондиционера
10. Применял еще освежитель StepUp: не одевая крышку бардачка, включил режим рециркуляции, вентилятор на макс. (температура и кондей не помню, делал по инструкции на баллончике освежителя), включил баллончик, поставил на пол под заборником рециркуляции и закрыл авто. Там все просто, прям по инструкции. Через окно видно, когда он закончится.
11. Все собрал.
Хендай солярис 2019г где находится дренаж кондиционера
Автор: Aleks · Published 07/15/2018 · Last modified 07/19/2018
Замена конденсатора системы кондиционирования Хендай Солярис
1. Слейте хладагент с использованием зарядной станции. 2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. 3. Снимите передний бампер. 4. Отсоедините от конденсатора трубку нагнетания и трубку (A) жидкого хладагента. Момент затяжки 7,8
Автор: Aleks · Published 07/15/2018 · Last modified 07/19/2018
Замена салонного фильтра Хендай Солярис
1. Отсоедините демпфер (В) от вещевого ящика (А). Снимите вещевой ящик (С). Примечание Если автомобиль эксплуатируется в условиях загрязненного воздуха или пересеченной местности, то проверку и замену воздушного фильтра следует выполнять как можно чаще....
Автор: Aleks · Published 07/15/2018 · Last modified 07/19/2018
Компоненты компрессора кондиционера Хендай Солярис
Компоненты (тип DV 12) 1. Болт 2. Узел диска и ступицы 3. Стопорное кольцо (шкив) 4. Шкив 5. Стопорное кольцо (обмотка возбуждения) 6. Обмотка возбуждения 7. Узел компрессора Компоненты (тип DVE 12) 1. Болт...
Автор: Aleks · Published 07/15/2018 · Last modified 07/19/2018
Конструкция системы вентиляции и отопления Хендай Солярис
Отопитель Хендай Солярис в сборе 1– корпус отопителя 2– электропривод распределительных заслонок 3– верхняя распределительная заслонка 4– электропривод заслонки рециркуляции 5– корпус вентилятора 6– заслонка рециркуляции 7– крышка фильтра системы отопления и вентиляции 8–...
Автор: Aleks · Published 07/15/2018 · Last modified 07/19/2018
Очистка фильтра системы вентиляции Хендай Солярис
Фильтр воздуха, поступающего через систему отопления, вентиляции и кондиционирования в салон автомобиля (салонный фильтр), необходимо очищать через каждые 15 тыс. км пробега. При эксплуатации автомобиля в запыленной местности пробег между очистками фильтра следует сократить...
Автор: Aleks · Published 07/15/2018 · Last modified 07/19/2018
Снятие блока управления отоплением и вентиляцией Хендай Солярис
Снимаем блок для замены вышедшей из строя тяги привода заслонки регулятора температуры, а также для замены блока Снятие блока отопления 1. Снимаем накладку консоли панели приборов. 2. Потянув блок на себя, выводим из зацепления четыре...
Автор: Aleks · Published 07/15/2018 · Last modified 07/19/2018
Снятие компрессора кондиционера Хендай Солярис
Работу проводим при необходимости замены компрессора кондиционера Хендай Солярис или при снятии двигателя. Снять компрессор можно только вниз, поэтому необходима эстакада или смотровая канава. Перед началом работы необходимо разрядить систему кондиционирования. Система кондиционирования должна...
Автор: Aleks · Published 07/15/2018 · Last modified 07/19/2018
Снятие радиатора печки Хендай Солярис
Снимаем радиатор печки Hyundai Solaris для замены при обнаружении течи охлаждающей жидкости через радиатор. Датчик температуры воздуха снимаем для замены. Радиатор отопителя и датчик температуры воздуха установлены в корпусе отопителя. Корпус отопителя: 1 – датчик...
Автор: Aleks · Published 07/15/2018 · Last modified 07/19/2018
Снятие резистора вентилятора печки Хендай Солярис
Резистор снимаем для замены при выходе его из строя. Резистор установлен в корпусе вентилятора отопителя за вещевым ящиком панели приборов. Снятие резистора 1. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. 2. Под панелью...
Автор: Aleks · Published 07/15/2018 · Last modified 07/19/2018
Снятие вентилятора печки Хендай Солярис
Вентилятор отопителя Hyundai Solaris снимаем для замены при выходе его из строя. Вентилятор отопителя установлен в корпусе вентилятора за вещевым ящиком панели приборов. Для удобства работы можно снять вещевой ящик. Снятие вентилятора 1. Отсоединяем...
Автор: Aleks · Published 07/15/2018 · Last modified 07/19/2018
Замена блока отопителя Хендай Солярис
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. 2. Слейте хладагент с использованием зарядной станции. 3. На холодном двигателе слейте охлаждающую жидкость из радиатора. 4. Отверните крепежную гайку и снимите крышку (А) клапана испарителя. 5. Выкрутите...
Автор: Aleks · Published 07/15/2018 · Last modified 07/19/2018
Замена блока управления климат-контролем Хендай Солярис
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. 2. Снимите центральную часть (A) обрамления с помощью отвертки. 3. Выверните крепежный винт и снимите аудиосистему в сборе (А). 4. Отсоедините разъем (А) и снимите аудиосистему в сборе...
Автор: Aleks · Published 07/15/2018 · Last modified 07/19/2018
Замена блока управления кондиционером Хендай Солярис
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. 2. Снимите центральную часть (A) обрамления передней панели с помощью отвертки. 3. Отсоедините разъемы (А) и снимите центральную отделочную панель (В). 4. Снять корпус ящика для перчаток. 5....
Автор: Aleks · Published 07/15/2018 · Last modified 07/19/2018
Замена датчика температуры испарителя Хендай Солярис
Проверка датчика 1. Выключите зажигание. 2. Отсоедините датчик температуры испарителя. 3. С помощью мультиметра измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 датчика температуры испарителя. Испарительтемпература [°C(°F)] Сопротивление (кОм) Напряжение [В] +10 17,93 3,22 ±...
Автор: Aleks · Published 07/15/2018 · Last modified 07/19/2018
Замена датчика температуры окружающего воздуха Хендай Солярис
Проверка датчика 1. Выключите зажигание. 2. Отсоедините температура датчик температуры окружающего воздуха. 3. Проверьте изменение сопротивления между клеммами 1 и 2 датчика температуры окружающей среды. Температура окружающего воздуха[°C(°F)] Сопротивление между клеммами 1 и 2...
Автор: Aleks · Published 07/15/2018 · Last modified 07/19/2018
Замена компрессора системы кондиционирования Хендай Солярис
Снятие компрессора 1. Если компрессор находится в частично открытом состоянии, дайте двигателю поработать в режиме холостого хода, и оставьте систему кондиционирования включенной на несколько минут, после чего заглушите двигатель. 2. Отсоедините отрицательную клемму от...