Когда нужна адаптация дроссельной заслонки на z18xer

Чистка и адаптация ДЗ (дроссельной заслонки) Z18XER.

Здравствуйте!
По многочисленным просьбам выкладываю запись не про то, как я прекрасно помыл брызговики, а про чистку и адаптацию ДЗ…
Немного лирики…: Решил, значит, намыть наконец-то ДЗ. На всех предыдущих машинах делал эту процедуру через каждые 15 тыс км и надо заметить, делал не зря. У той же Лачетти, которая была до Зафиры, трубка вывода картерных газов сделана таким образом, что располагается до самой ДЗ, поэтому когда машина "получала под говно", а получала она постоянно…, картерные газы с масляным туманом засирали потихонечку дроссель… К слову, Зафирчик "получает под говно" тоже ежедневно… видимо это и побудило меня посмотреть… как же там поживается дросселю… не грязно ли там ему. Конструкцию расположения ДЗ представлял, но упустил тот факт, что патрубок картерных газов расположен не перед…, а за дросселем. Вот поэтому, когда я снял патрубки и фильтр, увидел практически девственно чистый дроссель…, не совсем, конечно чистый, но и не засраный! Ну и хрен с ним-будим снимать и чистить-руки-то чешутся…
Снимается ДЗ не очень сложно… но пару раз немецким инженерам все же икнулось. Полностью все патрубки отсоединять не стал. Заткнул ветошью впуск во впускной коллектор, а то если в него что-нибудь уронить, то можно до утра "нахохотаться"… и приступил к очистки… Как всегда чудо жижа очистки карбюратора пришла на помощь… После все собрал в обратном порядке. Ну и на последок долил немного антифриза-прям концентрата особо не парясь…
После промывки приступаем к адаптации ДЗ. Необходимость проведения данной операции не требуется ни по ТИСу, ни по одному из существующих мануалов! Считаем, что этой операцией можно принебречь! Ну если не требуется…, пробуем без адаптации провести запуск ДВС. ДВС заводится легко и непринужденно! В моем автомобиле отсутствует ДМРВ и установлем ДАД-видимо по этому обороты даже не подскочили. Но нам же все же интересно ДЗ все же обучить-руки-то чешутся! Поэтому присоединяем диагностическое оборудование в разъем диагностики и пробуем сбросить адаптации. Выбираем необходимый тип сброса…, модель и марку автомобиля…, Зафиры Б не оказалось-ничего, заходим через Астру…, программа переспрашивает, хорошо ли мы подумали своей тупой головой и далеко ли есть официалы. подтверждаем свои действия-мы же не "дристермены" и никакие-то там "очкозавры"… После этого получаем сообщение, что все прошло прекрасно и к ОД тащить мертвое говно не надо… Выходим из данного блока, заводим подопытный мобиль и смотрим программно шайтан-адаптером, что нам показывает почищенный (надо заметить, что почищен он на совесть!) дроссельный узел, а показывает он нам открытие на ХХ 11,37%. На самом деле это вовсе не проценты, а относительные единицы… кто в теме, тот поймет…, кто не поймет-тому не надо… Ну и собственно все… В последующем буду следить за чистотой программно подключая диагностическое оборудование, а не визуально. Угол открытия чистой ДЗ я теперь знаю…

Добавлено:
Подогрев ДЗ выполнен с одной стороны пластиковой трубкой с "быстросьемом". На практике навернуть пластиковую трубку очень легко если варварски пытаться ее снять. Мой совет-не идет-не тяните! Перекерите… попейте кофе или чая (бухло употреблять не рекомендую, а то потом возьмете болгарку…) успокойтесь и попробуйте снова! Все получится-главное не торопиться!
После чистки ДЗ ушли небольшие рывки при переключении с первой на вторую передачу.

Всем удачи. Надеюсь информация была хоть чуточку, но полезной. Своевременно и самостоятельно обслуживаете свои автомобили-никто за вас это качественно не сделает…

Тема: Чистка дроссельной заслонки

Местный Бакалавр АСТРАномии Регистрация 21.10.2010 Адрес ЗаМКАДье Сообщений 1,121 Спасибо 3 / 18
Сообщение от qwatro
"Опыт — это такая вещь, которая появляется сразу после того, как была нужна"© 1997г моё. Делюсь опытом!
Astra J 5D A16LET (210PS) 2011MY COSMO+AFL+NAVI (Польша)/EDS акпп&движка, STEINMETZ, обслуживание и установка допов и хэндмэйдов .

Машина на Drive2

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Местный Бакалавр АСТРАномии Регистрация 08.01.2013 Сообщений 1,508 Спасибо 25 / 0
Сообщение от qwatro

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Местный Опытный Астравод Регистрация 14.10.2012 Адрес Красноярск Возраст 34 Сообщений 237 Спасибо 1 / 0
Сообщение от volkovsv

думаю погнуть ее нужно сильно постараться, ибо металл там весьма качественный

Сообщение от Ж(J)орЖ(J)ий

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Новичок Новичок Регистрация 17.02.2013 Сообщений 1 Спасибо 0 / 0

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Новичок Начинающий Астравод Регистрация 02.04.2011 Сообщений 27 Спасибо 0 / 0
Сообщение от volkovsv

если вы не знаете или не слышали-это не значит что того нет,а лапшу щас вы вешаете

за качество извеняйте,оправлял с нетбука,щас открыл на нормальном компе,хоть с лупой читай,СБРОС КЛАПАНА ПРИВОДА ДРОС.ЗАСЛОНКИ .

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Домашняя страница
• Просмотр статей

Местный Опытный Астравод Регистрация 31.08.2011 Адрес В.Уфалей Челябинской обл Возраст 56 Сообщений 379 Спасибо 12 / 2

— Суслика видишь?
— Нет.
— И я не вижу, но он есть.

Обороты холостого хода, на любых машинах с электрическим приводом дроссельной заслонки, регулируются углом открытия заслонки. Грязь в дроссельном узле будет всегда, выше правильно сказали.
Чем больше грязи — тем больше ЭБУ двигателя приоткрывает заслонку для поддержания заданных оборотов ХХ. Это называется адаптация. Если в дросселе оч. большая ступенька из грязи , то ЭБУ уже на может правильно корректировать ХХ , при этом будет раскачка оборотов на прогреве и провалы при разгоне. После промывки ( дроссельный узел чистый) нужно сбросить адаптации накопленные в ЭБУ, тк "грязи" уже нет, а угол открытия по набранным адаптациям бОльший чем требуется. Что тоже не гуд. Все упрощенно и данная процедура может называться как угодно, но суть — сброс положения дроссельной заслонки на начальные настройки.

-Если не сделать сброс, все настроится само, но за гораздо бОльшее время, а если было совсем сильное загрязнение, то только сброс со сканера.
— Если чистить регулярно, то можно обойтись без сброса.

Opel Astra J GTС 1.4 turbo MT, 18", Sport + AFL август. 2013 проездил 2 недели и 2 ткм, разбил об УАЗ.
Потом Opel Astra J GTС 1.4 turbo MT сентябрь 2013, 18"AFL+ Premium +Summit White + Black Roof Edition + эл. ручник + ЧИП от АДАКТ.

Теперь Инсигния рестайл 2014 2.0 DTH ат 4х4 лифтбек Business Edition, + чип ( 210 лс, выключен ЕГР)
Заходите на мой САЙТ
Диагностирую двигатели и не только, и не только диагностирую ( чип тюнинг любых ино)

Сказали спасибо:

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Местный Опытный Астравод Регистрация 14.10.2012 Адрес Красноярск Возраст 34 Сообщений 237 Спасибо 1 / 0
Сообщение от unsed174

Все правильно сделали.

— Суслика видишь?
— Нет.
— И я не вижу, но он есть.

Обороты холостого хода, на любых машинах с электрическим приводом дроссельной заслонки, регулируются углом открытия заслонки. Грязь в дроссельном узле будет всегда, выше правильно сказали.
Чем больше грязи — тем больше ЭБУ двигателя приоткрывает заслонку для поддержания заданных оборотов ХХ. Это называется адаптация. Если в дросселе оч. большая ступенька из грязи , то ЭБУ уже на может правильно корректировать ХХ , при этом будет раскачка оборотов на прогреве и провалы при разгоне. После промывки ( дроссельный узел чистый) нужно сбросить адаптации накопленные в ЭБУ, тк "грязи" уже нет, а угол открытия по набранным адаптациям бОльший чем требуется. Что тоже не гуд. Все упрощенно и данная процедура может называться как угодно, но суть — сброс положения дроссельной заслонки на начальные настройки.

-Если не сделать сброс, все настроится само, но за гораздо бОльшее время, а если было совсем сильное загрязнение, то только сброс со сканера.
— Если чистить регулярно, то можно обойтись без сброса.

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Местный Опытный Астравод Регистрация 14.10.2012 Адрес Красноярск Возраст 34 Сообщений 237 Спасибо 1 / 0

Немного отпишусь о новых действиях, и так по ходу:
Заменил масло двигатель
Заменил масло коробка (в 3 подхода, 4л 1я замена, прошел 500км, 4л 2я замена, 500км, 4л 3я замена)
Само собой обслуживание нулевика
Новые свечи Денсо иридиум
Новые оба лямбда зонда широкополосные (поскольку катов нету, было решено поменять оба датчика, поскольку родные до 700градусов, новые до 900)
Новый датчик давления турбины
Новый датчик темпиратуры воздуха
Новый датчик кислородный
Опять вычистил заслонку

далее поездка к ЧИППЕРУ, очистка всех ошибок, поскольку ездил с ними с июля, а далее, выезд, на улице уже слегка гололед, поэтому из вариантов проверки с места, является только подземка под домом , разумеется режим SPORT, 2 замера ( на 3-й к сожалению охрана вынудила успокоиться ) тутже у в подземке принял решение менять тормоза, дома поковырявшись, выбор пал на 6-ти поршневые ппрома, вообщем получил сухую цифру 7.1-7.3, результатом немного доволен, удачи на дорогах)

результаты взяты именно с OBD адаптера, не со спидометра, спидометр врет нещщадно у наших машин, по спидометру было чуть ли не 120, когда OBD 100-ку фиксировал, если по спидометру мне кажется все 6сек))

Также снизился расход, щас 11.5/100 ниразу неменял стиль езды!

Очистка дроссельной заслонки, и ее адаптация

В общем на 89.700 км меня сильно стала тревожить работа мотора на холостом ходе, начали плавать обороты и расход по городу 20-23л. Ну думаю блин надо решать и началось поменял свечи, фильтр воздушны расход чуть чуть уменьшился но все же не пришёл в норму . Начал грешить на датчик Маф или массовый расход воздуха, снимал с заведомо рабочий машины и ставил на свою, но результата 0 обороты все также не стабильны .Решил скинуть патрубок с дросселя и глянуть как там дела .Отключаем -клемму аккумулятора, отключаем разъемы на дроссельном узле и идущий к датчику расхода воздуха чтобы не сломать или не порвать провода.

Раскручиваем 2 хомута сверху и снизу патрубка головкой на 10 .

Аккуратно стягиваем его

Собственно вот он виновник торжества … грязи в нем было очень много .

Заслонка крепится на четыре длинных самореза под звездочку T-30.Между заслонкой и впускным коллектором оказалась есть прокладка(не уроните) она с пазом по другому не вставишь. К заслонке подходят две трубки крепящиеся на два жестких японских хомута. Аккуратно обмакивая тряпку в жидкость для очистки, легкими движениями, я постепенно убирал грязь с поверхности блока заслонки и самой заслонки.

чистил все это вот такой вот штукой ABRO Carb Clener, очистилось все отлично .

Дроссель после профилактики, как новый.

Сборку проводим в обратном порядке.

И так все очищено, отмыто и собрано начинаем адаптацию.

Ставим клемму (-) на место.

Инициализация дросселя (замок зажигания в положение ON, ждем 30 сек, переводим замок в положение LOCK на 1 минуту (слышим как дроссель долго жужжит))

— обучение блока ЭБУ на новый режим работы дросселя (заводим машину, прогреваем до рабочей температуры, при этом все потребители выключены), выключаем мотор на 1 минуту.

— заводим мотор и включаем все потребители (кондей, свет ближний дальний, аварийку, подогрев зеркал, музыку) и ждем 10 мин.

— по истечении 10 мин блок ЭБУ обучен на работу с потребителями.

Машина стабильно работает на ХХ, динамика возросла, незначительно правда, но почувствовать можно обороты набираются быстрее.

Почему стоит делать чистку дроссельной заслонки Opel Astra H?

Привет, друзья автолюбители! Сегодня я хотел бы поговорить о важной процедуре обслуживания вашего автомобиля – чистке дроссельной заслонки Opel Astra H. Этот компонент играет важную роль в работе двигателя, и его регулярная очистка поможет поддерживать автомобиль в хорошем техническом состоянии. Давайте подробнее разберемся, зачем и как осуществлять чистку дроссельной заслонки.

Зачем чистить дроссельную заслонку?

При работе двигателя некоторые отработанные газы попадают обратно во впускную систему. Это может приводить к образованию отложений и нагара на дроссельной заслонке. Эти отложения со временем могут вызывать проблемы с регулировкой подачи воздуха и топлива, что приводит к нестабильной работе двигателя, ухудшению динамики, повышенному расходу топлива, а также необходимости более частой замены свечей зажигания.

Как осуществить чистку дроссельной заслонки?

Процедура чистки дроссельной заслонки Opel Astra H может быть выполнена самостоятельно или обратившись к специалистам в автосервисе. В случае самостоятельного выполнения, необходимо выполнять следующие шаги:

1. Откройте капот и обнаружьте дроссельную заслонку. Она находится во впускном коллекторе и соединена с воздушным фильтром.
2. Отсоедините проводку и шланги, которые крепятся к дроссельной заслонке.
3. С помощью специального воздушного очистителя или карбюраторного очистителя обработайте дроссельную заслонку и ее корпус, удаляя отложения и нагар.
4. Очистите воздушный фильтр и установите его обратно на место.
5. Соберите все соединения и проводку обратно в исходное состояние.

Если вам необходима более глубокая чистка, я рекомендую обратиться в автосервис, где специалисты смогут осуществить более тщательное удаление отложений и нагара с использованием специализированных средств и инструментов.