Bridge Mode на усилителе — что это значит?
Bridge Mode на усилителе — мостовой режим включения, который способен увеличить мощность усилителя путем обьединение двух каналов в один. Часто используется при подключении сабвуфера, так как там нужен только один канал (саб это один динамик).
- Режим Bridge Mode присутствует на многоканальных усилках.
- При выборе Bridge Mode необходимо учитывать сопротивление нагрузки, которое выше при использовании данного режима.
- Другими словами на два канала подается один и тот же сигнал, но в противофазе. Нагрузку необходимо подключать между выходами первого и второго канала. Также стоит понимать, что данный тип подключения обеспечит звук моно (одноканальный), но с удвоенной выходной мощностью.
- При использовании режима Bridge Mode в усилителе объединяются положительный провод выхода на динамики одного канала усиления и отрицательный провод выхода на динамик второго канала усиления. Итог — канал один, мощность больше.
Дополнительная важная информация:
ВАЖНО: всегда внимательно читайте инструкцию перед подключением. В данной заметке указана только базовая информация. Неправильное подключение может вывести из строя устройство!
Ребята, повторюсь — читайте внимательно мануал к усилителю. Важное мы выяснили — Bridge Mode это режим, который позволяет суммировать мощность каналов, но при этом режим стерео станет недоступный. Но как понимаю — подключение динамиков в мостовом режиме зависит от модели усилка, данный вывод сделал из следующих картинок:
Здесь схема подключения — плюс и плюс. 
Здесь уже плюс и минус. 
Здесь снова мостовой режим это плюс и минус.
PS: чисто интуитивно кажется что мостовой режим это именно плюс одного канала и минус второго.
Мостовое подключение усилителей
Сегодня разберем такую интересную возможность увеличения мощности, как подключение усилителя мостом и как подключить 2 усилителя аналогичным способом. В таком режиме один канал работает за плюс (+) а другой за минус (-), от чего в 2-2,5 раза увеличивается мощность. Результат будет зависеть от питания системы и модели усилителя.
Чаще такой режим работы используется для сабвуфера, как для самого требовательного к мощности элемента. Подключить в мост можно как два канала усилителя, так и два отдельных моноблока.
Мостовое подключение двух каналов
Итак, для мостового подключения двух каналов одного усилителя нужно с одного взять плюс (+), а с другого минус (-). Для двух и четырех канальных усилителей схемы не отличаются.
Мостовое подключение 2х канальника 
Мостовое подключение 4х канальника
В принципе, подключение усилителя мостом не сложная операция, для этого не нужно никаких перемычек или дополнительных соединений. Плюсовой провод от сабвуфера подключаете к плюсовой клемме (+) одного канала, а минусовой, соответственно, к минусовой (-) второго.
Предварительно убедитесь, что ваш усилитель поддерживает мостовое включение.
Как подключить два усилителя мостом
Master/Slave
На усилителях, предназначенных для такого соединения, имеются переключатели MASTER/SLAVE. Поэтому при мостовом подключении один из усилков будет ведущим (Master) второй ведомым (Slave), установите переключатели в этом соответствии. Именно к Master подключаются межблочные кабели (тюльпаны) от магнитолы, а от него через моно разъем сигнал передается на Slave (одинарным межблоком). Это делается для того, чтобы все настройки и управление осуществлялось с одного моноблока — с Master, то есть gain, фильтры, subsonic и т.п. будут выставляться только на нем. Не нужно брать Y разветвители, чтобы пытаться воткнуть межблочники еще и в Slave.
Если производителем заявлена работа возможность работы усилителя в мост, но нет переключателей Master / Slave, значит на нем будет сразу два гнезда с названиями, подобными — Bridge Input и Bridge Output. В таком случае, на ведущем усилителе используете гнездо Bridge Output и соединяете его с гнездом Bridge Input ведомого.
Подключение акустических проводов
Здесь будьте внимательны и ничего не перепутайте: минусовые разъемы двух усилителей соединяем между собой; далее плюс (+) Ведущего (Master) подключаем к плюсу сабвуфера, а плюс Ведомого (Slave) к минусу сабвуфера!
Да, к сабу идут два плюсовых провода, не нужно напрягаться — все правильно. Дело в том, что на вход одного усилителя подается прямой сигнал, а для второго сигнал переворачивается на 180 градусов. Поэтому на выходе одного растет положительный потенциал, а на выходе второго такой же но отрицательный. Прирост мощности происходит от того, что усилители или каналы (в случае использования одного уся) работают в пониженном сопротивлении. К примеру, если саб скоммутирован на 4 Ом, то каждый усилитель или канал работает в 2 Ом и т.д.
Важные моменты
-
- Убедитесь, что ваш усилитель поддерживает мостовое подключение.
-
- Убедитесь , что ваш усилитель или усилители поддерживают планируемое сопротивление.
-
- Имейте ввиду, что при подключении двух усилителей в мост у Slave может быть отключена защита. Внимательно следите за ним.
- Не подключайте разные каналы/усилители отдельно к катушкам.
Простое и понятное видео, о том как подключить два усилителя в мост:
Удачных подключений!
Читать еще:Выбираем автомобильный усилитель – основные критерии и характеристики!
Достаточно часто автолюбители сталкиваются с проблемой выбора усилителя мощности в машину. При этом мало кто знает, на что именно обращать внимание при покупке.
В данной статье мы рассмотрим основные критерии и характеристики для подбора, поскольку от правильного выбора автоэлектроники зависит качество звучания и класс всей стереосистемы в комплексе. Именно поэтому прежде чем остановиться на выборе усилителя той или иной модели, лучше, как говорят, «семь раз отмерить».
По сути, автомобильный усилитель мощности является одним из главных элементов стереосистемы и используется с целью усиления поступающего от магнитолы сигнала звука к желаемому уровню.
Какие бывают классы и ряды критериев в автомобильных усилителях?
Автомобильные усилители существенно отличаются друг от друга по цене, что определяется в зависимости от количества каналов усилителя, его класса и ряда других критериев (мощность, соотношение сигнал/шум и т.д.).
Рассмотрим более конкретно каждую из категорий.
По количеству каналов усилители разделяются на подвиды от одного до шести каналов.
Одноканальный усилитель является моноблоком, наиболее простым видом. Он используется при наличии подключенного сабвуфера и бывает всего двух классов (AB и D). Моноблок класса D может работать как с обмоткой 1 Ом, так и с сабвуферами 2 и 4 Ом, в связи с чем, его использование более предпочтительно, и распространено, чем моноблока класса AB. Использование усилителя с низкой нагрузкой в 1 Ом позволяет получать высокую мощность сигнала при минимальной нагрузке на аккумулятор.
Двухканальный усилитель более сложен в конструктиве и рассчитан на подключение двух динамиков или одного пассивного саба. Он способен поддерживать низкую нагрузку (1-2 Ома) и работает только с использованием мостового соединения. Данный вид усилителя поддерживает и дополнительные функции, среди которых наиболее распространенной является возможность плавного усиления уровня низких частот.
Достаточно редко на практике встречаются трехканальные усилители. Это объясняется тем, что по своей сути они идентичны с 2-х канальными. Единственное их отличие – возможность работы в режиме tri-mode (одновременное подключение двух стерео и одной моно систем).
Четырёхканальный усилитель – наиболее популярный вариант на практике. По конструктивным особенностям представляют собой два встроенных в один корпус двухканальных усилителя, в связи с чем, его возможности идентичны усилителю с двумя каналами. Их главное предназначение – усиление мощности тыловой или фронтальной акустической сцены. Усилитель с 4 каналами рассчитан на небольшую мощность (от 50 до 100 Вт на один канал). Дает возможность подключить 4 динамика или 2 саба (используя 2 канала на один саб и мостовое подключение).
Пятиканальные усилители используются для одновременного подключения одного сабвуфера (с помощью моноканала) и 4 динамиков.
Шестиканальный усилитель имеет наиболее высокую стоимость, за счет широкого выбора возможных вариантов подключения различных элементов акустики:
• шесть динамиков;
• сабвуфер (мостовое соединение) и четыре динамика;
• три сабвуфера (мостовое соединение) и т.д.Среди классов усилителей выделяют: А, В, АВ и D классы.
Главный критерий разделения: КПД и искажение звукового сигнала.
Класс «А» усилителей — позволяет получить наивысшее качество звучания при минимальном уровне искажения. Используется в дорогих акустических системах элитного класса. Главный недостаток данного класса усилителей — низкий КПД (20-25%), потеря мощности сигнала. На практике встречается довольно редко, что объясняется дороговизной и не идеальными техническими характеристиками.
Усилители класса «В» имеют более эффективную мощность, по сравнению с классом «А», но проигрывают в уровне искажений. В связи с плохой «чистотой» воспроизводимого сигнала, данный класс усилителей также не часто используется в автоакустике при построении стереосистемы.
«АВ» класс усилителей — наиболее распространен и востребован среди автолюбителей. Он характеризуется средним качеством звучания, достаточной мощностью сигнала, чистым звуком (низкий уровень искажений), а его КПД составляет 45-50%. Для данного класса характерна средняя стоимость и большие размеры усилителя. Идеально подходит для сабвуферов с мощностью от 500 до 600 Вт.
Усилители класса «D» используются для обработки цифровых сигналов. Имеют компактные размеры и высокую мощность, но низкое качество звучания в сочетании с невысоким уровнем искажений. КПД в классе «D» — наивысший, и составляет 90-98%. В данном типе усилителей не используется радиатор охлаждения, так как они практически не греются. Также, имеют большую стоимость, в связи с чем, не пользуются особой популярностью у автолюбителей и аудиофилов.
Итак, мы разобрались с особенностями усилителей в зависимости от количества используемых каналов и класса.Рассмотрим другие критерии выбора
Одним из наиболее важных критериев является – мощность усилителя. Выделяют два вида мощности:
максимальная (РМРО)или пиковая. Фактически на числовое значение максимальной мощности не стоит обращать внимание, поскольку прямого отношения к качеству звучания данный параметр не имеет, но маркетологи и производители часто акцентируют внимание именно на нем, активно вводя покупателей в заблуждение;
номинальная (RMS). Номинальная мощность показывает «реальную картину» характера будущего звучания и позволяет адекватно оценить характеристики усилителя. Проблема в том, что производители прибегают к маленькой хитрости, указывая значение мощности, при напряжении питания на уровне от 13.8 до 14.4 В. На практике напряжение в бортовой сети автомобиля, составляет не более 12-13 В, что до 20% ниже указанной.
Поэтому для получения качественного звука при высоком уровне громкости желательно остановиться на выборе усилителя с запасом мощности до 30% при согласовании с динамиком (читайте тут) или сабвуфером (и тут).
Следующий критерий выбора, на который следует обратить внимание, — соотношение сигнал/шум (S/N ratio). Данный параметр характеризует насколько уровень воспроизводимого сигнала больше фонового шума, который издает усилитель. Чем выше числовое значение данной характеристики, тем лучше. Для класса «D» оптимальное значение S/N ratio составляет 60-80 Дб. Для класса «АВ» значение должно равняться от 90 до 100 Дб, в идеале — приближаться к 110 Дб.
Коэффициент гармонических искажений (КНИ, THD) — еще один критерий выбора автомобильного усилителя. Данный параметр характеризует искажения, которые вносит усилитель в звуковой исходящий сигнал. Качество и чистота звука обратно пропорционально зависят от THD. Для класса «D» предельным значением коэффициента является 1%; для «АВ» — меньше 0.1%.
Демпфирующий фактор (damping factor) — коэффициент, определяющий взаимодействие усилителя мощности с колонкой. Поскольку динамик представляет собой устройство, которому присущи колебания, звук получается немного «смазанным». Действие усилителя заключается в ускорении процесса затухания данных колебаний, а демпфирующий фактор указывает, как он справляется с этой задачей. Чем выше значение фактора, тем чище звук на выходе и быстрее погашение инерции импульсов динамиков. Большинство усилителей бюджетного класса, имеют значение коэффициента — 200-300; усилители, которые относятся к средней ценовой категории — коэффициент больше 500; дорогостоящие — больше 1000. При этом у отдельных усилителей класса Hi-end коэффициент может приближаться к значению от 3000 до 4000.
Высокоуровневый вход (Hi Level input) — дополнительная опция автомобильного усилителя. Предназначается для подключения к автомагнитолам, которые не имеют линейного выхода. Использование этих входов имеет как достоинства, так и недостатки. Среди недостатков можно выделить добавление уровня искажений, среди преимуществ — возможность использования стандартного акустического кабеля, который значительно дешевле специального, для межблочного соединения.
Фильтр низких частот (ФНЧ) — компонент усилителя, который дает возможность пропускать сигнал с частотой, которая ниже частоты среза. Он обязателен для усилителя, к которому подключается саб. Обозначает верхнюю границу частот, воспроизводимых сабвуфером, и отделяет низкие частоты, воспроизводимые сабвуфером, от высоких (средних) частот динамика. Оптимальное значение частоты среза для ФНЧ составляет от 80 до 150Гц.
Фильтр высоких частот (ФВЧ) — компонент усилителя, который предназначен для пропуска сигналов с частотой, превышающей частоту среза. Используется при применении динамиков в фронтальном и тыловом оформлении. В стереосистеме, которая оснащена сабом частота среза ФВС составляет 80-150 Гц. В системах без наличия сабвуфера значение частоты среза равняется 50-60 Гц. Используется с целью исключения возможности проигрывания звуков низких частот динамиками, что без наличия ФВЧ может привести к искажению звука и механическому повреждению колонок.
Мостовой режим включения (Bridge mode) — дает возможность существенно увеличивать допустимую мощность усилителя, благодаря объединению двух каналов в один. Чаще всего используется во время подключения сабвуфера. При этом в мостовом подключении важно учитывать такой нюанс, как сопротивление нагрузки. Данный параметр при мостовом включении выше, чем в канале, поэтому важно соблюдать соотношение нагрузки усилителя и саба.
Подводя итог, хотим отметить, что внимательно изучив все основные критерии и характеристики усилителей, процесс выбора станет намного проще, и Вы сможете подобрать именно то, что Вам необходимо, не переплатив при этом.
Мостовое, тандемное, Tri mode включение автомобильного усилителя
Довольно распространенным на данный момент является использование активного сабвуфера, где имеется встроенный производителем усилитель мощности. Схема подключения такого устройства достаточно простая и не требует особых навыков и знаний. В данном случае действует простое правило: «один канал – один динамик». Но такой вариант построения акустической системы в салоне не дает качественного, полноценного, чистого звука, и используется в большинстве случаев, как бюджетный вариант акустики.
Более требовательные к качеству звучания в салоне автовладельцы, заядлые аудиофилы отдают предпочтение другому виду сабвуферов – пассивному. Все сабвуферы доступны по ссылке. Такое устройство требует подключения дополнительного усилителя. Подключение такого усилителя – более сложный процесс, который может вызвать дополнительные вопросы по инсталляции, поэтому требует тщательного подхода. При этом сложность включения прямо пропорционально зависит от количества каналов усилителя. Одноканальный усилитель имеет низкую цену, среднее качество звучания и используется исключительно для подключения одного саба. В связи с ограниченными возможностями, выбор автовладельца, в большинстве случаев, останавливается на многоканальном усилителе. Подключение такого усилителя требует профессионального подхода.
Всего выделяют три основных варианта включения: мостовое , тандемное и Tri mode . Что же собой представляют каждый из них?
Мостовое включение – схема подключения усилителя, которая дает возможность объединять два канала усилителя в один с целью подключения к одному динамику. Теоретически это позволяет увеличить мощность звука до 4 раз. Кроме того, увеличение мощности сопровождается параллельным увеличением громкости звука на 3-6 дБ. Конкретное значение прироста определяется конструктивными особенностями устройства, что также свидетельствует о возможностях устройства к перегрузке.
Мостовой режим может использоваться как для подключения сабвуфера, так и для динамиков. Учитывая технические возможности устройств, для получения наилучшего эффекта от соединения пары «усилитель-сабвуфер», соотношение их мощности должно равняться 3(4):1. Именно насколько увеличивается мощность усилителя в мостовом режиме включения, как говорилось выше. В связи с этим подключение саба считается абсолютно оправданным, тогда как эффект от обычных колонок может быть нулевым.
При использовании мостового включения важно помнить основные нюансы.
Во-первых, важно следить за соответствием уровня нагрузки сопротивления подключаемого устройства. Минимальное значение должно равняться 8 Ом, так как меньшая нагрузка отрицательно влияет на усилитель и может моментально вывести его из строя. Во-вторых, нужно с особой осторожностью подключать провода, обращая внимание на полярность разъемов, так как неправильное соединение часто стает причиной сгорания внутренних транзисторов.
Несмотря на то, что большинство современных усилителей с 2, 4 или 6 каналами позволяют использовать мостовую схему включения, разные модели ведут себя при этом не одинаково. Возьмем, к примеру, усилитель Audison LRx 6.9. Он шестиканальный и относится к элитному классу усилителей. При этом использование мостовой схемы для одной пары каналов возможно только при нагрузке 2 Ома, для двух других – только 4 Ома. Поэтому следует внимательно изучить инструкцию и технические возможности устройства перед его подключением.
Тандем
Тандемный режим – разновидность мостовой схемы включения. Особо популярный данный вид включения среди аудиофилов, которые участвуют в соревнованиях по SPL (звуковое давление). Тандемный режим используется для достижения наивысшей мощности и громкости звука. При этом происходит соединение двух одноканальных усилителей одной и той же модели, работающих на одинаковой мощности.
Главное условие подключения – полная синхронизация усилителей по схеме «ведущий+ведомый». В ином случае возможны серьезные сбои в работе, потеря мощности и качества звука.
Tri mode
Еще один способ подключения — Tri mode. С помощью данной схемы подключения к выходу усилителя можно подсоединить 3 системы: две стерео (динамики) и одну моно (сабвуфер). Подключение происходит таким образом, что в конечном результате фронтальные динамики подключены каждый к своему каналу, а сабвуфер подсоединяется между этими каналами по схеме мостового включения. При этом обязательно использование кроссовера, который включает фильтр высоких и низких частот. Несмотря на преимущества такого включения, оно имеет ряд недостатков, среди которых можно выделить: отсутствие возможности регулирования и настройки мощностей каналов, потеря уровня мощности внутри кроссовера, неравное разделение мощностей между сабом и акустической системой. В связи с этим Tri mode включение очень редко применяется на практике. Довольно часто производители и маркетологи, вводят в заблуждение потенциального покупателя, «выставляя» возможность данного вида включения, как неимоверное достоинство. На самом деле это не совсем так, ведь, как видите, подключение требует особой щепетильности при неизбежном частичном ухудшении качества звучания и снижения уровня мощности. Кроме того, все двухканальные усилители, для которых характерно мостовое включение, априори пригодны и для схемы Tri mode.
На сегодняшний день данный способ включения считается «вчерашним днём» и не рекомендуется к использованию большинством инсталляторов.
Итак, мы рассмотрели основные способы включения автомобильного усилителя, выделив особенности каждого из них. Какой из них Вы предпочтете – Ваш личный выбор. Надеемся, он станет для Вас наиболее верным, но, как говорится, «взвесьте вначале все «за» и «против». Обдуманных Вам решений и правильного выбора!