Плохо закрываются передние двери. Баг или фича?
Конечно это фича, ну там у вас резинки не притерлись, клапан не разработался, примнётся, притрётся через год. Вам наверное у дилера лили в уши и с умным видом приопускали боковое стекло. Если да, ставим лайки))) Хооооп уличная магия, дверь закрылась. Клапан типа не разработался. Ага ага. По факту криворукая сборка ПСМА Рус. Видно место проклятое, вечно то москвич, то жигули получаются. У ASX японской сборки такой "фичи" нет и в помине.
Смотрим явно дверь криво висит, провисать ей ещё рано. И открывается с явным щелчком
криво прикрученная дверь
Знакомая картина да? У кого Лада Веста у вас так же дверь закрывется или лучше?
слегка толкнул дверь, что бы закрыть
Ау Митцубиси моторс, вы там в Калуге из автоваза работников набрали?
Наблюдение №2
Знаете почему у дилера приопускают переднее стекло и никогда заднее?
Потому что, вся проблема кроется в механизме переднего стеклоподъемника. Сядьте на водительское кресло и прислонитесь плечом и ногой к дверной карте. Опускаете стекло, поднимаете и чувствуете что дверная карта толкает в ногу и плечо. То же самое, происходит, когда опускают стекло и закрывают дверь. Карта уходит на свое место и не мешает закрыть дверь. И дилер это прекрасно знает. Так что когда приедете с претензией на плохо закрывающуюся дверь, просто опустите заднее стекло. Обломайте дилеру уличную магию и плохо работающий клапан. Как то так. Ставьте лайки и подписывайтесь. Будет еще много интересного.
Плохо закрываются двери на аутлендер 3 что делать
Пробег уже перевалил за 10000 км, а проблема с плохо закрывающимися дверями не ушла.
Приходится с некоторым усилием хлопать.
Думал, что со временем все пройдет, но фиг вам.
Резинки на дверях уже проверял, там все ок.
При опущенных стеклах закрывается как надо.
IMHO есть подозрение на клапан, который должен выпускать воздух из салона.
Может кто ткнуть носом в инструкцию, где его искать?
Или может какие другие советы есть?
Клапан в заднем крыле стоит. Но он тут не причём. Когда стекло опущено, центр тяжести двери смещается вниз и у нее появляется дополнительная инерция при захлопывании.
А если открыть другое окно, не на этой двери, то же закрывается лучше?
В том то и дело что ДА.
Двери ВСЕ одинаково хреново закрываются.
Но стоит открыть окно где-либо, то все ок.
я уже тоже упоминал об этом в другом топике
сейчас пробег 3500, но не сказал бы что прям лучше как то ситуация стала.
Ну тогда вскрывайте пластиковые стенки левого заднего крыла и смотрите клапана.
Кстати, а доступ воздуха к этим клапанам есть? Вентиляционные решетки в стенках или еще что-то? Может они закрыты чем-то нужно-ненужным в багажнике.
Не думал, что Tucson может таким удивить.
Ну тогда вскрывайте пластиковые стенки левого заднего крыла и смотрите клапана.
Кстати, а доступ воздуха к этим клапанам есть? Вентиляционные решетки в стенках или еще что-то? Может они закрыты чем-то нужно-ненужным в багажнике.
Не думал, что Tucson может таким удивить.
О, спасибо за картинку. То что надо!
Надо будет проверить че там с клапаном, скорее всего он хреново работает.
Судя по фоткам багажника, внутреннее пространство автомобиля с клапаном никак не соединяется.
Клапан слева, а воздух к нему никак не поступает. Тем более при резком перепаде давления при хлопке дверью. Никогда такого не видел. Смысла в клапане получается нет никакого.
Надо колхозить и ставить какую-нибудь декоративную решеточку. Желательно повыше чтоб вещами в багажнике не закрыть. Ну и в цвет отделки.
Интересно, если снять отделку около клапана и хлопнуть дверью, что-то изменится?
Серёжа Баркин запись закреплена
Ребят . Почему у этого аута так плохо закрываются двери . Как это можно ,решить эту проблему . А то все девочки не могут закрыть с первого раза !! Раздражает уже немножко!
Я полностью проклеил зашумил от пола до потолка и двери все,закрываться стали исключительно. Делал это конечно не для хорошего закрывания,а так кае ставил хорошую музыку,ну а закрывание дверей стало приятным дополнением
Двери легкие, поэтому так плохо закрываются
Я шумку дверей делал, передние можно сказать идеально закрываются, задние хоть и стали тяжелей, все равно бывает не с первого раза закрываются
Попробуй перед тем как закрываешь двери оставить немного открытым окно, и увидишь результат. Любая дверь закроется без проблем
То чувств,о когда у тебя электропривод багажника
Никита, я не думаю что он девочек в багажнике возит. Если так, я бы об этом не стал писать, мало ли.
У меня такая же беда, не про багажник речь. При продаже сказали, что приработаются резинки и норм будет. Вроде для шумоизоляции какие то новые резинки и с ними стало плохо закрываться. В общем тупо недоработали или сэкономили и на этом. Я хлопаю не стесняюсь) на ближайшем ТО предъявлю чтоб отрегулировали.
Двери плохо закрываются потому что вакуум создается
Это значит что воздушного клапана нету или он плохо работает. Я пару недель назад купил машину, мне в салоне сказали что это будет по началу.
Кто нибудь знает если ли там воздушный клапан?
У меня на лансере ,однажды, на ходу дверь открылась, я чуть не обосрался тогда от страха (на дороге никого, а грохот буд-то в бок влетели), с тех пор не стесняюсь хлопать дверью.
OUT III: Передняя дверь Mitsubishi Outlander III. Задняя дверь Mitsubishi Outlander III. Двери Mitsubishi Outlander III
Что скажут гуру клабба?
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>
Woodmen,
Вы про отличия дверей Mitsubishi Outlander III рестайлинг (Dynamic Shield) и не рестайлинг?
2015 год — если начало года, то может подойти, а если конец года (рестайлинг) — может не подойти. Другой модельный год и и могут быть изменения.
Надо смотреть и сравнивать.
PS можно по фото в рунете посмотреть. Если по коду детали — ВИН давайте
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>
Тута мне рекламой прибило. Поинтересовался.
Возможно изготовление на заказ на базе штатных замков дверей установленных на машине или контрактных (с разборки)
Цена к-та на 4 двери без датчиков 35 тыр, с датчиками — 47,8тыр
А этот бюджетнее — всего 25 тыр. Вот на Аут-3 ставили
SlamStop
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>
Плохо закрываются двери в Аутлендер 3
При покупке обратил внимание,что двери не закрываются легким движением руки!! приходится прилагать некоторое усилие..
Менагер пояснил про сопротивление воздуха в салоне. Действительно,открыл стекло-одним касанием закрывается!
Неужели так у всех?
Чет раньше не замечал на новых сопротивление..
Ведь все мы в этом мире существуем, А в тот другой уйдём к себе домой…
у меня тоже не так легко, как на Лансере закрываются. Чувствуется сопротивление воздуха. В района заднего бампера есть спец. отверстия для вентиляции салона. Слышал я такую историю, что на какой-то машине с завода эти отверстия были закрыты чем-то похожим на поролон и пока это не убрали, тоже были проблемы с закрыванием дверей, НО там еще постоянно потели окна. У меня не потеют, но закрывается все равно плохо.
А у меня передние закрываются просто изумительно, а вот задние несколько хуже, но тоже в общем то не плохо, надо только приложить чуть большее усилие. И нет звука консервной банки, как многие пишут.
MISHEL 49 писал(а): А у меня передние закрываются просто изумительно, а вот задние несколько хуже, но тоже в общем то не плохо, надо только приложить чуть большее усилие. И нет звука консервной банки, как многие пишут.
Нет, звука консервной банки нет, но не хочется все-таки дверями хлопать. Поэтому иногда двери захлопываются не с первого раза. Но если хлопнуть чуть сильнее — все ОК. Это чисто психологический барьер на усилие.
Они и открываются тяжело, в смысле, распахиваются. Ограничители думаю высокие, «горбатые», смазка не помогла особо. Так что все прилагают усилие, задние больше.
А для меня это даже лучше. Нет возможности долбануть по рядом стоящему авто или еще по какому либо препятствию, у меня это болезнь.
mator писал(а): Они и открываются тяжело, в смысле, распахиваются. Ограничители думаю высокие, «горбатые», смазка не помогла особо. Так что все прилагают усилие, задние больше.
Радуйтесь что открываются тяжело, успете придержать если при открытии двери резким порывом ветра ее потянет. Не раз наблюдал как чуть ли не с хрустом креплений распахивало двери у беззаботных автолюбителей когда они их приоткрывали не придерживая и порыв ветра просто мгновенно распахивал дверку аж чуть не выгибая ее до самого крыла.
при приоткрытом окне закрываются хорошо.была проблемка с багажной калиткой (туго закрывалась и не всегда открывалась т.е цеплялась на второй крючок) через неделю езды все ок полет нормальный. видно разработалась иль резинка уплотничельная примялась как ей надо..
Я заметил, что закрываются двери с определенным усилием,т.е.не всегда получается их закрыть с первого раза.Приходится хлопать дверью как в ‘Жигулях’.Но подозреваю.что это дело привычки.
Это из за вакуума,попробуй приоткрыть любое окно и дверь закроется как по маслу.Сзади за бампером находятся так называемые жабры,они предназначены для сброса вакуума при закрытии дверей но эффективность оных слабая.
Leks2511 писал(а): Это из за вакуума,попробуй приоткрыть любое окно и дверь закроется как по маслу.Сзади за бампером находятся так называемые жабры,они предназначены для сброса вакуума при закрытии дверей но эффективность оных слабая.
Полностью подтверждаю. Примерно такими же словами мне и нашим одноклубникам ответили техники из Рольфа.
В тот же день проверил на практике!
А ещё, как тогда заметил ВАЛЬДЕМАР , это говорит о хороших уплотнительных резинках на дверях
Как и обещал в предыдущем отзыве про ASX 2014 г.в., хочу поделиться первыми впечатлениями от обладания свежим Mitsubishi Outlander III 2019 года. Актуально как для тех, кто хочет приобрести новый автомобиль, так и для тех, кто присматривается к такому же на вторичном рынке.
Историю предыдущих авто и всяческих метаний можно прочитать в предыдущих отзывах, так что перейду сразу к основному:
…Но, наступило время, и вновь засвербило. Семья расширилась, в ASX стало тесно, багажник перестал устраивать, задний ряд как скамейка, и другие мелкие недостатки по внутреннему объему, оснащению и сочетанию атмо 2,0 + вариатор… и было решено менять. Присматривался к Тигуану (багажник на пол-литра больше), даже BMW X3 (едет, рулится, но чуждо японоводу совершенно), думал брать 3-4х летний Туарег (за разумные деньги все сильно ушатанные), но, случайно проходя по площадке трейд-ина, увидел краем глаза и приобрел полугодовалый Mitsubishi Outlander 3,0 с пробегом чуть менее 10 тыс. км и запахом нового автомобиля внутри. И это, при всех недостатках новых Аутлендеров, о которых подробнее остановлюсь ниже. Не забуду также и о достоинствах.
В момент первого осмотра как-то забылись ощущения после тест-драйва 2,4-литрового Аута за полгода до этого (в тот момент больше всего обратила на себя внимание жутко досаждающая сетка обогрева лобового стекла, которой комплектуются эти машины), да и стекло было чуть запыленное. А вот когда машина уже была приобретена – сеточка стала очень видна. К ней, конечно, привыкаешь (через 2-3 тыс км. на нее уже не обращаешь внимания, воспринимается как легкая тонировка. Ночью особенно не бликует, при температурах около ноля градусов небольшой иней с лобового за 60 секунд растапливает. Ниже температур пока не было).
К сеточке привыкаешь также, как и к нелепой кочерге в багажнике, которая обеспечивает электрическое открывание/закрывание багажной двери (отдельное. устройство жутковатого дизайна, прилепленное в проеме багажника, вместо обычной интегрированной в упоры системы). В машине, цена которой 2,5 млн рублей – просто нонсенс. Конечно, можно долго успокаивать себя тем, что так, наверное, надежнее, если интегрированный узел сломается, менять будет дороже, а так отдельно упоры, отдельно кочерга. Но осадочек-то остается.
О центральном дисплее – теперь он интегрируется с андроид. Нет навигации, но можно пользоваться гугл картами из телефона. Я пользуюсь яндексом, поэтому опять приходится смотреть на телефон, а не на штатный дисплей. Решение проблемы существует и описано на форумах, но заморачиваться лень, да и нецелесообразно. Синхронизация яндекс музыки с головным устройством условная – можно листать треки, но не всегда правильно подгружает название. При попытке связать телефон через андроид авто с головным устройством включится гугл музыка. Потом придется искать, как ее отключить, чтобы пользоваться яндекс музыкой с телефона. Кто пользуется гуглом – будет доволен, наверное. Остальным придется чутка поплясать с бубном. Если воткнуть телефон для зарядки в штатный разъем USB – подключается к головному устройству автоматически. Пришлось опять втыкать переходник в прикуриватель…
Далее об оснащении. Есть система контроля полосы (как работает – не понял, машина постоянно пищит разными датчиками при движении в плотном потоке). Есть система контроля слепых зон, по-видимому, с тремя настраиваемыми положениями диапазона – если я правильно понял смысл пиктограмм после нажатия соответствующей клавиши. Тем не менее, при обычном плотном движении по Москве она просто пищит при каждом перестроении и мигает лампочками в зеркалах. Смысла пока в ней не увидел. Хотя нет, в темноте и в дождь, когда не уверен, что соседняя полоса пустая (фар не видно, но вдруг…) – не горящая лампочка этой системы добавляет уверенности.
Есть подогрев руля (но не по всей длине окружности – только в области правильного хвата) – приятно в промозглую и холодную погоду. Есть подогрев передних сидений. А вот задних – нет. Обидно. Клавиши подогрева в ASX и Outlander мигрируют традиционно из одной неудобной слепой зоны в другую. На первом ASX вроде были в слепой зоне на сиденье, если не ошибаюсь – около центрального тоннеля – пользовался на ощупь. Потом на ресталинговом ASX они переехали под крутилки климата – тоже в слепую зону, комфорт чуть улучшился. В Ауте они на центральном тоннеле, но в таком месте, у самого подлокотника, где их не только не видно, но и движение кисти руки для того, чтобы их активировать, по удобству может поспорить только с клавишами управления стеклоподъемниками в RAV4 теперь уже предпоследней генерации (до 2019 г.) (сидел в автосалоне – был просто поражен таким эргономическим просчетом – ровно за ручкой двери, куда тянуться приходится с неестественным изгибом кисти).
Весь внешний свет в Ауте светодиодный. Ближний и дальний вполне хороши, светят адекватно. Автоматический дальний работает удобно, правильно, в целом вовремя. Иногда может не замечать идущую впереди попутную машину с горящим одним из двух габаритов и долго слепить его.
Есть подсветка в ногах спереди, но нет для задних пассажиров. У крышки бардачка две защелки, но крышку легко перекашивает и приходится сначала нажимать на нее с одной стороны, а потом с другой, чтобы убедиться, что она полностью закрылась. Так вот.
А теперь самое важное. ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА.
Это честные 3 литра (и 227 японских кобылок) и 6 ступеней автомата. Автомат очень даже расторопен, переключения четкие и своевременные. При разгоне с места крутит на каждой передаче почти до красной зоны. При разгоне с ходу – не так интенсивно, переключается раньше. После вариатора кажется, что едешь на механике – все предсказуемо, вовремя, ускорение появляется сразу, как только нажал на педаль. Чем сильнее нажал, тем сильнее ускоряет. И предел ускорению наступает о-о-очень не скоро.
Однажды, совершенно случайно, арендуя машину в США, вместо ford focus, на который рассчитывал, на 3 дня за те же деньги получил Mustang GT, если не ошибаюсь, атмосферный V8, более 300 л.с.. Звук двигателя и выхлопа – просто песня, ускорение – лавина. Конечно, Outlander точно так же не может. Но получается очень похоже. При 4-5 тыс. оборотов двигателя – никакого свиста, воя и других непотребных звуков. Только басовитый рык и нестихающее ускорение. Честно говоря, первую неделю не включал музыку в машине, при каждом разгоне старался до максимальной разрешенной скорости как можно быстрее разогнаться. Даже пару штрафов словил – только отвлечешься от стрелки спидометра – оп, уже превысил. Потом нашел режим Eco AWC. На нем коробка переключается на ступень выше значительно раньше, машина становится значительно спокойнее и до литра в городе удается сэкономить. До 4-5 тыс. в этом режиме тоже можно раскрутить двигатель, но на педаль нужно будет нажать посильнее. Расход по трассе с легкими пробками – чуть менее 9 литров. По городу в режиме средняя скорость 20 км/час на расстоянии 30 км – 15 литров. В итоге, в среднем при движении по городу утром без пробок на работу рано-рано, обратно – как в предыдущем предложении – выходит 12-12,5 литров на сотню. Но пока осень, холодов и прогревов не было. Шесть горшков напоминают о себе аппетитом именно в пробке, при прогревах и других пассивных режимах. По ощущениям, бак в авто явно маловат… Заезжать на АЗС приходится каждые 400 км…
Итак, машина просто подкупает тандемом двигателя и коробки, обещаниями активного переднего дифференциала (который потенциально должен повысить управляемость на скользком покрытии и, возможно, проходимость) большим внутренним пространством, большим багажником, современным дизайном передка в новом фирменном стиле мицубиси. Внешний вид, в отличие от предыдущего варианта типа «мыльница», многим очень по душе. Все остальное выполнено по принципу – пусть функция будет, но в самом дешевом исполнении. Кочерга в багажнике, плохо захлопывающиеся двери из-за дополнительного уплотнения, отсутствие газовых упоров багажника в базе, стремная сетка обогрева по всей поверхности лобового стекла (которое стоит у официалов со всеми датчиками… внимание… 115 тыс. рублей. ), дешевая андроид-балалайка с 6 посредственными колонками и отсутствием возможности с завода получить хорошую музыку. И нет люка. Весь автомобиль – компромисс. Неудивительно, что это не самая раскупаемая комплектация. Ведь если хочется сэкономить – можно взять 2,0 вариатор и вполне обоснованно радоваться большому кроссоверу с умеренным аппетитом за миллион с небольшим. Но когда хочется чуть больше комфорта и намека на премиальность (не могу подобрать правильно слово для того, что хочу выразить) – когда берешь машину в максималке с объемным и мощным двигателем, не глядя на расход и налог – хочется, чтобы все остальное соответствовало. А тут получается серьезный диссонанс… Жалею ли я о покупке этой машины? Нисколько!
Комментарии 0
Автомобили Mitsubishi Outlander в продаже
Mitsubishi Outlander 2007 г, Нижний Новгород
21 800 Р Купить Mitsubishi Outlander 2007 года Mitsubishi Outlander 2012 г, Саратов
1 030 000 Р Купить Mitsubishi Outlander 2012 года Mitsubishi Outlander 2010 г, Владивосток
955 000 Р Купить Mitsubishi Outlander 2010 года Mitsubishi Outlander 2013 г, Воронеж
850 000 Р Купить Mitsubishi Outlander 2013 года Mitsubishi Outlander 2012 г, Екатеринбург
1 290 000 Р Купить Mitsubishi Outlander 2012 года Mitsubishi Outlander 2009 г, Грозный
855 000 Р Купить Mitsubishi Outlander 2009 года Mitsubishi Outlander 2004 г, Волгоград
445 000 Р Купить Mitsubishi Outlander 2004 года Mitsubishi Outlander 2010 г, Владивосток
409 000 Р Купить Mitsubishi Outlander 2010 года
Тест-драйвы Mitsubishi
Mitsubishi Delica Space Gear полноприводный японский фургон
30 января 2019 г.
На заре демократии, когда к нам в страну хлынули японские автомобили, на Дальнем Востоке и в Сибири, народ открыл для себя то, что если нужен большой полноприводный автомобиль, не обязательно покупать УАЗ Буханку
Тест драйв Mitsubishi Outlander PHEV plug-in гибрид. Мы удивились расходу топлива
3 июля 2018 в 08:21
Мы на неделю взяли на тест Mitsubishi Outlander PHEV, чтобы разобраться со всеми тонкостями владения подключаемых «гибридов». Что еще нас удивило кроме расхода топлива.
Тест-драйв Mitsubishi Eclipse Cross. Настоящая японская сборка и цена, как у Outlander
1 июня 2018 в 10:12
Mitsubishi Eclipse Cross — компактный кроссовер, но стоит при этом, как большой Outlander. Мы взяли автомобиль на тест-драйв, чтобы узнать, только ли за японскую сборку придется платить или Cross может похвастаться еще чем-нибудь?
MPV для грунтовок: Mitsubishi попыталась скрестить минивэн с внедорожником
10 августа 2017 в 15:17
Mitsubishi Xpander представляет собой странную смесь минивэна и кроссовера. Для него предусмотрен всего один двигатель мощностью 105 «лошадок», а цена составит от 14 тысяч долларов в эквиваленте.
Компания Mitsubishi рассказала об обновленном ASX. Кроссовер появится и в Беларуси
4 августа 2017 в 11:05
Обновленный кроссовер Mitsubishi ASX вернется на рынок России и Беларуси. Автомобиль будет собираться в Японии.
В Mitsubishi сделали «варварскую» версию пикапа L200
26 апреля 2017 в 09:33
Пикап Mitsubishi L200 Barbarian будет выпущен ограниченной серией 250 штук и пока только для рынка Великобритании.
Mitsubishi Pajero Sport с турбодизелем будет стоить в России от 2 млн 399 тысяч рублей
29 марта 2017 в 09:08
Озвучены российские цены на ожидаемую дизельную версию внедорожника Mitsubishi Pajero Sport. Автомобиль будет предлагаться в трех комплектациях и с двумя типами трансмиссии — «механикой» и «автоматом».
Mitsubishi возродила модель Eclipse, превратив ее в компактный «паркетник»
28 февраля 2017 в 19:07
В основе кроссовера лежит платформа от более крупного Outlander. Полноприводная трансмиссия — с изменяемым вектором тяги, как на драйверских моделях марки.
© 2022 avto24.pro E-mail для связи: info@avto24.pro
Разработка и поддержка сайта
Тема: OUT III: Передняя дверь Mitsubishi Outlander III. Задняя дверь Mitsubishi Outlander III. Двери Mitsubishi Outlander III
OUT III: Передняя дверь Mitsubishi Outlander III. Задняя дверь Mitsubishi Outlander III. Двери Mitsubishi Outlander III
Сообщение от MallorcA
Что скажут гуру клабба?
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>
1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Woodmen,
Вы про отличия дверей Mitsubishi Outlander III рестайлинг (Dynamic Shield) и не рестайлинг?
2015 год — если начало года, то может подойти, а если конец года (рестайлинг) — может не подойти. Другой модельный год и и могут быть изменения.
Надо смотреть и сравнивать.
PS можно по фото в рунете посмотреть. Если по коду детали — ВИН давайте
Ремонт ограничителей открывания дверей Mitsubishi Outlander 2003 — 2008
Достаточно распространенная проблема данного автомобиля — изнашивающиеся ограничители дверей. Основную свою задачу — ограничение максимального угла открытия двери они выполняют, но они перестают фиксировать дверь в двух положениях.
Есть несколько вариантов решения данной проблемы:
- замена ограничителя новым;
- использование в качестве замены проставок ограничителей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 2110;
- модернизация пластин имеющегося ограничителя.
1. Чтобы получить удобный доступ к ограничителю, необходимо снять динамик колонки. Подденьте отверткой рассеиватель динамика.
2. Открутите четыре самореза, которые удерживают динамик.
3. Вытяните динамик и отсоедините его провод.
4. Выкрутите болты крепления ограничителя к двери/кузову автомобиля и снимите его.
5. Разберите ограничитель. В нем есть два резиновых уплотнения и две пластиковые пластины с зазубринами, которые стираются со временем.
Истершиеся пластины ограничителя
6. Чтобы вернуть прежнюю функциональность ограничителю, необходимо сделать прижимную силу пластин посильнее.
Примечание:
Этот шаг дает решающий эффект. Но состояние пластин все-таки нужно проверить. Если они полностью стерты, тогда эффект будет слабым и лучше заменить деталь полностью.
Новый ограничитель открывания двери
7. Для увеличения прижимной силы, вставьте проставку и зажмите резинки покрепче. Для этого подберите пластину тонкого текстолита. Можно взять и другой материал, не столь важно. Текстолит гладкий, в меру крепкий и его легко обломать под размер. Зажмите корпус ограничителя в тисках, намажьте отвертку, смажьте стенку, контактирующую с резинкой и вставьте пластину.
Примечание:
Другим вариантом уплотнения пластины, является вплавление или высверливание и вставка в нее куска гвоздя подходящего сечения. Нужно высверлить в пластине отверстие диаметром 2 мм.
вставить (вплавить) разогретый гвоздь и обкусить лишнее.
Еще одним вариантом являются пластины от автомобилей ВАЗ. В некоторых случаях, они могут заменить штатные пластины.