Преобразование ватт в лошадиные силы
Ватты (Вт) в лошадиные силы, преобразование мощности : калькулятор и как преобразовать.
Калькулятор преобразования ватт в лошадиные силы
Ватт (Вт) в лошадиные силы, калькулятор преобразования мощности .
Введите мощность в ваттах и нажмите кнопку Convert :
Как преобразовать ватты в лошадиные силы
Ватты в механические / гидравлические лошадиные силы
Одна механическая или гидравлическая лошадиная сила равна 745,699872 Вт:
1 л.с. (I) = 745,699872 Вт
Таким образом, преобразование мощности из ватт в лошадиные силы определяется по формуле:
пример
Преобразование 10 Вт в механическую мощность:
P (л.с.) = 10 Вт / 745,699872 = 0,01341 л.с.
Ватты в электрические лошадиные силы
Одна электрическая мощность равна 746 Вт:
Таким образом, преобразование мощности из ватт в лошадиные силы определяется по формуле:
пример
Преобразование 10 Вт в электрические лошадиные силы:
P (л.с.) = 10 Вт / 746 = 0,013405 л.с.
Ватты в метрические лошадиные силы
Одна метрическая лошадиная сила равна 735,49875 Вт:
1 л.с. (М) = 735,49875 Вт
Таким образом, преобразование мощности из ватт в лошадиные силы определяется по формуле:
Как выбрать мощность электровелосипеда
Вопрос относительно мощности электровелосипеда стоит одним из первых при выборе готового варианта или набора для переоборудования в электро версию. Некоторых смущает разрешенное требование ПДД в 250 Вт, кому-то этого мало и хочется поездок с ветерком. На каком варианте остановиться? — Давайте разбираться.
ПДД РФ четко определяет транспортные средства с электродвигателем мощностью более 0,25 кВт и менее 4 кВт, как мопеды, и для управления ими нужны водительские права категории М (обычные права категории В для легковой машины тоже подойдут). На практике же, интерес инспекторов ДПС к электровелосипедам, которые не нарушают правил, около нулевой. И с 1 марта этого года вступают поправки в ПДД, касающиеся средств индивидуальной мобильности (например, электросамокатов), и внимание инспекторов переключится на компактный городской электротранспорт.
Но между тем, электровелосипеды, которые официально продаются у нас имеют паспортную мощность электропривода в 250 Вт. Много это или мало? Рассмотрим несколько критериев оценки.
Мощность рядового велосипедиста на педалях оценивается примерно в 150-250 Вт. Это значит, что электропривод добавит к велосипеду еще одни «ноги», причем более выносливые. И пока есть заряд в аккумуляторе, эта мощность добавляется к Вашей. Для перемещения по городу (без холмов), такая мощность оказывается достаточной для большинства поездок, можно приехать на работу полным сил не вспотев. Мотор большей мощности только утяжелит велосипед, и сделает его менее практичным. Современный тренд — проектировать городские электровелосипеды так, чтобы они не сильно отличались от обычных.
Так же, центральные электромоторы устанавливаемые на горные серийные велосипеды (например, Bosch Performance Line) хоть и все промаркированы 250 Вт, но кратковременно при поддержке педалирования выдают гораздо большую мощность. И ориентироваться для серийных eMTB моделей нужно на проценты поддержки педалирования и крутящий момент мотора. Это более важные параметры для езды на электровелосипеде в стиле кросскантри (где нужно динамичное ускорение и высокий момент для быстрого преодоления препятствий).
Горный электровелосипед Cannondale HABIT NEO1
Для наборов, которые превращают обычный велосипед в электро версию действует немного другой подход. Мощность у предлагаемых вариантов на любой вкус. Наборы бывают двух принципиально разных видов: центральные моторы (или кареточные) и мотор-колеса. Подробно разница между ними рассмотрена в отдельном материале. Мы остановимся на центральных решениях.
Популярностью у пользователей пользуются центральные моторы крупного китайского бренда Bafang (хотя уже есть альтернативы). У них широкий ассортимент, отработанная надежная конструкция и неплохое отношения цена/качество. Но, как и у любого технически сложного изделия, есть и свои нюансы эксплуатации. Моторы серии BBS (устанавливаются в каретку) предлагаются мощностью 250. 1000 Вт, есть мощный внедорожный Bafang G510 (но нужна специальная рама для сборки электровелосипеда). Пользователь сам выбирает (под свою ответственность) нужную ему мощность, а для «успокоения» продаются фирменные наклейки «Мощность 250 Вт».
- 250 Вт (можно перепрошить до 350) — вариант для спокойной езды в городе без больших уклонов
- 500-750 Вт — всепогодная езда по грунтовым дорогам, холмам
- 1000 Вт и более — покорение трудного рельефа (крутые уклоны), сложные дорожные условия (песок, грязь, глина)
И тут надо понимать связь мощности электромотора с остальными параметрами электровелосипеда. Большая мощность сразу утяжеляет велосипед (разница между моторами 250 и 1000 Вт может быть до 5 кг.), мощному мотору требуется более высокотоковый, ёмкий и дорогой аккумулятор, а так же мощный мотор создает огромные нагрузки на комплектующие велосипеда и многократно усиливает их износ. Гнаться за высокой мощностью для поездок по городу малопродуктивно, небезопасно и дорого на выходе.
Для динамичных лесных поездок за городом, уже есть смысл взять мощность привода с запасом, и использовать в паре с ним хороший аккумулятор. Но такие внедорожные проекты требуют и более качественного и прочного велосипеда, в качестве основания для постройки. Нужно заранее готовиться к расширению бюджета, зато такой электро-эндуро велосипед можно без проблем хранить в типовой квартире, в отличие от схожего с ним по динамике бензинового пит-байка.
Мощность электровелосипеда: отвечаем на самые популярные вопросы
Говорят, сердце электрического велосипеда — это его аккумулятор, но на психологическом плане важнее всё-таки мощность. Ведь мощность — это скорость, а скорость — это круто! На самом деле это взаимосвязанные вещи.
Бывает, что аккумулятор с напряжением в 36 вольт даёт почти такой же эффект, что и 24-вольтная батарея. Но это скорее исключение из правила: с ростом напряжения аккумулятора растёт и мощность мотора, а значит, и двигаться велик будет быстрее.
Давайте теперь посмотрим, что могут предложить нам производители в плане двигателей под разные цели. Кроме того, мы выясним, в каком случае можно стремиться к максимальной мощности и насколько это вообще целесообразно.
Разрешённая мощность электровелосипеда без прав
Может быть, для кого-то это станет открытием, но регулирование рынка электрических велосипедов уже работает в полную силу. В случае с Россией (а также Еврозоной) правила таковы: мощность двигателя не может превышать 250 Вт, а разгоняться на велосипеде нельзя до более чем 25 км/ч. Теоретически модель большей мощности уже проходит как транспортное средство, а потому требует регистрации и получения водительских прав.
Но это по закону, а в действительности получить права почти нереально. Педагогов и автошкол, обучающих на категорию «М», которая нужна в данном случае, в России удручающе мало. Кроме того, выяснить вид и мощность двигателя в полевых условиях — непростая задача. Поэтому автоинспектора предпочитают особо с этим не связываться, и на практике даже мощный электровелосипед можно водить и без соответствующих прав.
Производителям прекрасно известно про все эти ограничения, поэтому большинство городских электрических велосипедов поставляются с двигателями мощностью до 250 Вт. В принципе, для городских условий этого более чем достаточно. Можно разогнаться до 25 км/ч и подняться в горку, а больше — это уже вариант для экстремалов. Так что правильно будет либо кататься на простом электровелосипеде, либо постараться получить права, не нарушая законодательство.
Какая мощность электровелосипеда оптимальная
Если всё-таки вы чувствуете, что 250 Вт вам категорически не хватает, надо сначала определиться, зачем вам более мощный мотор и что вы с ним собираетесь делать. От ответа на этот вопрос будет зависеть подходящее вам решение. Основных целей может быть две — либо увеличение скорости как самоцель, либо загородная езда по холмистой территории вроде мотодрома.
Скорость, скорость и ещё раз скорость !
Хотите банально погонять, что вовсе не плохо, если вы помните про ответственность? В этом случае вам понадобится электромотор мощностью от 500 Вт. Он разгоняет велосипед до 40 км/ч, а это уже порядочная скорость. Мотор обязательно должен быть безредукторный (то есть с прямым приводом), потому что он обладает повышенными характеристиками скорости и надёжности.
Надо сказать, что более мощные аккумуляторы и моторы будут весить в 1,5–2 раза больше, чем маломощный комплект, ассистирующий педалям. Кроме того, колесо у такого велосипеда большого размера, зато конструктивно он прост, и ломаться в нём практически нечему. Поэтому смотрим на топовые модели: 1000-ваттный безредукторник делает из велосипеда «пулю» скоростью до 55–60 км/ч!
Тем, кому по душе регулярные поездки по пересечённой местности с большими перепадами высот, однозначно подходит только сверхмощный мотор (1000 Вт) с акцентом на крутящем моменте. Скорость такого велосипеда, скажем прямо, не принадлежит к его сильным сторонам, зато любая горка окажется ему по плечу. Правда, стоят такие модели довольно дорого, но этого и следовало ожидать.
Какой электровелосипед лучше выбрать
Как правило, цена электрического велосипеда растёт пропорционально росту его мощности. Поэтому для большинства городских поездок со скоростью до 25 км/ч достаточно велосипеда мощностью 200–350 ватт с редуктором. Именно с редуктором, потому что он позволяет развивать лучший крутящий момент (то есть тягу), чем даже более мощные моторы с прямым приводом.
Этого будет вполне достаточно для города, учитывая оживлённый трафик, неидеальную дорожную поверхность, постоянные остановки и тому подобное. Светофоры, машины, пешеходы, дети на электросамокатах — всё это не позволит вам развить приличную скорость. Но в любом случае от дома до работы и обратно вы будете добираться быстрее, чем пешком или на общественном транспорте.
Но если всё-таки обычного электровелосипеда вам недостаточно, смотрите на известных производителей, продукция которых обычно отличается оптимальным балансом цены и качества. Теперь, пользуясь полученной информацией, вы сможете легко купить электрический велосипед, идеально отвечающий вашим предпочтениям и ожиданиям. Катайтесь с удовольствием!