АКПП Citroen C4 1
Общие сведения (АКПП AL4)
Коробка передач AL4-автоматическая, поперечного расположения, с четырьмя передачами переднего хода, с электронным управлением переключением передач.
Управление переключением передач осуществляет отдельный ЭБУ.
Коробка передач заправлена специальным маслом на полусинтетической основе. Ставка коробки передач обеспечивается на весь срок эксплуатации.
Общее количество рабочей жидкости: 5,85 л.
Количество рабочей жидкости после слива: 3 л.
Особенности механических узлов
Коробка передач герметизирована и не требует замены рабочей жидкости до ремонта и вскрытия корпуса. Уровень рабочей жидкости контролируется с помощью болта переполнения, который находится на сливной пробке (для периодической проверки уровня).
Сетчатый фильтр не требуется заменять в течение всего срока службы КП. Теплообменник типа «охлаждающая жидкость/масло» соединен с контуром охлаждения двигателя и позволяет регулировать температуру коробки передач.
Гидротрансформатор оборудован двухступенчатой планетарной передачей, которая состоит из двух планетарных рядов, связанных между собой. КП имеет три тормоза и два дисковых фрикциона с накладками. В гидравлическом блоке установлены восемь электромагнитных клапанов (клапаны с электрическим управлением), с помощью которых управляются фрикционы и тормоза.
Электронное управление коробкой передач
В управлении коробкой передач задействованы элементы, перечисленные ниже.
ЭБУ с «Flashw-памятью (позволяющей обновлять ПО через загрузку). Многофункциональный контактор (новый).
Селектор режимов.
Светодиодный дисплей (на панели приборов), показывающий положение рычага селектора передач и программу, выбранную водителем.
Функция понижения передачи (режим «Кик-даун»), активируемая контактным датчиком, связанным с тросом педали акселератора (нажатие педали акселератора до упора). Функция блокировки рычага селектора в положении «Р» («Шифт-лок»). Сигнализатор необходимости перевода рычага в положение «Р» при выключении зажигания.
| Характеристики АКПП (автомобили с двигателем EW1 OA) | ||
| Характеристика | Двигатель 20TS25 | Двигатель 20TS25 |
| Шины | 205/55 R16 | 205/50 R17 |
| Скорость, км/ч при 1000 об/мин на первой передаче | 9,45 | 9,54 |
| Скорость, км/ч при 1000 об/мин на 2-й передаче | 17,19 | 17,34 |
| Скорость, км/ч при 1000 об/мин на 3-й передаче | 25,78 | 26 |
| Скорость, км/ч при 1000 об/мин на 4-й передаче | 36,28 | 36,60 |
| Скорость, км/ч при 1000 об/мин при движении задним ходом | 10,50 | 10,59 |
| Передаточное отношение главной передачи | 21/73 | 21/73 |
| Понижающее передаточное число | 52/67 | 52/67 |
| Крутящий момент | 109 Нм | 109 Нм |
| Характеристики АКПП (автомобили с двигателем TU5JP4) | |||
| Характеристика | Двигатель 20Т526 | Двигатель 20Т526 | Двигатель 20TS26 |
| Шины | 195/65 R15 | 205/55 R16 | 205/50 R17 |
| Скорость, км/ч при 1000 об/мин на первой передаче | 9,05 | 9 | 9,08 |
| Скорость, км/ч при 1000 об/мин на 2-й передаче | 16,45 | 16,37 | 16,51 |
| Скорость, км/ч при 1000 об/мин на 3-й передаче | 24,67 | 24,55 | 24,77 |
| Скорость, км/ч при 1000 об/мин на 4-й передаче | 34,72 | 34,55 | 34,86 |
| Скорость, км/ч при 1000 об/мин при движении задним ходом | 10,05 | 10 | 10,09 |
| Передаточное отношение главной передачи | 20/73 | 20/73 | 20/73 |
| Понижающее передаточное число | 52/67 | 52/67 | 52/67 |
| Крутящий момент | 89 Нм | 89 Нм | 89 Нм |
Общие сведения (АКПП АМ6С)
Коробка передач AM6С — автоматическая, поперечного расположения, с шестью передачами переднего хода, с электронным управлением переключением передач и функцией переключения передач в механическом режиме. Управление переключением передач осуществляет отдельный ЭБУ.
Масса КП: 91,8 кг (примерно). Передаваемый крутящий момент: 340 Нм.
Передаточные числа (выход планетарных передач):
1-я — 4,15;
2-я — 2,37;
3-я — 1,56;
4-я — 1,1б;
5-я — 0,86;
6-я — 0,69.
Задний ход: 3,39. Объем масла:
— тип масла: JWS 3309 (ESSO);
— заправочная емкость «сухой» коробки передач — около 7 л;
— объем масла, оставшийся после слива из гидротрансформатора — около 4 л;
— количество масла, которое нужно залить после слива-около 3 л.
| Характеристики КП AM6C | |||
| Двигатель | Передаточное отношение главной передачи | Крутящий момент на спуске, Нм | Крутящий момент гидротрансформатора, Нм |
| DW10BTED4 | 16/51 | 51/50 | 156 |
| Шины | 205/55 R16 | 205/50 R17 | |
| Скорость, км/ч при 1000 об/мин на первой передаче | 8,91 | 8,99 | |
| Скорость, км/ч при 1000 об/мин на 2 передаче | 15,59 | 15,73 | |
| Скорость, км/ч при 1000 об/мин на 3 передаче | 23,75 | 23,96 | |
| Скорость, км/ч при 1000 об/мин на 4 передаче | 32 | 32,28 | |
| Скорость, км/ч при 1000 об/мин на 5 передаче | 43,02 | 43,40 | |
| Скорость, км/ч при 1000 об/мин на 6 передаче | 53,87 | 54,34 | |
| Скорость, км/ч при 1000 об/мин при движении задним ходом | 10,89 | 10,98 | |
| Окружность UTAC (М) | 1,924 | 1,941 | |
Информация предназначена для моделей Citroen C4 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 года выпуска.
Правила эксплуатации АКПП AL4
АКПП AL4!
Сколько уже о уже написано про эти коробки и хорошего и плохого.
В этой записи я хочу поговорить о том как продлить жизнь этих коробок. Бесспорно AL4 является слабым местом в авто, но как говориться предупрежден — значит вооружен. Значит, для того чтобы коробка служила долгие годы, нужно выполнять все рекомендации по эксплуатации и обслуживанию. Авторитетные источники уверяют, что при правильном обслуживании и уходе коробка прослужит без капитального ремонта до 200 тыс.км.
Правила эксплуатации АКПП AL4
1. Прогревайте коробку перед поездкой. Нажмите на педаль тормоза, переведите рычаг управления АКПП из режима "P" в режим "R", подождите одну минуту, затем переведите в режим "D", подождите еще полминуты.
2. Начинайте движение плавно, без резких ускорений. Разгоняться активно можно начинать после прогрева двигателя и коробки до рабочих температур.
3. Не допускайте буксования автомобиля. Если Вы застряли в снегу, или в грязи, попросите кого нибудь помочь вытолкать автомобиль. Даже, если Вам придется заплатить помощникам, это обойдется в сто раз дешевле, чем возможный капитальный ремонт АКПП.
4. Если АКПП включает аварийный режим, т.е. принудительно включает третью передачу и загорается символ "PRND" (мигает "S" и "*") — это сигнал о том, что величина управляющего давления масла в АКПП ниже нормы. Что чревато пробуксовками фрикционов, перегревом АКПП и повышенным износом её механической части. Поэтому в ближайшее время обратитесь в сервис.
5. Следите за температурным режимом двигателя и коробки. Радиаторы кондиционера и охлаждающей жидкости должны быть чистыми. Промывайте их при необходимости.
6. Контролируйте состояние опор двигателя. Прежде чем бороться с толчками нужно обязательно проверить состояние подушек двигателя. Если подушки изношены – разумеется заменить.
7. Диагбоксом проверить разброс по давлению.Если давление выше нормы(или ниже, напротив)-менять два электромагнитных клапана.
8. В АКПП должен быть нормальный уровень масла. Проверить его в AL4 можно только в автосервисе, выполнив специальную процедуру, щупа в коробке нет. Обращайте внимание на наличие масляных подтеков на корпусе автомата.
9. Марка масла, заливаемого в AL4 — MOBIL ATF LT71141. Не стоит эксперементировать с другими маслами — это может ухудшить работу трансмиссии.
10. Каждые 20 000 км обслуживайте коробку. Выполняйте частичную замену масла в АКПП и компьютерную диагностику AL4. Всего в коробке 6,5л. масла. Из-за конструктивных особенностей АКПП, масло меняется не полностью, а только 4л.
Частичная замена делается без разбора автомата, за пять минут, 4 литра. Замену и проверку уровня делать только у грамотных специалистов, так как правильный уровень масла в AL4 выставляется по регламенту
Почему каждые 20000 км? Ведь производитель заявляет, что АКПП необслуживаемая и только через 60000 км необходимо проверитть уровень ATF?
Во первых. До 2002 года, по регламенту производителя, замена ATF была необходима каждые 20000! Наверное, были на это причины? Вызывает здоровое недоумение — что произошло с АКПП с 2002 года и она вдруг стала необслуживаемой?
Во вторых. Практика показывает, что первые обращения, несмотря на то, что AL4 ходит и 200-250 тысяч, начинаются уже с 50-60 тысяч! А регулярная замена ATF позволяет продлить срок службы АКПП.
В третьих. Все рекомендации производителей, не только производителей AL4, рассчитаны на идеальные условия эксплуатации! Россия, почти всегда, относится к экстремальным условиям эксплуатации, что в разы сокращает срок замены рабочих жидкостей. В случае рекомендаций производителя на не обслуживаемость агрегата, можно заподозрить последнего в желании получить дополнительную прибыль на продаже нового агрегата. К сожалению, на наш взгляд, это общая мировая тенденция. И Европа, к сожалению, здесь впереди.
Что является нормальной работой коробки AL4:
— Переход с 1 на 2 передачу в обычном режиме D на холодной коробке сопровождается легким, но заметным толчком
— При резком торможении, переход со 2 на 1 передачу сопровождается легким толчком как на прогретой так и на холодной коробке. Чем резче торможение, тем ощутимее толчок
— При снятии с режима Р ощущается нагрузка на двигатель — гидротрансформатор получил нагрузку
— При резком переключении с D в R может быть ощутимый толчок: читаем инструкцию — необходима полная остановка перед сменой направления движения!
— При зимнем режиме толчка при переходе с 1 на 2 нет, потому как там просто нет этого перехода: машина трогается со 2й передачи
— В спортивном режиме толчок при переходе с 1 на 2 не ощущается. Этого можно достигнуть если приучить коробку переключаться выше 3х тыс оборотов двигателя.
— Щелчок при нажатии на педаль тормоза припаркованой машины — освобождается блокировка
От себя добавлю:
Грею коробку перед каждой поездкой после длительной стоянки. Сразу не давлю на педаль. Первые 5-10 минут плавное ускорение. Никаких толчков в коробке не наблюдаю, чего и вам советую! Сейчас пробег 37000. Скоро поеду менять масло в коробке.
Клуб Citroen C4 Sedan
2ая передача только и выручает))) Минус-после пробки наша адаптивная коробка переключает на вторую слишком рано из-за этого происходит грандиозный затуп независимо от выбранного режима трансмиссии(обычный или спорт подразумеваю).Передач слишком мало- или вторая или третья. в режиме город четвертая практически бесполезна.т.к. включается если не ошибаюсь при достижении 78 км/ч. А чаще происходит, что 4ую я врубаю принудительно ручным переключением для экономии топлива и снова перехожу в драйв независимо от выбранного режима(снежка или спорт).
режим спорт на нашей коробке совсем плох на малых скоростях т.к принудительно включает первую передачу от которой лишь шум)
Вернусь к обсуждению "спорта".В этом режиме коробочка с шумом (издержка высоких оборотов) принудительно дольше удерживает высокие обороты, что позволяет не чувствоввать себя ущербным в потоке и чутьчуть полихачить.. На мой обьективный взгляд разница особенно заметна при пустой машине, т.к. 2 или 3 пассажира практически сводят на нет все показатели превращая наш тандем в неспешный дирижабль с совсем грубым переключением передач при отсутствии динамики и акустическом дискомфорте)) А вот на пустой машинке (не более двух пассажиров) разница очевидна- на трассе переключение на 4ую передачу происходит не при 98 км/ч как на обычном рнежиме а уже после 110-115 км/ч(кто может напишите точнее); в городе выручает вторая передача на которую машинка очень охотно переключает при малейших манипуляциях правой ножкой))
кстате тестил ( общий пробег 9100 км, ну вот перед заменой масла и решился) максимальную скорость- в режиме спорт и кикдауне переключение на 4ую передачу 148 км/ч. Максимум разогнался 186 км/ч.Это всё. предел. дальше машина не едет.. На той же трассе разгонял ваз 21102 до 193 км/ ч.Ощущения разные. Ситроен остался достаточно стабилен, при том что дорога из 90ых в глухую деревеньку- вся в неровностях.
Стараюсь использовать "спорт" лишь для лихачества и для обгонов на трассе дабы не адаптировать коробку в этом режиме к режиму "овощ — пробки". У кого какие мысли- возможно я заблуждаюсь насчет алгоритмов или адаптивности, делимся , не стесняемся)
Citroen C4 (2016 год). Руководство — часть 44
дайте двигателю сбавить обороты, прежде
чем включить режим D и вновь разогнаться.
переместите рычаг селектора в положение D,
чтобы перейти к
автоматическому
переключению шести передач.
коробка передач начнет работать в автоадаптивном
режиме без участия водителя. она будет
автоматически выбирать передачу в зависимости
от стиля вождения, профиля дороги и загрузки
автомобиля.
Чтобы быстро обеспечить максимальное ускорение
при разгоне, не трогая рычаг селектора, нажмите до
упора на педаль акселератора (режим «kick down»).
коробка передач автоматически переключится
на низшую передачу, или выберет ту, при которой
двигатель развивает максимальную мощность.
при длительном торможении коробка передач
автоматически переключается на низшую передачу
для более эффективного торможения двигателем.
Если вы резко отпускаете педаль акселератора,
коробка передач не переключится на высшую
передачу. это служит повышению безопасности
вождения.
при работающем в режиме холостого
хода двигателе, отпущенных тормозах и
рычаге селектора в положении R, D или
автомобиль может начать движение без
нажатия на педаль акселератора.
поэтому не оставляйте детей без присмотра
в автомобиле при работающем двигателе.
Если необходимо проводить работы с
автомобилем при работающем двигателе,
включите стояночный тормоз и переведите
селектор переключения режимов в
положение
Никогда не переводите рычаг селектора в
положение
N, если автомобиль еще катится.
Никогда не переводите рычаг селектора в
положение P или R, если автомобиль не
остановлен.
Если не происходит автоматического
отпускания тормоза, проверьте,
плотно ли закрыты передние двери.
поставьте ногу на педаль тормоза и переведите
рычаг селектора в положение P или
в случае несоблюдения указанного порядка действий
раздастся звуковой сигнал, а на дисплее панели
приборов появится сообщение.
F
Запустив двигатель, нажмите на педаль тормоза.
переведите рычаг селектора в положение R, D
Автоматический режим
Если стояночный тормоз отпущен вручную,
автомобиль сразу начнет движение.
Если стояночный тормоз затянут в
активном автоматическом режиме,
начинайте плавно ускоряться.
Если не нажать на педаль
тормоза при выводе селектора из
положения P, этот сигнализатор
или эта пиктограмма появится на панели
приборов в сопровождении мигающего
символа P, сообщения и звукового сигнала.
убедитесь, что сигнализатор на панели
приборов соответствует положению
селектора.
постепенно отпускайте педаль тормоза.
обе эти программы предназначены для
вождения автомобиля в режимах, существенно
отличающихся от автоматического.
Программа «спортивное
Нажмите на клавишу «S» сразу после
коробка передач автоматически начнет
обеспечивать более быстрые разгоны.
«S» загорится на панели
Программа «вождение по снегу» «T«
Нажмите на клавишу «T» сразу после
в этом режиме обеспечивается плавная езда
по скользким дорогам.
эта программа облегчает троганье с места и
улучшает тяговое усилие, когда сцепление с
дорожным полотном затруднено.
«T» загорится на панели приборов.
в любой момент можно вновь нажать
на клавишу и вернуться с выбранного
режима к автоадаптивной программе.
Программы «Спортивное
вождение» и «Вождение по снегу»
Возврат к автоадаптивному
Ручное переключение передач
при этом индикатор D сменяется
последовательной индикацией
реально включенных передач.
Сигнализатор неправильно
выбранной передачи
появляется, когда передача
не включена четко (рычаг
селектора в промежуточном
положении).
Как останавливать автомобиль
Если селектор не установлен на P,
то, при открывании двери водителя
или примерно через 45 секунд после
выключения зажигания, раздастся
звуковой сигнал и появится
сообщение.
F
переведите селектор на P.
Звучание зуммера прекратится и
сообщение исчезнет.
установите рычаг селектора в положение
М для перехода
секвентальному переключению шести передач.
отведите селектор в сторону символа «
+» для перехода
на высшую передачу.
отведите селектор в сторону символа «
—» для перехода на
переключение с одной передачи на другую в ручном режиме
происходит только тогда, когда скорость движения автомобиля
соответствует частоте вращения коленчатого вала двигателя —
в противном случае коробка передач мгновенно перейдет в
автоматический режим работы.
как на высоких, так и на низких оборотах,
выбранная передача мигает несколько секунд,
а затем индицируется истинная передача.
во время остановки или движения автомобиля
на очень низкой скорости коробка передач
автоматически переходит на передачу 1.
при переключении передач отпускать педаль
акселератора не нужно.
переход с режима D (автоматический) в
М (ручной) можно осуществлять в
при переходе в режим ручного переключения
передач программы спортивного вождения и
вождения по снегу не действуют.
перед тем, как выключить двигатель,
переведите селектор на P или
включить нейтральную передачу.
в обоих случаях следует затянуть
стояночный тормоз (если он не поставлен
в автоматический режим), чтобы исключить
качение автомобиля.