Помыли мотор и моторный отсек на обычной мойке самообслуживания!
Всем доброго времени суток, Драйвовчане!
Последний раз мыл двигатель и подкапотное пространство в 2019 и то был первый опыт мойки мотора. Вроде был удачным опыт, но много потраченного времени ушло на то, чтобы отмывать всё с пульверизатора. Прислушавшись совета бывалых автолюбителей в комментарий к той записи я решил просто помыть мотор и моторный отсек без заморочек кёрхером под высоким давлением на мойке самообслуживания. Основательно так в этот раз обмотал многие фишки мотора, генератор, сигнал и воздухозаборник целлофаном(пакатеми из магазинов). Купил очиститель двигателя фирмы ASTROhim за 178р в МАКК и побежал быстрее его наносить на мотор и на весь моторный отсек. Благо состав позволял наносить моющее средство на резину, пластик и краску.
Подождал 5 минут как указано в инструкции и дополнительно запенил подкапотное пространство с пистолета мойки самообслуживания. Для запенивания хватило 20р. Астрохимовского очистителя понадобилось ровно половина бутылька. Ещё половина осталась на мойку двигателя в другой год, если не засохнет там.
Предварительно замачивать ничего не стал, пусть пена поработает, а дальше водой смоем.
Ну и на 30р быстренько смыл всё, что налепил из пенного для откисания). Времени ушло на всё про всё не много, около 1 часа с учетом подготовки. Дальше протирка, сушка пистолетом под давлением и опять протирка. Финишем всего этого стала полировка пластика и в этот раз не чернителем, а моей любимой полиролью пластика салона MA-FRA. Думаю, завтра ещё и чернитель нанесу, просто не было его под рукой, дома остался!
Вот так, за много меньшее время был отмыт двигатель и подкапотное пространство. Всё же иногда лучше прислушиваться к советам драйвовчан и сделать всё по опыту, что собственно я и сделал!
У меня возник вопрос к автолюбителям, а как думаете, с металлической защитой днища двигателя в подкапотном пространстве будет меньше или так же пыли и грязи? Есть опыт, кто до установки защиты имел больше грязи в подкапотке, чем после установки?
Почему на мойках самообслуживания нельзя мыть моторы
Мойки самообслуживания для автомобилей сегодня есть практически во всех городах. Прибыль с такого бизнеса приличная — в день проезжает большое количество машин, владелец каждой из которых оставляет как минимум 150 рублей. И автомобилистам такие услуги нравятся больше, чем обычные автомойки. Всего за 150 — 200 рублей можно помыть кузов и отправиться в дорогу на чистом автомобиле.
Мойка мотора должна проводиться при помощи специального оборудования. Очень важно соблюдать все требования
Если обратить внимание на инструкцию, которая есть на каждой мойке самообслуживания, можно заметить, что в блоке запрещено мыть двигатель. При этом может указываться, что автомойка не предназначена для мытья силовых агрегатов, а всю ответственность за дальнейшее поведение транспортного средства владелец должен брать на себя. Но почему оборудование не предназначено для такой процедуры? Ведь оно точно такое же, как на стандартных автомойках, где процедуры проводят не владельцы, а специалисты. Давление воды может быть меньше и химия не такая агрессивная? Но запрет обусловлен совсем не этим.
Обслуживать мотор можно и другими способами. А если учитывать, что это самый дорогой элемент в автомобиле, относиться к нему безответственно и постоянно подвергать риску точно не стоит.
Использование мойки самообслуживания — это фактически краткосрочная аренда оборудования, которое принадлежит одному владельцу. Так как оборудование мойки достаточно специфическое, его использование требует проведения хотя бы малейшего инструктажа по технике безопасности. Понятно, что на таких точках нет человека, который бы подходил к каждому автомобилисту и объяснял, как правильно пользоваться оборудованием и шлангами.
Поэтому владельцы подобных моек начали применять инструкции на баннере. Фактически, это оферта, с которой пользователь соглашается в момент, когда вставляет денежные средства в купюроприемник. А если учитывать, что мойка двигателя — это лотерея, после которой нет никакой вероятности, что машина вообще заведется, то такими действиями владелец мойки желает обезопасить себя от последствий. Дело в том, что мойка мотора должна проводиться при помощи специального оборудования. Очень важно соблюдать все требования. В противном случае можно нанести вред электрике, которая располагается возле моторного отсека.
Автомобилисты, которые все равно обращаются к процедуре и моют мотор, делают это на собственный страх и риск.
А теперь представим клиента, который помыл двигатель на мойке самообслуживания, а потом столкнулся с проблемами во время его запуска. Конечно, он направит жалобу, а потом обратится в суд. Если бы на баннере в боксе не было запрета на мойку моторов, то он бы без проблем выиграл дело и получил компенсацию с владельца мойки. Именно поэтому во всех инструкциях на автомойке есть запрет на контакт воды и пены с двигателем. А те автомобилисты, которые все равно обращаются к процедуре и моют мотор, делают это на собственный страх и риск. С владельца мойки в таком случае спрашивать нечего — запрет есть и он нарушен пользователем. Единственный совет в таком случае — обратиться в специализированную автомойку. Обслуживать мотор можно и другими способами. А если учитывать, что это самый дорогой элемент в автомобиле, относиться к нему безответственно и постоянно подвергать риску точно не стоит.
Итог. Почти на всех мойках самообслуживания запрещено мытье двигателя. Владельцы таких точек устанавливают запрет, чтобы обезопасить себя от возможных претензий клиентов.
Как правильно помыть двигатель в автомобиле?
С очищением мойкой кузова автомобиля проблем у водителей обычно не возникает, и многие охотно пользуются услугами моечных комплексов самообслуживания. Но вот с мойкой подкапотного пространства машин обычно всё намного сложнее. Некоторые автомобилисты вообще против этого, считая, что это приведёт к неисправностям. Разберём, как же правильно помыть двигатель в машине и не создать себе проблем?
Для начала стоит определиться с тем, а нужно ли вообще мыть двигатель. Автомобильные эксперты и работники мастерских уверены в том, что это очень важная и необходимая процедура для каждой машины. Большое количество грязи под капотом приводит к проблемам с электроникой, появлению ржавчины и окислов. Кроме того, грязный мотор очень некрасиво выглядит, создавая впечатление неухоженности машины.
Помыть мотор можно и на обычной мойке самообслуживания, однако предварительно стоит убедиться в том, что это не запрещено в конкретном месте. Прежде чем переходить к водным процедурам, нужно защитить при помощи обычных пакетов все электронные блоки. Также желательно укутать плёнкой генератор и стартер, если до них можно добраться.
Обычной водой не получится смыть грязь с двигателя, так как она перемешена с парами масла и топлива и очень плотно цепляется за поверхность. Поэтому необходимо использовать химические составы, которые разъедают масляную плёнку. Они продаются в любом автомагазине. Купленным очистителем опрыскивают всё подкапотное пространство и оставляют на несколько минут. Для большей эффективности, особо грязные места можно потереть щёткой. После чего всю пену нужно смыть несильным напором воды. Затем убрать защитную плёнку и завести мотор, оставив на некоторое время поработать, чтобы просушить.
Моем двигатель — пошаговая инструкция и самые грубые ошибки
На мойках не зря вывешивают объявления: мол, вымыть – вымоем. А вот запустится ли чистый двигатель – не гарантируем.
И это вполне объяснимо: обилие подкапотной электрики и электроники отбивает всякое желание проводить водные процедуры, особенно под давлением. Вода хорошо проводит электричество, а потому способна закоротить что угодно. Последствия могут быть плачевными, а их устранение — дорогостоящим.
У старых моделей достаточно было надеть полиэтиленовый пакет на трамблер, а для современного ДВС никаких пакетов не хватит. Поэтому многие автолюбители предпочитают не мыть мотор вообще – так спокойнее.
Комментарий специалиста
Максим Меженков, директор по развитию компании «Мой автопрокат»
Ни один нормальный слесарь не возьмется мыть мотор!
— Мойка ДВС даже на новых автомобилях – дело сомнительное. При попадании воды и химических средств на разъемы образуется ржавчина. Проводка окисляется в местах соединения. Со временем может сгнить провод, пропасть контакт, произойти короткое замыкание. Если в сервисе вам предлагают помыть ДВС пеной и потом «продуть» все это дело – не соглашайтесь! Все реагенты разъедают масло и мазут, а проводка, изоляция и пластики «состоят» из нефти.
Нецелебная грязь
Слой грязи изменяет тепловой баланс силового агрегата, способствуя его перегреву. Ускоряет коррозию контактов. Способствует утечке высокого напряжения, а значит — приводит к пропускам зажигания и, как следствие, преждевременному выходу из строя каталитического нейтрализатора.
Более того, грязь вперемешку с зимними реагентами может со временем разъесть изоляцию. А там и до пожара недалеко.
К тому же под слоем грязи сложно быстро заметить утечки, а значит и неисправности. Да и запах в салоне от залежавшейся около воздухозаборника листвы, прямо скажем, неприятен.
Помыть ДВС безопасно можно в дилерском сервисе. Там и загерметизируют, что нужно, и убедятся, что мотор в результате водных процедур не пострадал.
Комментарий специалиста
Мыть нужно, но профессионально
— Производители автомобилей предоставляют владельцам полную самостоятельность в принятии решения о мойке мотора и не дают рекомендаций касательно процедуры очистки подкапотного пространства. Говоря о целесообразности мойки двигателя, важно отметить, что неочищенный мотор работает хуже за счет меньшей теплоотдачи и высокого риска перегрева. Кроме того, из-за сильного загрязнения может увеличиться расход топлива, снизиться мощность, двигатель начнет работать неустойчиво.
Существуют два основных способа мойки мотора. Первый – с помощью специальных химических средств и слабого напора воды и последующей тщательной сушки, второй — горячим паром с помощью специального оборудования. Данные способы равнозначно эффективны и безопасны, если мойка осуществляется высококвалифицированными специалистами.
Радиаторы: доверьте спецам!
Загрязнение радиаторов снаружи может привести к перегреву мотора. Кроме того, грязь на радиаторах вызывает коррозию – особенно это актуально после зимнего сезона с его антигололедными смесями.
Но их без должного опыта лучше не касаться. Опасно очищать радиаторы средствами сухой мойки: может образоваться трудноудаляемая пленка, ухудшающая теплоотдачу.
Раз в два года обращайтесь в сервисы, обслуживающие кондиционеры. Там радиаторы вымоют профессионально и безопасно.
Моем сами – пошаговая инструкция
Если вы твердо решили взяться за дело сами, приготовьте главные инструменты для такой работы – пылесос и ветошь.