Всем спасибо, машина завелась! =)
В общем вчера вечером приехал я на работу, чтобы забрать авто. Ещё раз попробовал завестись, но чудо не произошло. Педаль тормоза была также тугой (заблокирована) и после нажатия на кнопку "Пуска двигла" ничего не произошло.
Пришлось буксировать машину потихоньку в свой теплый паркинг!) Мыло очень страшно ехать позади авто без нормальных тормозов)) А рука держала ручник, который можно было бы ещё дернуть в крайнем случае)
Пока доехали с аварийкой и светом, АКБ разрядился до 11.44 В. Сразу пришло смс о разряде АКБ.
Спустившись в паркинг (а там +18) и дотолкав машину до места я попробовал снова завести авто… Ну и что вы думаете?! Мы услышали трещание реле (Тррррр — это для точного описания звука). Ну тут уже была уверенность, что если "прикурить" авто, то все заведется)
Что мы и сделали — подогнали вторую машину и дали "прикурить" БОДРОМУ! =))
И чудо произошло!)) Помолотив минут 30 я отправился домой, предварительно проверив заряд — 12.8!)
Оставалось понять, что это было и заведется ли авто с утра. Переночевав с утра вышел пораньше на работу, чтобы в худшем случае уехать на такси, но все отлично. Заряд был 12.4 или 12.7 (не запомнил, к сожалению). В общем все отлично работает.
Осталось проверить АКБ (он обслуживаемый), если он в поряде, то буду грешить на конденсат.
Вывод: если у вас не заводится авто и вы грешите на сигналку (не нажимается педаль тормоза и ничего не происходит при нажатии кнопки "пуск"), то попробуйте загнать её в теплое место.
Всем добра!)
P.S. Всем спасибо за подсказки и советы!) Сообщество Д2 — это сила! =))
От души Валерке — братан, ты всегда меня выручаешь, как физически, так и морально!)
Огромное спасибо ещё одному человеку, которого нет тут, но он помог меня дотащить вчера и прикурить!))
Пасиб всем!)
Заблокировалась педаль тормоза — не заводится
Такая проблема — не нажимается педаль тормоза, из-за чего не могу завести машину, тк коробка автомат. При нажатии педаль поддаётся совсем немного, если нажать на кнопку старт, то издаётся тарахтение/скрежет — стартер такие звуки не даёт.
Все остальное работает, ключи видит, электрика работает. Скидывал клемы аккума — не помогло.
До этого утром был глюк — машина не видела ключей, подумал на батарейку в ключе или на аккум, тк машина пару недель стояла. Открыл с физического ключа, сработала сигналка, и после этого все как обычно работало. Но батарейку в ключе обновил)
Педаль тормоза "дубовая".. .не нажимается, но и тормозов нет
Что ни день, то сюрпризы.
Вечером вчера пришлось резковато тормознуть (при повороте налево чуть не выехал наперерез дурику на мчащейся на мигающий зеленый колымаге), после этого еще ездил и при торможении на мокром асфальте, политом битумом, машина натурально пошла юзом, тормозной путь увеличился заметно.
Ночью, ставя машину на стоянку, заметил, что педаль тормоза при нажатии почти дубовая и тормозов оооочень мало. Утром история повторилась: жму — не продавливается, тормозит плохо.
ГТЦ и задние цилиндры — новые. При нажатии на педаль на незаведенной тоже почти не продавливается, при запуске двигателя — немного.
Что это может быть: вакуумник? ГТЦ? еще про некий клапан от вакуумника читал, может он?
За любые дельные советы буду благодарен
Motto
Технически здравомыслящий
- 18.09.2008
- #2
f.isher
Постоянный участник
- 18.09.2008
- #3
HardFlash
Рожденный с ключем и мультиметром в руках
- 18.09.2008
- #4
Вакуумник сам по себе не умирает, разгерметизация происходит обычно после переборки или ещё чего, когда он физически трогался каким либо инструментом. Клапан проверить легко, в одну сторону должен продуваться воздухом свободно, можно таже ртом дунуть, а в другую с очень большим трудом или вообще не продуваться, на нем кстати, стрелка, вроде должна быть направления продува. В общем этот клапан должен стоять в направлении свободного продува в сторону двигателя.
А вообще при разгерметизации вакумника или шлангов к нему, обычно на холостых движок начинает троить на 4-ую свечу, где на впускной коллектор подключен шланг от вакумника.
f.isher
Постоянный участник
- 18.09.2008
- #5
f.isher
Постоянный участник
- 19.09.2008
- #6
yogavich
Постоянный участник
- 06.10.2008
- #7
У меня была проблема частично исчезла.
До истины я разбирался неделю т.к. по 2 часа после работы и нет гаража.
Предистория:
садился АКБ за 1-2 дня. в очередной раз сажусь машина не заводиться, зарядил АКБ поставил, завелся трогаюсь а педаль тормоза жесткая невозможно нажать только при очень сильном усилии нажать машина начинала тормозить, разворачиваюсь еду на стоянку чтобы зайти домой и читать форум.
На следующий день сажусь пробую завестись незаводиться пробовали с толкача, на трос брали но появились тормоза нормальные и загорелась АБС.
в результате после убитого времени (снятие бензонасоса с прочисткой) к блоку где релюхи и предохранители попала вода (ищу объяснения). (были дожди).
Вышли из строя:
1. реле бензонасоса (предохранитель на реле 30А остался целый)
2. Реле АБС (предохранитель на реле 30А остался целый)
были куплены и заменены на новые.
Машина завелась благодаря новуму реле бензонасоса, но загорелась лампочка АБС и не погасла раньше такого не было.
Что делать с АБС у моей машины нет диагностического разъема?
HardFlash
Рожденный с ключем и мультиметром в руках
- 06.10.2008
- #8
HardFlash
Рожденный с ключем и мультиметром в руках
- 06.10.2008
- #9
f.isher
Сори, я просто мимо топика проскакивал, но ты и сам во всем разобрался
Эта дырочка, куда ты шланг подальше натянул на клапане-тройнике это отломаный штуцер, в оригинале должен быть заглушеный, который добрые люди просто умудрились замотать изолентой. К слову, я у себя тоже его отломал однажды, и не долго запариваясь, также натянул шланг повыше на тройник
Не нажимается педаль тормоза
Наиболее важным органом в любом автомобиле является тормозная система. Она должна быть в идеальном состоянии, ведь от нее зависит наша жизнь. Одним из основных индикаторов эффективности работы данного узла является педаль, которая обязана всегда отличаться привычным для ноги состоянием нажатия. Этим правилом нельзя пренебрегать и при малейших изменениях нужно сразу выполнить регулировку или ремонт. Ниже мы рассмотрим, что необходимо предпринять, когда педаль тормоза стала твердой, совершенно не нажимается или схватывает в самом конце хода. Также уделим внимание вопросам самостоятельной диагностики и изучим все причины выхода из строя данного механизма.
Причины поломок педали тормоза
Изменения степени усилий для нажатия педали происходят из-за ряда конструктивных нарушений, которые могут быть как универсальными для всех типов автомобилей, так и изъянами исключительно определенных моделей или серий. Мы рассмотрим перечень основных проблем, которые можно назвать типичными для современных и советских автомобилей. Как правило, выход из строя педали тормоза является следствием неисправности ВУ (вакуумного усилителя) или ГТЦ (главного тормозного цилиндра). Подробный анализ работоспособности и изменений в тормозной системе позволит выявить подлинный источник:
Засорение воздушного фильтра ВУ. Очистку этого элемента не выполняют. В случае попадания внутрь значительного количества инородных веществ, которое сказывается на работоспособности, необходимо произвести замену усилителя новым аналогом.
Механическое повреждение корпуса клапана ВУ. При незначительных дефектах механизм начинает заедать, что сказывается на силе нажатия на педаль. Такая поломка, к сожалению, не ремонтируется, а требует замены усилителя.
Повреждение диафрагмы ВУ. Признаком наличия данного дефекта могут служить посторонние звуки при срабатывании системы торможения. Исправляется поломка заменой усилителя.
Неисправен наконечник ВУ. Эта причина также может привести к тому, что педаль тормоза схватывает в конце хода. Для устранения проблемы, в отличие от предыдущих поломок, не требуется замена основного элемента. Достаточно установить только новый наконечник.
Обратный клапан не срабатывает или заедает — устраняется заменой данного механизма. Разгерметизация этого сегмента приводит к тому, что в полость усилителя попадает топливо. В дальнейшем это выводит из строя весь узел. В итоге нужно менять ВУ в комплекте с обратным клапаном.
Повреждение или ослабление крепления шланга соединяющего ВУ с впускным коллектором. В первом случае резиновую трубку нужно заменить, а во втором варианте придется подтянуть хомуты крепления или заменить их при наличии повреждений. Данная причина является самой распространенной и требует регулярного контроля и осмотра надежности крепления. Состояние шланга необходимо систематически проверять. Он изготавливается из специального полимера, который при охлаждении становиться жестким, после включения двигателя и прогрева материал становится гибким. Из-за этого снижается его пропускная способность. Вследствие данной проблемы возникают неполадки в работе тормозной педали. Чтобы не сталкиваться с этой неисправностью, нужно приобретать качественные детали, с конкретными термическими параметрами.
Разбухание уплотнительных колец в цилиндрах. Если не нажимается педаль тормоза, нужно сразу же проверить состояние эластичных уплотнителей. Чаще всего это происходит из-за попадания бензина и масел внутрь узлов или использования некачественной тормозной жидкости. В зависимости от степени повреждения проводится замена уплотнителей и некачественной тормозной жидкости на рекомендованный производителем аналог.