Замена цепи ГРМ М271 (1)
Даже не знаю с чего начать. Пойдем по порядку. При покупке автомобиля старый хозяин сказал, что на 120 тыс. км поменял цепь. Но как мне это проверить? Летом, когда была эпопея с генератором, я решил осмотреть цепь. На тот момент цепь и звезды выглядели на все 100. Начитавшись про замену цепи, я пришел к выводу, что если каждые 60-80 тыс. км менять цепь, то звезды будут в порядке. С весны начал потихоньку заказывать запчасти. Долго не мог решить, что делать с натяжителем цепи — менять ли? Но решил, что это важные узлы и решил поменять.
Цепь Swag — внутри Ивис (она идет в оригинале).
Что касается успокоителей — тоже оригинал.
Натяжитель — Swag.
Прокладки -Ренз.( клапанной крышке и колодцев)
Приступаем к разбору…
1 
2 
3
Когда все разобрали, выставляем метки. Тут и начинается самое интересное. На шкиве метки не совпадают. Но это не беда. В этот момент была рождена новая метка на шкиве. Судя по меткам, цепь потянута на 1 – 1,5 мм.
4 
5 
6
Расклепываем цепь. Точнее срезаем болгаркой. Выбить не получилось. Надпилили болгаркой один штифт и выбили. К старой цепи одеваем новую и прокручиваем коленвал.
Этот ремонт был совмещен с заменой маслосъемных колпачков и распредвалы были сняты.
По замена маслосъемных колпачков напишу отдельно.
В о всех ремонтах помогал ( maxrnd).
Он занимался своим Аккордом и помогал мне, когда надо было. Огромное ему спасибо за это!
После установили распредвылы и поставили цепь на замок. Проверили метки — не совпадают. Мы уже просто устали. Передохнув вспомнили что забыли закрутить натяжитель . Закрутив его — метки сошлись. Прокрутив несколько оборотов двигатель метки опять совпали. Клапана не упираются — это говорит о том что все хорошо.
7 
8 
9 
10 
11 
13 
14 
15 
16
Заклепали цепь. Нигде не нашел как люди клепают цепь без специнструмента. Под руку попался съемник шаровой им и раздавили немного штифты. Фото забыли сделать потому что заняты были оба. Два молотка, один держит, другой стучит. Так и заклепали, на это ушло минут 15. Оказалось легкое дело.
Собираем и проверяем. Успокоитель был поменян один, так как второй по рассказам меняется при снятой «башке». Даже не стал заморачиваться (он был в хорошем состоянии).
Когда все собрал, встал вопрос в крышке натяжителя . При снятии мы его изуродовали. Заказал новый (оригинал).
17 
18
На следущий день на глаза попалась заглушка с «Приоры». Померяв они одинаковые. Так что, кто забыл купить не парьтесь, в любом магазине эти крышки есть — 50 рублей.
Ну и долгожданный запуск авто. Завелась с пол оборота! Все супер! Сложного ни чего нету, только немного времени на это надо. Теперь через 60 — 80 тыс. км поменяю. Естественно было заменено масло. Про масло напишу дальше …
19 
20
Не могу заклепать цепь, помогите.
Перебираю 2х литровый двигатель 123го, купил новую цепь и не знаю как и чем ее клепать. Даже не знаю название инструмента, посмотрел в двух руководствах, так там этот инструмент называют просто: "Инструмент". Где и как его купить, как он называется и какой именно нужен? Подскажите кто может.
#2 ОФФЛАЙН Yan
- Город: Санкт-Петербург
- Автомобиль:
C240
Перебираю 2х литровый двигатель 123го, купил новую цепь и не знаю как и чем ее клепать. Даже не знаю название инструмента, посмотрел в двух руководствах, так там этот инструмент называют просто: "Инструмент". Где и как его купить, как он называется и какой именно нужен? Подскажите кто может.
тебе надо БОЛЬШОЙ и малюсенький молоточек. когда будешь готов (выставив все как надо) соединяешь цепь звеном на .. да хоть на звезде, с одной стороны звена ставишь большой молоток вплотную и малюсеньким слабыми слабыми короткими ударчиками расклепывашь потихоньку.. главное не бояться
#3 ОФФЛАЙН Ivankin
- Город: москва
- Автомобиль:
W123
тебе надо БОЛЬШОЙ и малюсенький молоточек. когда будешь готов (выставив все как надо) соединяешь цепь звеном на .. да хоть на звезде, с одной стороны звена ставишь большой молоток вплотную и малюсеньким слабыми слабыми короткими ударчиками расклепывашь потихоньку.. главное не бояться
Наверное и так можно, однако, мне бы не хотелось прибегать к кустарным способам. Тем более, что время терпит.
#4 ОФФЛАЙН Gromootvod
- Город: Москва СВАО
дилеры так же расклепают))))
продан WDB1240311B253838 M 104.980 AКПП 722.408
#5 ОФФЛАЙН alex zav
- Город: г.Калуга
- Автомобиль:
W124. 1993
W124 200D 601.912 5МКПП
#6 ОФФЛАЙН BAF.F1
- Город: Кубань
- Автомобиль:
.
Берёшь маленькие тиски, сжимаешь ими этот узел цепочки, когда отверстия будут заняты двумя стержнями, берёшь 2 гайки, ставишь их на отверстия и тисками дальше сжимаешь узел цепи с гайками на отверстиях до тех пор, пока ширина не будет такой, как у всех остальных узлов.
#7 ОФФЛАЙН Zayac
Берёшь маленькие тиски, сжимаешь ими этот узел цепочки, когда отверстия будут заняты двумя стержнями, берёшь 2 гайки, ставишь их на отверстия и тисками дальше сжимаешь узел цепи с гайками на отверстиях до тех пор, пока ширина не будет такой, как у всех остальных узлов.
Непонятно, да?
Видел сам тот инструмент! № х.з. какой , Только выглядит не как тиски а как струбцина и на "губке" и винте потаи под клепку ( соответственно и струбцина на вид таки "серьезная") в смысле не большая, а мощная!
ЗЫ Знакомые мотористы пользуются именно такой , но видел цепи после официальных сервисов которые молотками клепали!!!!!!
Сообщение отредактировал Zayac: 08 Январь 2010 — 20:38
#8 ОФФЛАЙН Ivankin
- Город: москва
- Автомобиль:
W123
Берёшь маленькие тиски, сжимаешь ими этот узел цепочки, когда отверстия будут заняты двумя стержнями, берёшь 2 гайки, ставишь их на отверстия и тисками дальше сжимаешь узел цепи с гайками на отверстиях до тех пор, пока ширина не будет такой, как у всех остальных узлов.
Непонятно, да?
Если я правильно понял, то здесь описан процесс запрессовки замкового звена в крайнюю пластину. Ну да, этот способ подходит и я им обязательно воспользуюсь. Но меня интересует чем еще, кроме как молотками можно развальцевать пальцы замка.
КАК ЗАКЛЕПАТЬ ЦЕПЬ МЕРСЕДЕС СВОИМИ РУКАМИ ГРМ
Заклепка цепи ГРМ автомобиля Mercedes-Benz может потребоваться при замене цепи или цепных направляющих. Это делается для того, чтобы предотвратить ее соскальзывание с места и обеспечить надежное крепление.
Процесс закрепления цепи ГРМ состоит из нескольких этапов, между которыми необходимо проводить проверку зазоров и качества крепежа. Для начала необходимо освободить ремень генератора и снять болты крепления натяжителя цепи ГРМ.
Затем ставится новая цепь на зубчатый ремень и проверяется ее положение. После этого закрепляются цепные направляющие с помощью специальных заклепок. Наконец, заново крепится натяжитель и производится настройка натяжения цепи.
Данный процесс заклепки цепи ГРМ лучше всего выполнять при использовании специальных инструментов и снарядов. Если вы не являетесь специалистом или не имеете достаточного опыта, рекомендуется обратиться к профессионалам.
Правильная заклепка цепи ГРМ Mercedes-Benz обеспечивает бесперебойную работу двигателя и повышает его срок службы.
MERCEDES Viano. Вытяжка моторного щита.
Заклепка мотоцепи и замена звёзд.
ЗАМЕНА ЦЕПИ ГРМ МЕРСЕДЕС НЕ РАЗБИРАЯ МОТОРА .OM 601602 ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ .#заменацепибезразборки
как рассклепать и склепать цепь
установка цепи ГРМ Mercedes Benz M273
Натяжитель цепи грм двигатель мерседес М272-М273
Как пользоваться китайской выжимкой для цепи мотоцикла
JTC 4476 — Набор инструментов для разъединения/соединения звеньев цепи ГРМ JTC
Как заменить цепь ГРМ без разбора двигателя?
Привод ГРМ может осуществляться разными способами. Это ременная или цепная передача, при нижнем расположении распредвала — зубчатые шестерни. Ранее цепь считалась вечным агрегатом, не требующим обслуживания и рассчитанным на весь срок службы. Поэтому автопроизводители не уделяли внимание правилам его ремонта.
Зачастую процедура требует снятия двигателя, разбора навесного оборудования. Однако есть исключение — компания Mercedes. В этих автомобилях достаточно снять клапанную крышку и протянуть цепь ГРМ. Многие механики при этом используют подручные средства, например, молоток. И это неправильно! Рассказываем, как следует делать замену по рекомендациям производителя.
Расклепка цепи ГРМ
Нам потребуется расклепать верхнее звено, соединить его с новой цепью, пропустить цепь ГРМ через весь двигатель и заклепать новую цепь специальным замком.
Подбираем штифт для расклепывания исходя из размеров звена. Устанавливаем штифт в специальный инструмент и фиксируем в нем цепь. Цепь нужно уложить так, чтобы штифты попали в углубления с обеих сторон.
Вставляем штифт нужного размера в вал и вкручиваем вал в приспособление. После расклепки повторяем процедуру с соседним звеном. Выкручиваем штифт и убираем остатки звена.
Протяжка и заклепка новой цепи
Берем новую цепь и с помощью специального замка соединяем со старой. После протаскиваем ее через двигатель. Новая цепь полностью занимает пространство привода ГРМ и выходит наружу. Два ее конца потребуется соединить специальным инструментом и замком.
Для этого на инструменте для заклепки болтом крепления фиксируем специальную оправку.
Подбираем ответную часть исходя из размера пластины. Соединяем концы цепи. Фиксируем в инструменте новое звено и запрессовываем пластину до упора. Проверяем, что звенья подвижны, а штифты заклепаны. Продолжаем сборку.
Если цепь заклепана правильно, все ее звенья подвижны. В противном случае неподвижное звено будет изнашиваться, и цепь выйдет из строя. Так что, если меняете агрегат, то делайте это правильно — в автосервисе, где есть необходимый инструмент и квалифицированные механики!