Про калитку (кронштейн крепления запасного колеса) (с фото)
Вторым делом после покупки нивы (первое было замена сидушек) озадачился калиткой, т.к. у меня подкапотная запаска играет роль воздушного рессивера))).
О плюсах калитки:
1. Крепление запаски (само собой)
2. Эстетично смотрится (на мой взгляд)
Минусы:
1. Изготовитель — сраный кооператив
2. Очень тонкий металл, в одном месте трубка треснула, но это было наверное по моей вине, забыл закрыть калитку и поехал. Слава богу не отвалилась. Заварил где треснуло и закосынил.
3. Плохая покраска. Нужно перекрашивать.
4. Опять же из-за криворукости производителя, с трудом закрывается и открывается.
5. Пришлось переваривать фаркоп, т.к. на трубе бампера они вставали на одно место.
Вывод:
Нужно брать калитку другого производителя и другой конструкции, в фото выложу гораздо более надежную, но она стоит в 2 разадороже. Эту калитку снимать не буду, т.к. уже подогнал ее под авто (где надо подварил, покрасил, провел проводку на подсветку номера)
Вот такую калитку надо брать! Она встанет без лишних доработок. И мне кажется её конструкция более надежней. 
В этом месте она треснула и пришлось ее косынить. 
Крепление к трубке бампера. 
Защелка, что бы на ходу не открылась. Как всегда, просверлил +- сантиметр))
НИВА.КЛУБ
Перенос запаски из под капота, без использования калитки.
Перенос запаски из под капота, без использования калитки.
Сообщение tester12 » 19 ноя 2010, 12:42
Re: Перенос запаски из под капота, без использования калитки
Сообщение вовчик » 19 ноя 2010, 12:56
Re: Перенос запаски из под капота, без использования калитки
Сообщение ALK » 19 ноя 2010, 13:16
я бы соорудил нишу замест глушителя, однако ж косяк! не лезет
лежит под капотом к-156-1, хотя ту резину уже давно пропил за квас. думал выбросить однако ж ремкопмлектом не всегда выручить можно
Как крепится запаска в ниве
Далее расскажу свое мнение по пунктам:
Да, такое бывает.
Это надо Вавазик покупать, там все в комплекте.
Колян зрит в корень!
Сами посудите: плохая погода, ну даже пусть неплохая, как сейчас — кронштейн запаска в мокром . ммм. говне.
Просто открыть багажник (третью дверь — как угодно) на 21 не испачкавшись, причем конкретно — не получится. Поверьте.
1. Конструкция висит на бампере. —
2. Можно навесить любое колесо. +
3. Вес. — (при любых условиях)
4. Удобство. —
5. Внешний вид. +-
Если хотите круто обвешенную Ниву — вешайте. И кентгурятник не забудьте.
Если хотите возить запаску — возите стандарт под капотом. Там все придумано до нас.
Если мы говорим о всяком нецелевом использовании авто (им. вв. 20/80 дача/город), то тут кто во что горазд (см. багажник, крыша и пр.)
Хочется вам калитку — смело вешайте, только потом не говорите, что задний бампер и его крепления расшатались, все стучит, я всегда грязный и т.п.
Запаска Нивы в багажнике
Под капотом запаска мешает. В планах поднять генератор, возможно когда то буду ставить турбину. Ну или компрессор с ресивером. В общем — надо убирать.
Вынести на калитке за дверь — не очень хороший вариант, на мой взгляд. Во первых неудобно — каждый раз открывая багажник отсоединять, закреплять. Во вторых — далеко не невесомое колесо на трубчатой конструкции требует силовой бампер и жесткое крепление к кузову. В третьих будет мозолить глаза гаишникам, и намекать на сертификацию.
А, убрав заднее сиденье я получил кучу места. И запаска там будет стоять хорошо. Причем так, чтобы открыв дверь сразу можно было ее достать, а не разбирать все содержимое багажника.
Начал проектировать конструкцию крепления запаски. Отталкиваясь от наличия уже имеющихся крепежных отверстий и тех, которые сделать несложно. Собрал все на заклепках, подгоняя каждую деталь по месту.
Она сделана на перспективу и состоит из двух частей. Собственно крепления запаски и секцию под установку второго аккумулятора. Аккумулятор будет стоять ближе к пассажирской двери, а заодно конструкция послужит крепежом и для борта багажника.
Конструкция крепится к кронштейну спинки двери, болту ремня безопасности пассажира, перегородке бензобака и к полу багажника. Окончательно собрав и убедившись, что встает как надо, отдал сварщику. Заодно приварили несколько гаек М8 к стальным пластинкам. Посадив их на заклепки на перегородке бензобака — получил глухие резьбовые отверстия.
Зачистил, покрасил, прикрепил подвижные перекладины для фиксации ремня стропой на болты М12. Сам механизм натяжения установил стационарно. Так же предусмотрел по бокам крючки для крепления чего нибудь. Основные принадлежности машины должны быть закреплены а не валяться как попало. Настало время смонтировать все в машинку.
Конструкция встала на свое место, прочно зафиксировавшись во всех точках креплений. Заодно установил борт на уровне перегородки бензобака. Без него, при даже легком торможении все норовит сползти за сиденья. Благодаря конструкции под запаску, удалось и надежно привинтить перегородку. Заготовку борта выпилил из 8 мм фанеры по предварительно подогнанному картонному лекалу.
Все должно устанавливаться с учетом пластиковой обшивки салона. За счет этого такой хитрый боковой профиль. Крепление — болты петель заднего сиденья, дополнительные болты в глухие отверстия по бокам и центральный кронштейн с болтом М8 вместо винта крышки бензобака.
После сборки и тестов обнаружилась проблема. Стропа отлично фиксирует колесо по вертикали, но вот от горизонтальных колебаний не спасает. И если раскачивать тяжелое колесо из стороны в сторону — оно начинает раскачивать и даже скручивать всю машину.
Заново разобрал и вварил дополнительную шпильку сбоку, на которую через штатное отверстие фиксируется колесо. Отрезок шланга в данном случае играет роль демпфера, гася колебания. 
Не поленился снять с машинки летнее колесо на литом диске и примерить. В качестве запаски я вожу зимнюю шиповку на родном диске. Литой диск с летней резиной шире и под капот не влазит — поэтому я ограничился покупкой только четырех литых дисков. В результате, когда пришлось пользоваться запаской, порванное летнее колесо все равно пришлось кидать в багажник.
Зато теперь я спокоен, в новую конструкцию крепления запаски литой диск встает без проблем. Под него, в общем то, конструкция и рассчитывалась. Внутри колеса видно гайку бокового крепления.
В пол багажника ввинтил болты с кольцами. За один из них будет цепляться резиновая полоса с крючком, что крепила запаску под капотом. Ей можно что-то полезное зафиксировать. На фото видно полосу приклепанную к уголку внизу колеса. Обнаружил еще одно достоинство этих болтов. С ними удобно работать одному. Можно вставить в кольцо монтировку и спокойно лезть под машину закручивать гайку. Болт проворачиваться не будет.
По максимуму распихал все, что можно прикрепить к запаске. Внутри огнетушитель с аптечкой, у стенки, за колесом, ножной насос и знак аварийной остановки. В машинке стало чуть больше порядка. Теперь надо еще прикупить чехол для запаски, чтобы не пачкать багажник да и смотреться с ним, думаю, будет приятнее.