Этикетки GM #5. Daewoo Motor Co. и GM DAT. часть. 1
Этикетка DMC/GM DAT/GMK вам может многое рассказать, если задавать ей правильные вопросы и смотреть в нужные места.
Честно говоря, планировалось про них написать совсем немного, но полазив по Интернету, понял, что тут у нас очередные пробития «многих днищ», про которые молчать не стоит. До сих пор ездят по дорогам Daewoo Espero, Prince, Tico, Matiz, которые проектировались с участием Opel и Suzuki. Потом еще была ещё эпоха GM DAT, с которой у нас до сих пор много чего связано. А потом случились GM DAT/GM Korea Company, и UZ-Daewoo/Ravon.
Пришлось проверить корейские, китайские и прочие, самые разнообразные поисковики, нашёл массу интересной информации в части GM и Daewoo, но не так много информации про прошлую деятельность GM DAT.
Зато у нас есть достаточно точные временные рамки событий преобразований этих компаний.
Сначала было слово, и это слово было Daewoo. Хотя…, там много чего было, но нам достаточно знать, что:
1983-2002 – Daewoo Motors Co. (DMC)
2002-окт.2012 — GM Daewoo & Auto Technology (GM DAT)
Окт.2012-наст.время GM Korea (GMK)
В руки попалась любопытная книга Crisis and Restructuring in East Asia. The Case of the Korean Chaebol and the Automotive Industry. автор Seung-Il Jeong (предполагаю, что Сон Иль Джон). Достаточно увесистая книжка, 510 стр на английском, в основном по экономике и финансам южнокорейских чеболей, как они дожили до жизни такой, как выкарабкивались. Книга, интересная тем, что автор интервьюировал много народу из корейского автопрома, и там есть некоторые интересные факты, которых нет более нигде.
GM Korea, именно в этом наименовании, в Южной Корее присутствовала и ранее, но очень недолго, с 1972 по 1976 год. Пусть дата образования GMK в Wiki, вас не смущает. Американцы, после организации СП с Shinjin, решили в Ю.Корее работать по накатанному шаблону и начали собирать Chevrolet 1700 – по сравнению с американскими кораблями на дорогах, совершенно небольшой, но, по меркам наступившего первого нефтяного кризиса, достаточно прожорливый автомобиль. GM продала 4,591 машин в 1973, 1,099 в 1974, 675 в 1975 и 399 в 1976. Ситуация описывается одной фразой: «Это фиаско, братан!», корейским потребителям эта машина оказалась не нужна. Kia в этот момент производила небольшую машину Brisa (на основе Mazda). Hyundai также сделал небольшой автомобиль Pony, который успешно проскакал по очень многим странам, компактная малолитражка оказалась нужна многим. Кстати, Hyundai и Kia в те годы были разными компаниями. Для GM и её корейского партнера Shinjin всё кончилось тем, что их признали банкротом, а остатки передали Daewoo. Которая, в те годы занималась чем? Правильно, как все прибыльные компании, Daewoo занималось шмотками. Экспортом за рубеж тканей и готовой одежды, которую местная промышленность производила в избытке. Так что деньги у них были. Daewoo Group получила автопром в 1978 году по приказу правительства, а в Южной Корее в те годы, без команды было никуда. "Партия сказала ‘надо’ — комсомол ответил ‘есть!’ ". Вот так Daewoo занялась легковым автопромом.
Логотипы материнской корпорации, в разные годы, проходили ребрендинг, и выглядят так:
Daewoo, на корейском значит «Большая Вселенная». Логотип обозначает морскую раковину (seashell), которая по азиатским представлениям является началом всего и «Большой Вселенной», откуда всё берётся, в частности. Видимо, этими же створками всё потом и накрывается. Now – означает, что он действует до сих пор. Иногда его называют «лилией», а злые языки — «веником».
Дочерние компании пользуются логотипом материнской компании, но со своими особенностями. Нужный нам логотип Daewoo Motor Company (и её последователей) в разные годы:
Самый старый логотип в виде первого варианта раковины до сих пор имеет правообладателей. В настоящий момент этим хозяином является Posco International, бывшая уже теперь Posco Daewoo, которая до сих пор является крупным многоотраслевым конгломератом, кроме легкового автопрома.
Кроме того, права на это лого были переданы, совместному с индусами, Tata Daewoo (производство грузовиков). Doosan Infracore и Daewoo Heavy Industries (спецтехника и погрузчики), а также Zyle Daewoo (производитель автобусов и коммерческого транспорта). Торговой марки Daewoo, как таковой нет, а вот интеллектуальные права остались. По данным KIPRIS (Korea Intellectual Property Rights Information Service — eng.kipris.or.kr/enghome/main.jsp ), ситуация с регистрацией логотипа выглядит так:
Регистрация логотипа с «ракушкой», по результатам поиска, никому из других компаний, не предоставлялась. Это к вопросу из предыдущей статьи, посторонним компаниям в собственность этот логотип не передавался, но печатают они его, не оглядываясь по сторонам. Значит есть договорённость.
У Zyle Daewoo есть ещё свой собственный логотип. Doosan Infracore очень плотно сотрудничает с Daewoo Heavy Industries, поэтому регистрация на него логотипа материнской компании обоснована.
Этикетки дочек, чисто, для общего развития. Впрочем, заведёте в хозяйстве корейский бульдозер или экскаватор – обязательно встретитесь.
(1) Daewoo Heavy Industries – Спецтехника (Экскаваторы, скреперы, коперы, бульдозеры и т.д.)
(2) Tata Daewoo – грузовики, в которые сильно вложились индусы (Tata, тоже семейный бизнес).
(3) Zyle Daewoo – автобусы и коммерческий транспорт. Логотип в виде руля автобуса, но похожий на логотип, материнской компании. Оригинально смотрится.
(4) Doosan – фронтальные погрузчики, экскаваторы и другая землеройная техника.
Формат этикеток 1983 – 2002 год. Daewoo Motor Company
Этикетка достаточно простая, красно-синяя, двухцветная. Данное сочетание цветов не менялось. Хотя изготовители якобы «оригинального Daewoo» могут использовать коричнево-синее, оранжево-синее, розово-синее и бело-синее сочетание цветов.
Обозначения: Можно предположить, что ДДМГ – это дата производства, которая часто сокращена до МГ (месяц-год). Пока что вся фактура укладывается в это.
A – Январь, B – февраль, C – март, D – Апрель, E – Май, F – Июнь, G – Июль, H – Август, I – Сентябрь, J – Октябрь, K – Ноябрь, L – декабрь.
0 – 1980,1990,2000, 1 – 1981,1991,2001 и т.д.
Иногда впереди стоит день изготовления, например, 22L0 – 22 декабря 2000 года, L0 – декабрь 2000 или 1990,
Такой же формат даты до сих пор используется на этикетах SsangYong. У компании SsangYong в жизни был период, хотя и не долгий (1997-2000), когда она принадлежала корпорации Daewoo, и DMC делала для них запчасти.
Система обозначения даты немного странная, но она иногда используется в промышленности. В частности, попадалась на кондиционерах, где о сроке изготовления изделия, производители рекомендуют догадываться либо по конструкции, либо по состоянию узла. , на этикетке, приведенной выше дата изготовления может быть 2018 или 2008.
Сложностей для учёта добавляло то, что с номерами запчастей Daewoo сильно не мудрило, заимствуя их вместе со спецификацией узлов автомобиля у разработчиков. Единой общей структуры p/n в те годы не было. Как минимум, на таких этикетках, есть номера Suzuki, SsangYong, может попадаться Opel.
Кроме того, Seung-Il Jeong в своей книге писал, что техническое сотрудничество с 92 года по 2002 между DMC и головным GM было практически приостановлено. DMC работала самостоятельно, тем не менее, известно что DMC сотрудничала с GM через её дочерние компании, Delphi (будущий KDAC) работала с DMC c середины 90-х годов.
Только с 2002 года, уже во времена GM DAT, начали появляться p/n приведённые к формату GM. В GM EPC или в каталогах у продавцов (autodoc, emex, afora), можно посмотреть как они, со временем, менялись на номера GM. Кроме того, Daewoo, для логистики, помимо Code 39, на своих этикетках использовала Code 128.
Некоторые коды, к сожалению, не читаются программой на Андроиде, они слишком длинные, но есть рояль в кустах – промышленный сканер Zebra DS3608ER. Он читает все известные системы кодирования на рынке, кроме самых редких. Прямо с экрана, даже плохо пропечатанные.
Примеры оригинальных этикеток Daewoo Motor Co:
(1)Вкладыши для Daewoo Tico(предшественник Matiz) / в девичестве Suzuki Alto. Нумерация данной з/ч используется от Suzuki (12181-81051-075). Такой шрифт на этикетках используется чаще всего. Для кодирования используется штрихкод Code39, кодируется 15 символов. Соответственно, дата изготовления E8 – это май 1998. Логически рассуждая – 1988 и 2008 года не могут быть датами производства. В 1988 году Daewoo Motor Co. ещё не существовал, а в 2008 году уже не существовал.
(2)Задняя эмблема, в виде обновленного логотипа Daewoo, действовавшего с 92 года, дата выпуска июнь 1998 год: Этот штрихкод программой на андроиде не читается, зато читается промышленным сканером. Code39, 15(!) символов ‘96237897 ’, к номеру Daewoo/GM добавлено 7 пробелов. Зачем так сделано, не совсем понятно, но с точки зрения ПО складского учета – допустимо. При считывании кода сканером, пробелы, в норме, игнорируются софтом.
(3) Этикетка от молдинга заднего бампера на SsangYong Musso. Логотипы DMC. Дата 10C0 — 10 Марта 2000 года, Code 128, p/n SY:7957505000
(4) Втулка. Групповая упаковка. 19 марта 2003. Указано 10 шт в пакете. Штрихкод – Code 128. Указана первичная применяемость детали – P0T (Lanos). Сотрудничество с GM начинает давать свои плоды. Появляются коды GM для первичной применимости и изменен общий формат запчастей.
(5) Изоляция капота Leganza. Указано, что данная з/ч не предназначена для реализации в Южной Корее. Связано это не с качеством, а с возмещением НДС производителю. Год изготовления или 1990 или 2000, скорее всего 2000. Штрихкод – Code 128
(6) Деталь импортирована из ЮК в США. Задний кулак. Указана сторона (LH) – левая. Дата производства или 1993 или 2003, но скорее 2003.
(!) Обратите внимание как печатается человеко-читаемый код у Code128. Цифровой код печатается принтером, он всегда выглядит очень просто – попиксельная печать.
Подделки этикеток Daewoo 1983 – 2002 год.
Было бы странно, если бы этикетки Daewoo Motor Co. не подделывали. Подделок и имитаций даже старого Daewoo Motor Co. – много, во всех частях света, но в Латинской Америке их больше всего:
(1) Посторонний шрифт. Коды p/n с латинскими литерами допустимы для раннего Daewoo, позднее они были заменены на номера GM. Код не читается ничем. Надпись S1220026 уменьшена и размещена под штрих кодом. Принтеры штрихкодов, при печати Code128, наносят его специальным стандартным пиксельным шрифтом. Он характерный и отличается от традиционных шрифтов в Winfows
(2) Грубая подделка под старый формат Daewoo. Написание логотипа Daewoo Motor и наименования компании, выполнено более тонким начертанием. Дата производства – 2008. Исходя из маркировки – это год, когда Daewoo Motor Co. уже не существовала. Структура маркировки взята с нового формата, то есть это новодел. Используемый тип штрихкода – Codabar(!), значение штрихкода : A96182933A, что никак не соответствует напечатанному p/n GM. Codabar, как симбология, никогда не использовалась в автопроме (обычно это накладные Fedex и номера образцов в банках крови). Chevrolet тут быть не должно, равно как и указанного в скобках, типа автомобиля (Daewoo Nubira). GM прямо запрещает писать на этикетке или упаковке, применимость запчасти к конкретному бренду или типу автомобиля, чтобы не смущать покупателей и не путать сервисников. Для этого есть трёх буквенный код.
(3) Отличающийся шрифт. Дата – имелась в виду 26L0 – 26 Декабря 2000 года. А вместо цифры 0 написана литера O – 26LO. Маленький косяк, на котором изготовители контрафакта палятся. Штрих код не читается. Надпись 90323618S просто смасштабирована под штрих код. Принтеры штрихкодов, при печати, наносят его стандартным шрифтом (пиксельная печать).
(4) Пытались написать штрихкод для Daewoo Tico. Получившийся штрихкод не читается ничем. Есть подобные разрежённые коды для маркировки труб и длинномеров, но это не тот случай. Однозначный фейк!
(5) Компания Pyung Hwa Bolt. Такую компанию корейские деловые регистры признавать отказываются. Её не существует. Это попытка мимикрировать под Pyeoung Hwa Global(PHG). Pyeonghwa Bolt, упоминается в одном месте, без сайта и регистрации. (само слово Pyeonghwa ( «мир разума» ) – где только не используется). И хотя транскрипция корейского языка на английский позволяет иметь несколько вариантов написания, это — контрафакт. И, кстати, J2G – неизвестный тип автомобиля для GM EPC.
(6) Еще одна имитация. Есть компании Dae Dong Industrial (www.daedong.co.kr/eng/main.do ) и Daedong Tech Line (www.daedongtl.com/ ). Их логотипы и написания отличаются от данной этикетки. А вот компания Dae Dong Autotrack неизвестна. Изготовители этикетки пытались сделать её похожей на GM, надпись spare parts заключена в подобие креста Chevrolet, ну и обозначения – наборы цифр с буквами, похожие на GM. Написание Genuine является частью фирменного написания логотипа GM.
Больше фейковых этикеток, для бога фейковых этикеток:
(7) DW Motors – это звучит почти одинаково с Daewoo Motors. До степени смешения, как говорят в судах по авторскому праву. Такой вот «Абибас». И эти китайские ребята преуспели. В штрихкоде зашифрован даже не штрихкод детали, а ‘YENLONGJIA’, Кто знает китайский, переведите, пожалуйста. Модель автомобиля: Anos, вместо Lanos, (хоть не anus, уже хорошо). ISO 9001:2000 – такие надписи давно не в тренде, это прекратили наносить на упаковку, где-то к концу 2000-х.
(8) Genuine DW motors, и похожая на оригинальный GM упаковочная коробка. Этикетка ещё более упрощённая.
(9) Странная этикетка. Неверная дата выпуска. A11 – неверно. А1 было бы правильно, а так, как написано, – нет. Буква А в логотипе сливается полностью. MOTOR в красной плашке слишком маленький по сравнению с оригинальным – это серьёзный признак подделки. Фотография маленькая, читабельность штрихкода оценить нельзя.
(10) NP1021 – такая запчасть Daewoo существует, насколько она легальна – второй вопрос. Перевран шрифт, вместо даты изготовления написано ZCC008. Начертание логотипа более тонкое, чем у оригинала. Фейк.
(11) Контрафактеры решили добавить больше непонятных кодов на этикетку. Например, QR-code. Его значение ‘www.daewoo.com/eng/index.do’. Сайт daewoo.com давно закрыт, но по-прежнему зарегистрирован. Вместо даты – что-то непонятное. RF93DCX – почти как радиопозывной. Фейк
(12) Опять «Genuine» DW motors. Когда очень хочется писать по-английски, но в школе учили только китайскому. ENGZNE вместо ENGINE. Даже дополнительный голографический стикер не убеждает. Фейк.
(13) Всё с этой этикеткой было бы хорошо, если бы не отсутствие части логотипа Daewoo Motor, а именно слова MOTOR на красной плашке. Это может быть и производственный брак при печати этикеток, когда не пропечатан второй цвет. Такого ни один производитель старается не допускать, но вместо утилизации, рулон ушел на сторону, в чьи-то ловкие руки.
(14) Опять Pyung Hwa Bolt, публикуется здесь лишь только потому, что она известна была ещё и с такой этикеткой. Надписи все нанесены вручную. У упаковщика не было денег даже на нормальный маркировщик. Будьте внимательны!
Этикетки Daewoo Motor Co. с голографической защитой. 2001(?)-2002
В DMC прекрасно понимали, что их этикетки и запчасти подделываются. И они решили улучшить защиту. Редкие этикетки, в общем объеме их было очень немного.
(2.1) В Code 128 закодировано, то же что и нарисовано ‘96221951’. Дата изготовления ДДМГ = 10D2 = 10 апреля 2002. Причем голографическая эмблема Daewoo внедрена в верхний слой бумаги. Крест-накрест сделан надрез, чтобы затруднить её отделение от этикетки. Красным нанесен индивидуальный номер этикетки. E0203 – номер партии (и, возможно – это дата нанесения номера на этикетку)
Запчасти с номером GM 96221951 в каталогах нет. В Интернете есть одно упоминание что данный радиатор кондиционера с таким номером использовался на Daewoo Prince, с 1995 года выпуска.
(2.2) Еще более редкий вариант этикетки, нашлось всего пара таких этикеток (2.3 и 2.4), причем 2.3 подобна 2.2, но имеет голографическую защиту и серийный номер вместе с номером партии. У 2.2 отсутствует год выпуска, хотя указывается применимость автомобиля.
(2.4) тоже имеет свои особенности, на ней нет года выпуска, но указан тип автомобиля и есть еще надпись на корейском (марку авто GM наносить никогда не рекомендовал, но это времена Daewoo Motors). Эта этикетка вызывает определенные сомнения.
Данная технология, с голографическими метками, должна была привести к удорожанию этикетки, и возможно, по этой причине, она не получила широкого распространения, особенно для недорогих деталей. Попытки ввода дополнительных элементов защиты делались позже, но массово они начали использоваться только во времена GM DAT / GM Korea, да и то не сразу.
Это не контрафакт. Изготовитель контрафакта никогда не будет ничего усложнять. Этикетки могли печататься у разных производителей, с отличиями в формате, и допустимостью одновременного использования нескольких вариантов оформления этикеток, для Южной Кореи – это нормально.
Этикетки старого формата подделываются до сих пор. Формату 20(!) с лишним лет, и, хотя, чем дальше, тем их меньше, но они всё-таки всплывают в продаже. Детали с такими этикетками надо рассматривать под лупой. Чисто металлические изделия ещё использовать можно, резину – не стоит, электронные изделия — под вопросом. И новые изделия, с этикетками старого формата, вряд ли будут пылиться много лет по южнокорейским складам. "Что-то тут не чисто"
Формат этикеток 2002 – 2012 год. GM DAT.
В конце 90-х годов Daewoo, а также другие корейские чеболи(финансово-промышленные конгломераты), столкнулись с серьезными проблемами в экономике. Про это уже писалось ранее. У каждого чеболя был свой карманный банк, и возникавшие в течение 90-х убытки закрывались кредитами из этих банков, а банки занимали деньги у государства. Долги у Daewoo были большие, ситуация хуже, чем у всех прочих, и, казалось бы, для GM наступил удобный момент скупить активы за долги, но втиснуться в схему круговой финансовой поруки «банки-чеболи» для GM было невозможно. Конец всё-таки случился: когда ситуация дошла до крайней точки, правительство Южной Кореи обратилось за кредитами уже в МВФ. Первое, что потребовал МВФ – прекратить поддержку убыточных корпораций со стороны государства. Большой шкаф Daewoo упал с грохотом, а GM получил долю в интересных ей предприятиях, связанных с производством легковых автомобилей на мощностях Daewoo.
Итак, в 2002 году (17 октября), было учреждено совместное предприятие, под названием GM Daewoo Auto & Technology или, сокращено GM DAT. (там конечно, еще кое что происходило, об этом — в предыдущей статье)
Компания сменила название. Формат этикетки тоже поменялся. Не удалось найти ни одной этикетки GM DAT с датой после октября 2002 года и до начала 2003 года. Возможно, какое-то время, выпуск деталей продолжался со старыми этикетками. Или нет.
Используемые p/n постепенно получили нумерацию GM, благо техническое сотрудничество между компаниями GM (Delphi) и дочками Daewoo было налажено с начала 90-х. Корейцы, к 2000 году, уже выпускали узлы для GM, по американским спецификациями и номерами p/n GM.
За этот период обнаружилось несколько форматов этикеток:
Формат этикеток 2002 – 2012 год. GM DAT. Этикетки без защиты (Non Secure labels)
(3.1) Формат 2002-2006. Дата производства: июнь 2003 год, обратите внимание — нет кода группы GM. Код дистрибьютора 7894 печатается без ведущего нуля, дата производства печатается вплотную к коду. Данная этикетка повреждена, номер макета этикетки оборван.
(3.2)Формат 2002-2006. Дата производства: октябрь 2004 год, код группы есть, напечатан с ведущим нулём, что в последствии GM назовёт нежелательным. Сам формат этикетки полностью соответствует формату этикетки GM того времени.
(3.3) Формат 2002-2006.Дата производства: ноябрь 2006. Опять нет кода группы, этикетка соответствует формату.
(3.4) Формат 2003-2006.Дата производства: февраль 2006. Есть код группы, двузначный код напечатан правильно, без пробелов.
(3.5-3.6) Формат 2007-2012. С 2007 года перешли на формат этикеток, почти полностью совпадающим с GM North America, о котором подробно писалось в предыдущих статьях. Но вполне могут попадаться этикетки со старым форматом даты. Её наличие – повод внимательного изучения на предмет контрафактности.
Ещё следует сказать, что производителей этикеток в Южной Корее было несколько – это нормальная практика, вряд ли отдельно взятая типография, была в состоянии отпечатать нужный объем. Так что в зависимости от производителя на этикетке может отличаться цвет краски – иногда она синяя с голубоватым оттенком, иногда она имеет тёмно-синий цвет. Знак соответствия российским стандартам до 2007 года не наносился, но как мы помним из предыдущих постов, при экспорте в РФ его иногда наклеивали дополнительно.
Формат этикеток 2002 – 2006 год. GM DAT. Этикетки c защитой. Голографическая прямоугольная метка
Метки с голографической защитой в виде прямоугольника попадаются редко. Делать их стали на том же оборудовании и у тех же производителей, что и метки для Daewoo Motor Co. Логотип внутри представляет собой фирменное написание Genuine GM. Красным печатается серийный номер, красные буква и четыре цифры –либо номер партии, либо всё таки это дата сериализации.
Рискну предположить, что это дата сериализации этикетки в формате MYYDD:
A – Январь, B – февраль, C – март, D – Апрель, E – Май, F – Июнь, G – Июль, H – Август, I – Сентябрь, J – Октябрь, K – Ноябрь, L – декабрь.
Соответственно:
E0503 – 03.05.2005, F0507 – 07.06.2005, F0605 — 05.06.2006, G0610 – 10.07.2006, D0704 – 04.04.2007, F0711 – 11.06.2007
(4.1)-(4.5) –формат меток совпадает друг с другом.
(4.6) – этикетка 2007 года, с новым, юлианским форматом даты GM YYDDD
Не вписывается сюда только этикетка 4.1. У нее дата изготовления – D5, т.е. Апрель 2005, а дата печати серийного номера, если теория верна, 03 мая 2005. Но здесь разрыв не такой большой. Иногда на производстве что-то приходится делать вдогонку плана предыдущего месяца. Как вариант.
Во всех остальных случаях, дата печати серийного номера ранее, чем дата производства. И это нормально.
Формат этикеток 2007 – 2012 год. GM DAT. Этикетки c защитой. Голографическая полоса (C2C).
Нашелся документ Opel/Vauxhall в котором были точно указаны даты ввода в оборот таких этикеток. Они появились начиная с 2007 года. Данная защита называется C2C – clear to cyan («от прозрачного до цианового»), при том, что параллельно в обороте находились и обычные этикетки без защиты.
В широкое использование, формат этикетки с голографической полосой с правой стороны, был введен уже во времена GM Korea, при том, что Opel/Vauxhall у себя указывал, что они введены не с октября 2012, а с 2011, когда GM Korea начала свою деятельность.
Большое количество меток GM DAT с лазерной полосой справа – это новые подделки под старый формат этикетки (а товарищи китайцы это умеют в промышленных масштабах), и они легко ловятся именно по этой полосе.
Примеры оригинальных этикеток:
У (5.1) 2009 год выпуска, все обозначения на месте, даже видно, что у голографической полосы буквы выпуклые и сверху покрыты прозрачной глянцевой защитной плёнкой. К (5.2) 2008 год, можно придраться, что серийный номер этикетки напечатан другим шрифтом, но это зависит от оборудования и его настроек.
К (5.2.1) 2010 год, никаких претензий нет. Даже указана маркировка D.O.T. – американский Department Of Transport. Означает, что данная деталь обязана иметь американский сертификат безопасности.
Оригинальных этикеток, сделанных с 2008 по 2012 год попадается относительно немного, и чем дальше, тем их будет меньше. Такая этикетка дороже, по сравнению с обычной бумажной, маркировать ей недорогие и несамые ответственные изделия типа пластмассовых клипс, крепежа для декоративных панелей и всего прочего, что на безопасность и надёжность не влияет, смысла большого нет.
Главное — это защитная голографическая полоса. На этикетках (5.1), (5.2), (5.2.1) с ними всё в порядке, они отливают характерным сине-зелёным (циановым) цветом.
На фильтрах и тормозных колодках, упаковка заклеивалась вот таким стикером, который повторял дизайн большой этикетке и тоже имел голографическую C2C полосу права. Спасибо немцам, они помогли. Все корейские документы, которые касаются деятельности GM DAT уничтожены или недоступны:
Цитата из руководства GM по выявлению контрафакта для сервисного персонала и сотрудников таможни ((5.3) этикетка 2015 года, дистрибьютор уже GM Korea Company, но защитная полоса идентична вышеупомянутым этикеткам):
Посмотрим повнимательнее на полосы. Оригинальные полосы приведены на (5.4). При условии, что свет падает вертикально сверху, изменением угла легко можно добиться сплошного сине-зеленого цвета фона. Буквы на нём смотрятся тёмно-синими. Камера не передаёт всю насыщенность этого цвета, он с лёгким равномерным металлическим отливом. GM про это не говорит, но в скользящем свете, при большом угле падения света, фон имеет красновато-металлический оттенок, а буквы приобретают золотистый цвет, при этом видно защитную рельефную пленку. (5.5). На (5.6) фотография сделана на заходящем солнце, так что верх у неё чуть желтит. Видно, что буквы GM рельефные. Справа на (5.6) показан ещё один элемент защиты. Обратите внимание на ориентацию логотипов относительно друг друга. GM у себя про это нигде не упоминает, но пока попалось только два способа ориентации таких логотипов.
Основные отличия левой и правой полосы выделены красным цветом. Ориентация логотипов GM – важный элемент защиты. Изготовители контрафакта часто не обращают на него никакого внимания.
Отсутствие рельефа букв, защитной пленки сверху полосы, нарушенные пропорции логотипов, измененное начертание букв GM, отсутствие некоторых элементов, неверные интервалы между логотипами, отличающиеся цвета – всё это признаки контрафакта:
Давайте разберёмся:
(5.8) Оригинальные полосы.
(5.9) Неверные цвета. Буквы переливаются всеми цветами радуги. Такую голограмму сделать проще всего. Цвет фона не меняется. Черточка под GM чуть уже букв – искажение пропорций или элементов логотипа.
(5.10) Неверные цвета. Буквы зеленого цвета, цвет фона – салатный., фон не меняется. GM выполнен неверным шрифтом.
(5.11) Буквы плоские, переливаются неравномерно, фон не меняет цвет, не имеет металлического отблеска.
(5.12) близнец (5.10), буквы рельефные, фон салатного цвета.
(5.13) Похожа на (5.9), циановый цвет не имеет металлического оттенка.
(5.14) Похожа на (5.11)
(!) Важно: Китайцы до сих пор не научились делать качественную копию оригинальной голографической полосы. Тем не менее, если не иметь под рукой оригинальной этикетки, то ошибиться достаточно легко.
А что у нас с контрафактом?
Контрафакт периода 2002-2012 года. Этикетки GM DAT
Подделок много:
(5.15) Очень грубая подделка. Этикетка без скругленных углов, делали на очень дешевом производстве, или заказчик, для удешевления контрафактной этикетки не стал заказывать рицовку со скругленными краями. Штрихкод не соответствует маркировке, в штрихкоде Code 39 ‘1113001017’, на этикетке E3150021.
(5.16) Искажен логотип Росстандарта — изображен полумесяц. Неверные шрифты.
(5.17) Этикетку рисовали свободные художники. Минималистичный дизайн а-ля GM. Указан изготовитель – Saeron Automotive (такая компания в Корее существует), указана применимость для конкретных типов автомобилей. Ни первое, ни второе GM категорически не рекомендует делать. Имитация.
(5.18) Вот эта этикетка была принята за подделку, но это не так. Это оригинальная этикетка промежуточного формата, без голограммы. Вместо p/n 17059602 на этикетке, в штрихкоде указано 96350550. Дело в том, что это два разных p/n одной и той же детали. Такое крайне редко, но случается.
(5.19) Для понимания следующего печального случая пришлось оставить фото детали. Это корректор фар для Daewoo Tico. p/n длинный – от Suzuki. Штрихкод не читается, но он тут и не нужен. А вот название интересное, и если по-английски ещё более менее правильно написано SWITCH ASSY-HLLD, т.е. «переключатель в сборе, корректор фар» (HLLD – headlight leveling device, или что-то в этом роде). А вот французский текст интересней COMUTATEUR PRESS D’HUILE – это «датчик давления масла». Однозначный фейк.
(5.20) Этикетка из будущего, судя по дате производства – 2067 год и, редкий случай, когда дата представляет собой гибрид из даты GM и даты DMC. Переврано вообще всё. Правда, штрихкод соответствует p/n. Шрифты даже не подбирали. GM в самом логотипе смещен вправо. Прилепили номер AC Delco, правда он должен быть ACD#, а не AC#, и почему-то написали GOJ вместо G0J, и зачем-то к EAC прилепили подобие штрихкода – загадка, которая открывается просто. Китайский дизайнер этикетку видел издали, один раз, и дизайнил по памяти. Голографическая полоса тоже поддельная.
(5.21) Дизайнер угадал формат, но не угадал шрифты. Ни один не похож.
(5.22) Дизайнер – ‘чортов гений’ угадал шрифт, но не угадал начертание (скажу по секрету, точнее напомню, что p/n GM использует Arial, но в полужирном начертании (он же bold), который есть на любой винде, а вот все остальные шрифты надо заказывать, в имеющих отношение к GM, компаниях. (Можно ли там заказать шрифты для изготовителя китайского контрафакта, не оставив следов? Неа!) Решив всё сделать по красоте, дезигнер, сделал полужирным все надписи. Вместо логотипа Росстандарта — голубая Луна. Ну а самое главное – поддельная голографическая полоса.
(5.21) Вообще всё плохо. Поддельная болванка этикетки. Поддельная голограмма, неверный шрифт надписи Distributed by …, неверный логотип GM – непропорционально большие буквы внутри синего квадрата. Неверные шрифты. Очень лаконичное описание детали – МОДУЛЬ. Модуль чего? Неверный тип применимости должно быть C0M, а не COM.
Некоторые из этих этикеток были в предыдущих постах, но посмотрим на них ещё раз:
(5.24) Сама основа этикетки похожа на правду. Правда, краски перелито и ® не читается, но это не самая большая проблема. Перевраны шрифты, новое оригинальное решение логотипа Росстандарта, такой формы Луны ещё не было. В штрихкоде закодировано аж 14 символов ‘ 55353331’ с шестью ведущими пробелами.
(5.25)Основа этикетки вполне нормальная, старый формат даты – тоже не криминал. В штрихкоде закодировано ‘93742293’, а напечатано 96611459. Подделка.
(5.26) Интересная этикетка. Уже хотя бы тем, что её разбирали на kontrafakta.net. Но никто не обратил внимания, что лого GM на голографической полосе переливается всеми цветами, чего быть не должно. В названии компании допущена ошибка. Technclogy CO. вместо Technology Co. Допущена ошибка в названии детали. Написано RING SET, а должно быть RING KIT, ну и всё остальное – шрифты и т.д.
(5.27) – Прямые углы у этикетки.
(5.28) – Вместо p/n GM, указано название марки Daewoo Sens.
(5.29) Подделана основа этикетки. Надпись Distributed by… сделана жирным шрифтом. Неверные шрифты самой надписи.
(5.30) Подделана основа этикетки, голограмма содержите неверное расположение логотипов GM. Перевраны шрифты надписи. Тип применимости автомобиля указан как (ERC), наверное пытались написать EAC.
(5.31) Тут вообще «всё хорошо». GM не пишет названия деталей на коробках, в частности поршневых колец. Этикетка из будущего, судя по дате – это 2011 год, компании GM Korea ещё не существовало. Штрихкод – Code 128, а должно быть Code 39. Кривой логотип Росстандарта. Красивая, но совершенно неправильная голография. Ну и чтобы покупатель окончательно поверил в качество написано, что данное поршневое кольцо имеет тоже качество, что и оригинал и сделано на оригинальном заводе по производству запчастей для вторичного рынка, да ещё и с ошибками. Вот зачем? Надпись GM Korea тоже написана полужирным шрифтом.
(5.32) Совершенно оригинальная поддельная голографическая полоса, так логотип GM ещё никто не писал.
Совершенно «шикарные» контрафактные этикетки. Опубликую их целиком:
И деталь неплохо выглядит и запаяно всё аккуратно. Этикетки портят всё, хотя штрих коды соответствуют указанному p/n.
Верхняя этикетка. Основа – поддельная. Голограмма не соответствует GM. Зачем изготовители этикетки взяли опелевский формат даты (S0217) – никому не понятно. Этикетка из будущего. В феврале 2017 года, компании GM DAT уже не существовало. Шрифты неверны все. Из кода группы попытались сделать p/n в стиле Опель, но получилось плохо.
Нижняя этикетка не лучше. Зачем-то для большей убедительности решили сделать этикетку в дизайне GM North America. Переврали всё, в том числе сам дизайн. Пропорции надписи Genuine GM искажены, код поставщика неверный, должен быть 07894, а не 07891. Название детали и номера групп между верхней и нижней этикеткой не совпадают. GM North America на данном формате печатает номер макета (на продолжении 1207). Как это самим изготовителям в глаза не кидается – это странно.
Большинство этикеток с голографической полосой (C2C) данного периода – контрафактные. И изготовители контрафакта до сих пор, делают на них «новодел под стародел», по наивности надеясь, что раз GM DAT уже не существует, то значит и вероятность юридических претензий не такая большая. Это не так: всё, к чему имела отношение GM DAT в части логотипов, торговых марок, патентованных наименований и прочего, охраняемого законом материала, принадлежит GM Korea Company.
Откуда вообще всё это берётся?
Например, живет себе и работает китайская компания по изготовлению упаковочного материала и оборудования для него под названием Zhangjiagang Master Packing Co.
Где в разделе образцов продукции, мы видим подозрительно знакомые метки:
Картинка в достаточном разрешении, чтобы можно было внимательно рассмотреть детали.
На всех этикетках в контрафактном рулоне:
1) один и тот же штрихкод 9621551.
2) один и тот же серийный номер, заканчивающийся на …38762.
3) неверная ориентация логотипов GM на голографической полосе, их размеры также не соблюдены
4) скорее всего, будут проблемы с цветами голографии.
Китайцы вообще не палятся, а ведь такие этикетки делать может далеко не один завод. И на всю эту продукцию есть потребитель, в виде изготовителей контрафактных изделий.
Еще некоторые интересные случаи из тех времен. А могут ли изделия с логотипом Daewoo попадать в коробки GM DAT / GMK? Вполне. Упаковка изделий с логотипом Daewoo в коробки GM DAT:
Это актуатор открытия крышки топливного бака от Daewoo Nexia, хорошо знаком всем, кто делает себе подобный апгрейд, в том числе и на Lacetti. На этикетке 2006 год, на самом актуаторе тоже видно дату производства — 2006 год. Хорошо виден логотип Daewoo.
Но не всё так просто:
Перемаркировка(relabelling). В чьи-то руки попала товарная партия запчастей (клапан EGR Matiz)в старой упаковке. Переупаковку(repacking) ей делать не стали, надо печатать новые коробки, а это дорого и не выгодно, изготовили новую этикетку. Причем этикетка с нарушениями: тонкое начертание шрифта вместо жирного, хотя в сам шрифт попали. Код группы обозначен неправильно должно быть 3.670, а написано 2.372 пропустили букву G в GR, и ошиблись со штрихкодом, в Code 39 закодировано 93740951 вместо 96351689. Информацию наносили по принципу «лепи дезигнер, хоть что-нибудь…». Вот и налепили.
Или вот такой случай. Фото предоставлено vovanych33 . Контрафактная этикетка c датой 2011 года, когда GM Korea ещё формально не продавала деталей под своей маркой, наклеена на коробку GM DAT.
Пример подрулевого с ракушкой Daewoo на изделии, и этикеткой GM DAT. 2006 год:
С другой стороны, мне доводилось лично покупать оригинальный подрулевой переключатель, и хотя на нём была новая этикетка GM Korea (C2C), внутри лежал подрулевой с логотипом Daewoo, в точности такой же, как и на фотографии выше. Никто этот логотип со штампа не убирает, а может быть этих подрулевых наштамповано впрок на десять лет, на основе экстраполяции статистики отказов.
Программа «Помощь на дорогах плюс»
Мы понимаем, насколько важны мобильность и оперативная помощь при возникновении нештатной ситуации на дороге, поэтому рады предложить Вам программу «Помощь на дороге Плюс».
В любое время суток Вам достаточно позвонить по телефону диспетчерского центра «Помощь на дороге Плюс»: 8-800-250-24-38, – и наши специалисты окажут Вам помощь в кратчайшие сроки. При звонке в диспетчерский центр «Помощь на дороге Плюс» будьте готовы сообщить Ваше имя, контактный номер телефона, VIN-номер Вашего автомобиля, Ваше местоположение и характер поломки.
Тест-драйв серии автомобилей Chevrolet DAT от компании «Атлантик Моторс»
В субботу (22.04.2006) возле АлпиСити состоялся тест-драйв линейки автомобилей малого класса от Chevrolet: Spark, Lanos, Lacetti (хэтч). Также на площадке присутствовали: Evanda, Aveo (седан), Lacetti (седан) и симпатичный красненький Spark, но они в программе тест-драйва не участвовали — их можно было только осматривать.
Немного истории. В сентябре 2002 года Южнокорейская фирма Daewoo официально перешла под юрисдикцию General Motors, сменив название на GM Daewoo Auto & Technology Co. Сегодня брэнд Daewoo существует только благодаря автомобилям, произведенным в Узбекистане на заводе «УзDaewoo», который остался вне рамок вновь созданной компании. Все остальные автомобили корейской компании выпускаются теперь под брэндом Chevrolet DAT.
А теперь перейдем к самому тесту. На специально подготовленной тестовой площадке из конусов были составлены: змейка, круг и вираж. Тестировать автомобили я решил по возрастающей, от самого доступного к более дорогому.
Самый дешевый из тестируемых авто был Chevy Lanos, его цена в базовой комплектации (двигатель: 1,5 литра / 86 л.с., 5 ст. МКПП, масса: 1100 кг) составляет чуть меньше 9000 долларов или 250 тыс. рублей, что практически равняется стоимости ВАЗ 2110 в комплектации «Люкс», на мой взгляд, основного конкурента «Ланоса». При старте ощущается недостаточная мощность двигателя, непонятно с чем это связано (может с тем что он еще не прошел обкатку?), при примерно том же соотношении мощность/вес «десятка» ощущается резвее. При прохождении змейки сказывается отсутствие ГУРа, но радует относительно жесткая подвеска — машина не крениться как «Лада». На «круге» и «вираже» машина ведет себе нормально — претензий нет.
Следующим в очереди был Chevy Spark, раньше он назывался Daewoo Matiz. Маленький веселый автомобильчик для большого города. При первой встрече с ним испытываешь забавные ощущения: подходишь к маленькому авто, садишься — салон нормального авто, выходишь опять маленький. Тестируемый экземпляр был оборудован АКПП, двигателем 0,8 литра / 51 л.с., кондиционером и усилителем руля (ее стоимость, озвученная консультантом, составляла 340 т.р.). Ожидать динамики от такой машины было бы глупо, поэтому я решил сосредоточиться на управляемости. Она — управляемость не подкачала, змейка была пройдена на отлично спасибо «короткому» кузову и ГУРу. Колечко тоже пройдено на «Ура!», главное не перебарщивать со скоростью машина все-таки достаточно высокая при небольшой базе.
Последним в списке был ярко красный хэтчбэк Chevy Lacetti, обожаю красные авто, а потому садился за руль с некоторым предвкушением. «Лачетти» специально создавался для европейского рынка, а потому в салоне он выглядит по-европейски — приятно и стильно. При старте проблем с динамикой, отмеченных у предыдущих автомобилей, замечено не было. «Лачетти» резвенько побежал к змейке, а потом так же резво пробежал и по ней, спасибо ГУРу и двигателю. Если бы я решил купить автомобиль из серии Chevrolet DAT, то выбрал бы именно Lacetti.
И в окончание пара слов о Chevrolet Evana и Aveo. Evanda — бизнес-седан среднего класса. Внешне выглядит очень неплохо, а вот дизайн интерьера не так свеж. На это замечание консультант сказал, что скоро появится обновленная Chevrolet Evanda с более современным салоном. От «Авео» впечатление только положительные — красив и изнутри и снаружи, не зря его выбрали автомобилем 2006 года в малом классе, не зря! Модель расположена в модельном ряде Chevrolet между «Спарком» и «Лачетти».
Что такое шевроле dat
General Motors последовательно придерживается стратегии позиционирования Chevrolet в качестве доступного бренда для развитых рынков и в качестве массовой марки — для развивающихся.
В сентябре 2002 года южнокорейская фирма Daewoo официально перешла под юрисдикцию General Motors, сменив название на GM Daewoo Auto & Technology Co. Сегодня бренд Daewoo существует только благодаря автомобилям, произведённым в Узбекистане на заводе Uz-Daewoo, который остался вне рамок вновь созданной компании. Все остальные автомобили корейской компании выпускаются теперь под брендом Chevrolet Dat.
Таким образом, история автомобилей Chevrolet Aveo, Lacetti, Evanda — это история южнокорейской компании Daewoo Motor Co., Ltd.
В 1972 году власти Кореи законодательно закрепили право заниматься автомобильным производством за четырьмя компаниями — KIA, Hyundai Motor, Asia Motors и Shinjin. Затем произошло слияние фирм KIA и Asia Motors.
В 1983 году было образовано новое корейско-американское СП под названием Daewoo Motors. Его учредители — корпорация Daewoo и концерн General Motors. Первой моделью марки стала Le Mans, построенная на базе первого поколения Opel Kadett E. На местном рынке автомобиль известен как Daewoo Racer. В России впервые появился в 1993 году, сразу став самым популярным на отечественном рынке легковым автомобилем среди новых иномарок.
Популярная Daewoo Nexia фактически представляла из себя видоизменённый Opel Kadett E.Молодая динамичная компания Daewoo до начала 1990-х сотрудничала с General Motors, а в 1992 году превратилась в самостоятельное предприятие в рамках промышленной группы Daewoo.
В 1995 компания Daewoo появилась на рынке Германии с моделями Nexia малого класса и Espero — среднего. Daewoo Nexia (ранее выпускавшаяся под названием Le Mans) представляла собой последнюю генерацию Opel Kadett E. После очередной модернизации в марте 1995 года модель переименовали в Nexia (Cielo для Кореи). А вскоре сборку перебросили на филиалы Daewoo в различных странах: Uz-Daewoo — в Узбекистане, «Красный Аксай» — в России и Rodae — в Румынии.
Русский хит с узбекским настоящим и корейским прошлым. Daewoo Nexia на вершине хит-парада долгие годы и пока не собирается её покидать.Переднеприводный хэтчбек Tico класса «мини» для городских поездок на базе Suzuki Alto производился в Южной Корее с 1988 года, с 1996 — в Узбекистане.
К началу 1996 года Daewoo построила три крупных технических центра: в Уортинге (Великобритания), недалеко от Мюнхена (ФРГ) и в Пульяне (Корея). Главным техническим руководителем проектов компании является Ульрих Бец (Ulrich Bez), в прошлом высокопоставленный менеджер BMW.
С 1993 года выпускался седан Prince и его более комфортабельный вариант Brougham на базе снятого с производства автомобиля Opel Senator. Седан Espero был спроектирован фирмой Bertone на базе агрегатов модели Opel Ascona и впервые представлен в 1993 году.
Внешность Daewoo Espero проектировала известная итальянская дизайн-студия Bertone.В 1994 году была выпущена модель Espero, кузов которой был сконструирован в дизайн-ателье Бертоне на шасси опелевской модели Ascona. Компания заняла в этом году третье место в Корее по выпуску автомобилей. Была поставлена задача стать лидером корейского автостроения.
В конце 1997 года компания представила на международных автосалонах три последние модели — Lanos, Nubira и Leganza. Автомобиль Lanos был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и стоил компании 420 миллионов долларов. Это первая собственная конструкция компании Daewoo.
В России была представлена версия Lanos «Ассоль». Lanos должен был заменить выпускаемую ранее модель Nexia, позаимствовав от неё подвеску и рулевое управление. Daewoo Nubira — собственная разработка отделения в Англии, дизайн — I.D.E.A.
Работа над моделью Nubira (в переводе с корейского «путешествовать по свету») началась в 1993 году и продолжалась 32 месяца. Конструкция была разработана в Уортинге, и первый макет, изменённый в дальнейшем, был представлен в конце 1994 года. Это автомобиль гольф-класса с поперечным расположением двигателя и передним приводом, пришедший на смену Espero (выпускаемая в России версия называется «Орион»).
Модель Leganza — попытка компании производить модели бизнес-класса. Это наиболее комфортабельный и оснащённый автомобиль фирмы. За основу дизайна этой модели взят кузов автомобиля Opel Senator, доработанный итальянскими специалистами фирмы Italdesign (русский аналог корейской модели — «Кондор»).
Что такое шевроле dat
Уже из названия подразделения Шевроле DAT становится ясно, что история этого бренда явилась результатом политики позиционирования популярнейшей во всем мире марки автомобилей Chevrolet, которую приняла крупнейшая американская автомобильная корпорация General Motors.
На сегодняшний день подразделение Chevrolet DAT приносит компании очень большие доходы. В подтверждение этому достаточно вспомнить, что и в кризис у концерна General Motors не возникало желания его продавать, как это было сделано с Opel. Успех нового бренда компании во многом обусловлен концепцией: широкая доступность автомобилей марки Шевроле для уже существующих развитых рынков и массовое внедрение на те рынки, которые еще только развиваются.
Все началось 7 лет назад, когда известная фирма из Южной Кореи – компания Daewoo перешла по опеку General Motors. Именно с этого момента изменилось и название фирмы, которая стала именоваться как GM Daewoo Auto & Technology Co. В настоящее время бренд Daewoo сохранился только на тех моделях машин, которые изготавливаются на заводах в Узбекистане.
Весь остальной ассортимент автомобилей, производимых ранее корейской компанией, стал позиционироваться под брендом Chevrolet DAT. Таким образом, современные высококачественные автомобили — Шевроле Лачетти, Шевроле Ланос, Шевроле Авео и Шевроле Круз — обязаны истории появления южнокорейской компании Daewoo Motor Co., Ltd.
Примечательно, что именно эти модели, поставляемые в нашу страну и в Европу в больших количествах, очень пришлись по вкусу российским автолюбителям и даже не в самый лучший период для автомобильного рынка России пользуются на нем довольно широким спросом.
Например, Шевроле Авео, дата первого производства которого относится еще ко времени обособленного существования компании Daewoo, носившей тогда название Daewoo Kalos (Kalos – прекрасный), сегодня занимает одну из ведущих позиций в модельном ряде Chevrolet. Это практичный, надежный и безопасный автомобиль, характеризующийся привлекательной ценой, идеально подходящий для любых поездок!
Производство Шевроле Лачетти основывалось на следующих моделях от корейской компании – Lacetti с кузовами хэтчбэк и седан и Daewoo Nubira с кузовом универсал. Шевроле Лачетти представляет собой стильный, вместительный и дорогой автомобиль среднего класса. Модель выпускается в трех различных вариациях — 4-дверном кузове седан, 5-дверном хэтчбэк и 5-дверном универсал. На сегодня Шевроле Лачетти является одной из самых популярных марок Chevrolet в масштабах всей планеты.
Шевроле Ланос, называемый в прошлом Daewoo Lanos, был впервые представлен публике в 1997 году. Этот продукт – творение рук настоящих мастеров своего дела – инженеров из Германии и Англии и профессиональных итальянских дизайнеров. Главными преимуществами Chevrolet Lanos являются его доступность, надежность и комфорт в любых условиях. Это автомобиль высокого качества, обладающий большим количеством различных опций и превосходными характеристиками мощности.
Ну и наконец, Шевроле Круз, родившийся благодаря одновременному использованию в себе различных качеств Chevrolet Cobalt и Chevrolet Lacetti, также довольно быстро завоевал доверие и авторитет у множества водителей нашей страны. Базирующийся на новой уникальной платформе Delta II, Chevrolet Cruze представляет собой очень компактный автомобиль, характеризующийся оригинальным исполнением дизайна, легкой управляемостью и высоким уровнем безопасности. На рынке Южной Кореи Шевроле Круз был впервые представлен в 2008 году как Daewoo Lacetti Premiere.
Что такое шевроле dat
Уже из названия подразделения Шевроле DAT становится ясно, что история этого бренда явилась результатом политики позиционирования популярнейшей во всем мире марки автомобилей Chevrolet, которую приняла крупнейшая американская автомобильная корпорация General Motors.
На сегодняшний день подразделение Chevrolet DAT приносит компании очень большие доходы. В подтверждение этому достаточно вспомнить, что и в кризис у концерна General Motors не возникало желания его продавать, как это было сделано с Opel. Успех нового бренда компании во многом обусловлен концепцией: широкая доступность автомобилей марки Шевроле для уже существующих развитых рынков и массовое внедрение на те рынки, которые еще только развиваются.
Все началось 7 лет назад, когда известная фирма из Южной Кореи – компания Daewoo перешла по опеку General Motors. Именно с этого момента изменилось и название фирмы, которая стала именоваться как GM Daewoo Auto & Technology Co. В настоящее время бренд Daewoo сохранился только на тех моделях машин, которые изготавливаются на заводах в Узбекистане.
Весь остальной ассортимент автомобилей, производимых ранее корейской компанией, стал позиционироваться под брендом Chevrolet DAT. Таким образом, современные высококачественные автомобили — Шевроле Лачетти, Шевроле Ланос, Шевроле Авео и Шевроле Круз — обязаны истории появления южнокорейской компании Daewoo Motor Co., Ltd.
Примечательно, что именно эти модели, поставляемые в нашу страну и в Европу в больших количествах, очень пришлись по вкусу российским автолюбителям и даже не в самый лучший период для автомобильного рынка России пользуются на нем довольно широким спросом.
Например, Шевроле Авео, дата первого производства которого относится еще ко времени обособленного существования компании Daewoo, носившей тогда название Daewoo Kalos (Kalos – прекрасный), сегодня занимает одну из ведущих позиций в модельном ряде Chevrolet. Это практичный, надежный и безопасный автомобиль, характеризующийся привлекательной ценой, идеально подходящий для любых поездок!
Производство Шевроле Лачетти основывалось на следующих моделях от корейской компании – Lacetti с кузовами хэтчбэк и седан и Daewoo Nubira с кузовом универсал. Шевроле Лачетти представляет собой стильный, вместительный и дорогой автомобиль среднего класса. Модель выпускается в трех различных вариациях — 4-дверном кузове седан, 5-дверном хэтчбэк и 5-дверном универсал. На сегодня Шевроле Лачетти является одной из самых популярных марок Chevrolet в масштабах всей планеты.
Шевроле Ланос, называемый в прошлом Daewoo Lanos, был впервые представлен публике в 1997 году. Этот продукт – творение рук настоящих мастеров своего дела – инженеров из Германии и Англии и профессиональных итальянских дизайнеров. Главными преимуществами Chevrolet Lanos являются его доступность, надежность и комфорт в любых условиях. Это автомобиль высокого качества, обладающий большим количеством различных опций и превосходными характеристиками мощности.
Ну и наконец, Шевроле Круз, родившийся благодаря одновременному использованию в себе различных качеств Chevrolet Cobalt и Chevrolet Lacetti, также довольно быстро завоевал доверие и авторитет у множества водителей нашей страны. Базирующийся на новой уникальной платформе Delta II, Chevrolet Cruze представляет собой очень компактный автомобиль, характеризующийся оригинальным исполнением дизайна, легкой управляемостью и высоким уровнем безопасности. На рынке Южной Кореи Шевроле Круз был впервые представлен в 2008 году как Daewoo Lacetti Premiere.
LiveInternetLiveInternet
—Музыка
—неизвестно
—Я — фотограф
Музыка в фотографиях
—Поиск по дневнику
—Подписка по e-mail
—Интересы
—Постоянные читатели
—Сообщества
—Статистика
Краткая история Chevrolet Dat
General Motors последовательно придерживается стратегии позиционирования Chevrolet в качестве доступного бренда для развитых рынков и в качестве массовой марки — для развивающихся.
В сентябре 2002 года южнокорейская фирма Daewoo официально перешла под юрисдикцию General Motors, сменив название на GM Daewoo Auto & Technology Co. Сегодня бренд Daewoo существует только благодаря автомобилям, произведённым в Узбекистане на заводе Uz-Daewoo, который остался вне рамок вновь созданной компании. Все остальные автомобили корейской компании выпускаются теперь под брендом Chevrolet Dat.
Таким образом, история автомобилей Chevrolet Aveo, Lacetti, Evanda — это история южнокорейской компании Daewoo Motor Co., Ltd.
В 1972 году власти Кореи законодательно закрепили право заниматься автомобильным производством за четырьмя компаниями — KIA, Hyundai Motor, Asia Motors и Shinjin. Затем произошло слияние фирм KIA и Asia Motors.
В 1983 году было образовано новое корейско-американское СП под названием Daewoo Motors. Его учредители — корпорация Daewoo и концерн General Motors. Первой моделью марки стала Le Mans, построенная на базе первого поколения Opel Kadett E. На местном рынке автомобиль известен как Daewoo Racer. В России впервые появился в 1993 году, сразу став самым популярным на отечественном рынке легковым автомобилем среди новых иномарок.
Молодая динамичная компания Daewoo до начала 1990-х сотрудничала с General Motors, а в 1992 году превратилась в самостоятельное предприятие в рамках промышленной группы Daewoo.
В 1995 компания Daewoo появилась на рынке Германии с моделями Nexia малого класса и Espero — среднего. Daewoo Nexia (ранее выпускавшаяся под названием Le Mans) представляла собой последнюю генерацию Opel Kadett E. После очередной модернизации в марте 1995 года модель переименовали в Nexia (Cielo для Кореи). А вскоре сборку перебросили на филиалы Daewoo в различных странах: Uz-Daewoo — в Узбекистане, «Красный Аксай» — в России и Rodae — в Румынии.
Переднеприводный хэтчбек Tico класса «мини» для городских поездок на базе Suzuki Alto производился в Южной Корее с 1988 года, с 1996 — в Узбекистане.
К началу 1996 года Daewoo построила три крупных технических центра: в Уортинге (Великобритания), недалеко от Мюнхена (ФРГ) и в Пульяне (Корея). Главным техническим руководителем проектов компании является Ульрих Бец (Ulrich Bez), в прошлом высокопоставленный менеджер BMW.
С 1993 года выпускался седан Prince и его более комфортабельный вариант Brougham на базе снятого с производства автомобиля Opel Senator. Седан Espero был спроектирован фирмой Bertone на базе агрегатов модели Opel Ascona и впервые представлен в 1993 году.
В 1994 году была выпущена модель Espero, кузов которой был сконструирован в дизайн-ателье Бертоне на шасси опелевской модели Ascona. Компания заняла в этом году третье место в Корее по выпуску автомобилей. Была поставлена задача стать лидером корейского автостроения.
В конце 1997 года компания представила на международных автосалонах три последние модели — Lanos, Nubira и Leganza. Автомобиль Lanos был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и стоил компании 420 миллионов долларов. Это первая собственная конструкция компании Daewoo.
В России была представлена версия Lanos «Ассоль». Lanos должен был заменить выпускаемую ранее модель Nexia, позаимствовав от неё подвеску и рулевое управление. Daewoo Nubira — собственная разработка отделения в Англии, дизайн — I.D.E.A.
Работа над моделью Nubira (в переводе с корейского «путешествовать по свету») началась в 1993 году и продолжалась 32 месяца. Конструкция была разработана в Уортинге, и первый макет, изменённый в дальнейшем, был представлен в конце 1994 года. Это автомобиль гольф-класса с поперечным расположением двигателя и передним приводом, пришедший на смену Espero (выпускаемая в России версия называется «Орион»).
Модель Leganza — попытка компании производить модели бизнес-класса. Это наиболее комфортабельный и оснащённый автомобиль фирмы. За основу дизайна этой модели взят кузов автомобиля Opel Senator, доработанный итальянскими специалистами фирмы Italdesign (русский аналог корейской модели — «Кондор»).
Daewoo Matiz, модель мини-автомобиля с поперечным расположением двигателя и передним приводом, впервые была представлена в 1998 году в Женеве. На Парижском автосалоне в октябре 2000-го был выпущен обновлённый вариант Daewoo Matiz.
После азиатского финансового кризиса 1998 года компания Daewoo столкнулась с огромными трудностями. Тем не менее правительство Южной Кореи отказалось от идеи национализировать компанию. За право её приобретения боролись крупнейшие корпорации мира. В результате Daewoo была поглощена GM, и автомобили, выпускаемые в Корее, поменяли не только бренд, но и названия.
Четыре новые модели под маркой Chevrolet Dat: Aveo, Lacetti, Evanda и Rezzo, поступившие на европейский и российский рынки, пользуются большим спросом у российских потребителей, и спрос, по прогнозам специалистов, обещает устойчиво расти.
Chevrolet Aveo был создан ещё в рамках компании Daewoo под именем Daewoo Kalos (Kalos по-гречески — прекрасный). Однако концерн General Motors принял решение поменять название.
Ещё один автомобиль этой марки Chevrolet Evanda ранее носил название Daewoo Magus. Magus задумывался как преемник довольно-таки распространённой у нас модели Leganza. Поскольку финансированием инженеры избалованы не были, пришлось идти эволюционным путём, то есть совершенствовать уже имеющуюся платформу Leganza с учётом того, что новый автомобиль получился несколько крупнее. Стайлинг был заказан знаменитому ателье Italdesign, в последние годы отвечавшему за дизайн многих машин марки Daewoo.
Chevrolet Lacetti на самом деле является симбиозом двух моделей Daewoo — Lacetti и Nubira последнего поколения. Модель с кузовом универсал — это как раз Nubira, а седан и пятидверный хэтчбек — Lacetti. В Интернете сегодня можно найти различные предложения по продаже этого автомобиля, но здесь цены на chevrolet lacetti универсал ниже, чем у других продавцов.
В 2005 году начинается серийное производство нового поколения модели Matiz — Chevrolet Spark, официальная европейская премьера которого состоялась в начале 2005 года в рамках автошоу в Женеве. Облик Chevrolet Spark нового поколения разработало ателье Italdesign. От предшественника Spark отличается преимущественно замысловатыми фарами, хромированным декором и принципиально новым интерьером.
Сотрудничество Chevrolet DAT и головной компании постепенно расширяется, и «исконно корейских» автомобилей в линейке автопроизводителя скоро уже не останется. Одним из таких автомобилей станет кроссовер Captiva, машины на платформе которого будут продаваться во всём мире, и вместительный седан Epica.