Не открываются ворота с пульта что делать

Поиск и устранение неисправностей автоматики откатных ворот

В этой статье приводятся публикации призванные облегчить пользователю самостоятельный поиск неисправностей и ремонт автоматики для откатных ворот. Мы не занимаемся ремонтом автоматики приобретенной в других магазинах.
Дисклеймер: Данные публикации имеют исключительно осведомительный и общеобразовательный характер. Все действия Вы производите на свой страх и риск.

Итак, если Вы столкнулись с такой ситуацией, что с утра нажимая на кнопку пульта. и ничего не происходит, ворота не открываются. То же касается нестабильной работы двигателя — непредвиденно остановливаются посередине итд итп. Первая мысль посещающая пользователя — "Все пропало!" Но не нужно паниковать, как правило загвоздка в какой-то мелочи. Порой сразу начинают негодовать, что мол автоматика плохая, а вместе с ней и продавцы нехорошие люди. Но не стоит забывать, что электропривод работает в связке с такими вещами как проводка (иногда похабная), навешанная периферия (лампа, фотоэлементы, GSM-WIFI-модули, умные дома, home-link и др.) довольно часто проблема кроется в этом. Сейчас мы попорядку во всем разберемся. Моделей и производителей автоматики для откатных ворот существует превеликое множество и описать каждую модель не хватит никакого времени, посему я изложу общие принципы, которые справедливы для большинства моделей автоматики и если вы последовательно будете следовать нижеизложенному алгоритму, то с вероятностью 85-90% вы найдете неисправность и возможно даже устраните ее. Данная статья описывает те вещи, которые Вы можете и должны сделать, как грамотный пользователь, а если не хотите или не умеете, то сразу снимайте привод(плату) и везите в сервисный центр. Итак, поехали.

1. Открыть крышку привода и визуально осмотреть плату на предмет подгораний, обугливания итд. Такое как на рис. ниже сразу выкинуть и заглянуть сюда или сюда. И желательно прочитать эту статью.

Если обуглился варистор — выкусить его и заменить сгоревший предохранитель, если все заработало — впаять новый варистор с Vmax 250V.

2. Проверить подачу и качество питания 230 В, в принципе, если светодиоды на плате горят, то питание подается, стоит проверить находится ли напряжение в адекватных пределах 230+-10%. Если не горят, то проверить целостность предохранителей и трассы питания, довольно часто бывает, что провод в земле перебит и привод работает через слой влажной земли, в это случае полезно запитать его от заведомо исправной переноски минуя вашу линию питания мотора. Если предохранитель и трасса целы, "звоним" тестером трансформатор — первичную и вторичную обмотки. Если трансформатор сильно греется, то это явное указание на его неисправность или КЗ по слаботочке. Если причина в нем — заменяем его на таковой с аналогичными параметрами, обычно это 12+12В, т.е 2 вторичные обмотки по 12 В. Заменить можно на отчественный (ТПШ-5-220-50 12+12V), хотя сейчас в радиомагазинах уже есть и "родные" китайские трансформаторы. См рис.

3. Если питание подается и трансфоматор в порядке, но все равно привод не работает, то отсоединяем всю навешанную периферию — лампу (в ней может быть кз), фотоэлементы (может быть неконтакт, деградация линз от УФ излучения, окисление контактов итд). Отсоединение происходит не только физическим отключением проводов. Да, лампу можно просто "выдернуть", а вот на вход фотоэлементов нужно поставить перемычку соединяющую ее с общим проводником GND, COM, минус, итд. Вход фотоэлементов обычно называется IR, INFRD, PHOTO, PH, Ph1, Ph2. Если какой-то производитель, САМЕ или NICE, например имеет свою номенклатуру, отличную от интуитивно понятной, то имеет смысл погуглить пдфки с ихней инструкцией и по ней уже отключить фотоэлементы. На некоторых моделях предусмотрен также вход экстренного останова STOP, STP он также должен быть закорочен с общим. Это отключение периферии нужно для "чистоты эксперемента" дабы отбросить все посторонние факторы. Вот несколько примеров отключения фотоэлементов:
Для привода GANT BS-IZ (PROFESSIONAL PS-IZ, NORDMOTORS, BAISHENG)

Для этих моторов полезно также отключить функцию обнаружения препятствий — часто причина самопроизвольных остановок привода кроется в ней. Для этого джампер J4 установить в позицию OFF, триммеры FORCE и VR-1 выкрутить на максимум:

Для MILLER TECHNICS MT-1000. INFRD-GND, STOP-GND

Для STEELON NAVI-600\1000\1500. YOUGATE ASG-600\1000\1500. G-LOCK. HOME GATE, R-TECH Клеммы 8 и 9.

Для GANT IZ-600: — белая перемычка IR-COM. Красная STP-COM. Триммер FORCE должен быть выкручен на максимум.

Для GANT IZ-1200: — белая перемычка IR-GND.

Параметр FA (функция обнаружения препятствий) должна быть максимально загрублена — значение 20.

Если напряжение в сети пользователя стабильно повышено 250В и выше, то может выскакивать ложная ошибка -FO- (обнаружено препятствие и как следствие привод остановился) — устранить можо только приведением питающего напряжения в нормальные пределы — 230 +/- 10%.

Для BFT серии DEIMOS старого и нового:

COMUNELLO FORT-500/700: DSI-GND, STOP-GND.

Для FAAC 740/741: Фирма FAAC здесь переплюнула всех — для отключения периферии нужно поставить 4 перемычки, как правило, 3 уже Вам или Вы поставили при монтаже и теперь нужно поставить одну отвечающую за фотоэлементы. При неподведенном магните должны гореть 6 светодиодов на плате.

Схема для FAAC 740/741 когда все отключено:

Горят все 6 светодиодов:

Для Doorhan Sliding, Alutech ROTO, AN-MOTORS ASL: Ph1-GND и Ph2-GND. STOP-GND также.

Для CAME BX-74/78. Установить перемычку 1-2, 2-С1 и 2С3 или можно отключить все это на DIP селекторе — см. родной мануал.

По NICE ROBUS, ROX, ROAD итд ищите информацию как отключить фотоэлеметы в родных инструкциях. Ваш покорный слуга имеет свое скромное и абсолютно личное, субъективное мнение, что у приводов Nice все неоправданно усложнено, даже элементарные вещи, но кому-то нравится — на вскус и цвет как говорится. И да, мы не заставляли Вас покупать Найс.

4. После того как фотоэлементы отключены пробуем запустить привод пультом — вероятных исходов здесь два — или "поедет" или "не поедет". В первом случае мы понимаем, что проблема была в фотоэлементах и далее разбираемся с ней — повреждена проводка, выход из строя одного или обоих сразу фотоэлементов, фотодеградация пластиковых линз встроенных в крышки, затекшая вода, итд.
Если таки "не поехал", то нужно запустить привод принудительно, без пульта и в обход радиоприемника (возможно дело в нем). Принудительный запуск осуществляется следующим образом — у каждого электропривода на слаботочной колодке имеются клеммы CYCLE, PP, START, PUSH, OPEN-A, SBS (step by step) итд, так вот кратковременное замыкание (1 сек) их скрепкой с общей клеммой GND, COM "минус" приведет к началу маневра ворот — они начнут закрываться или открываться, для нас это не суть важно. Если это произошло, то сделать несколько циклов открытия-закрытия убедившись в стабильности работы. В этом случае "копать" приемник, возможно он "забыл" пульты, в этом случае нужно прописать их заново см. инструкцию вашего привода. Иногда бывает полезно сначала стереть все пульты, а потом уже прописать их. Если пульты ни в какую не пишутся в приемник, есть смысл установить внешний приемник, например, внешний универсальный приёмник REC-2, он вместо вас будет замыкать на 1 сек клеммы принудительного запуска.
Если случился второй из вероятных вариантов — "не поехал", даже по принудительному запуску, то тут ваша компетенция, как пользователя, заканчивается — обращайтесь в сервисный центр.

5. Ворота сами открываются (живут своей жизнью). Варианты тут следующие: нестабильное напряжение, ошибка в подключении периферии, что-то с приемником. Методика следующая — убеждаемся, что напряжение в сети нормальное 230+-10%. Если с напряжением все в порядке, то отключаем ВСЮ периферию как это было описано выше, стираем все пульты из памяти приемника и наблюдаем несколько часов, что будет, можно погонять мотор принудительным запуском, как это было описано выше. Если самовольных открытий нет, то прописываем пульты заново в приемник и опять наблюдаем. Если проблема повторяется — выход такой опять стереть все пульты и установить внешний приемник, например REC-2. Если проблема повторяется при подключении периферии — разбираемся с ней и ее проводкой. Если проблема не уходит — обращаемся в сервисный центр.

6. Следующий случай — выход из строя симистора ВТА16, BTA24 и им подобных. Выглядят они вот так, не путать со стабилизаторами 7812 и 7805, кои имеют такой же корпус и могут присутствовать на плате.

В этом случае реле привода включается — слышно характерные щелчки, но движения не происходит. Лечится это либо заменой симистора, либо путем замыкания силовых дорожек тиристора каплей припоя или перемычкой. см. рис ниже. Но прежде нужно проверить предохранитель (если таковой имеется) двигателя на 6А, его перегорание дает такую же картину.

Сам симистор можно не выпаивать. После этой процедуры перестают работать функции плавного стопа и пуска, но полезность этих функций спорный вопрос, зато Вы снова имеете рабочую плату.
Ревизии плат могут меняться, но эти две луженые дорожки все равно хорошо просматриваются. То что они будут другой формы чем те, что изображены выше сути дела не меняет.

7. Недостаточное тяговое усилие. При этом наблюдается нестабильная работа — привод самовольно останавливается посредине, или вообще, где ему вздумается. В этом случае имеет смысл убедиться, что тяговое усилие выставлено на максимум. На некоторых моделях это триммер-регулятор с обозначением "FORCE", у других это производится в меню, у третьих (CAME) переставлением фишек на трансформаторе. Рекомендуем всегда выставлять это усилие на максимум, так как зимой густеет смазка в подшипниках и редукторе, где-то что-то подмерзает, "стареет" фурнитура и пользователи, которым нравится, чтобы было "посерединке" могут столкнуться с описаными выше проблемами.

8. Пусковой конденсатор. Редко, но бывает, что его "вспучит" или "вздует" и он не выполняет свою функцию, при этом мотор едет нестабильно — рывками. В этом случае заменить конденсатор аналогичной емкости и вольтажа.

9. Еще одна, достаточно редко встречающаяся неисправность это выход из строя геркона концевого выключателя. Проблема сия устранима достаточно легко. Понять, что вышел из строя геркон можно понять, если посмотреть на светодиодные индикаторы концевых выключателей OL и CL.

Если к блоку герконов над зубчатым колесом не подведен ни один магнит (ворота в среднем положени), то если герконы исправны должны гореть оба индикатора OL и CL. А вот ежели один из них поврежден, то какой то и из индикаторов гореть не будет.
Переходим к ремонту. Снимаем блок герконов.

Герконы залиты белым клеем. Если сгоревший геркон не видно визуально, то пользуемся тестером-мультиметром. Общий провод — красный ;). Далее идем на радиорынок и покупаем аналогичный нормально-разомкнутый, двухконтактный геркон, стоимость у дедов-старьевщиков в радимагазинах 8-10 грн. После этого берем паяльник и производим замену неисправного геркона. Вот и все. Ставим блок герконов на место и наслаждаемся комфортом.

Для полноты картины стоит отметить, что в последние годы производители откатной автоматики отходят от использования герконов в блоках концевых выключателей, их место занимают транзисторы, в связи с этим блок концевиков уже требует питания +5 или +12 В. В теории вышедшие из строя транзисторы тоже можно заменить. На рис. плата транзисторных концевиков — видно 2 транзистора реагирующих на магниты и один ключевой.

Если на Вашем двигателе механические концевые выключатели, то здесь тоже возможны ньюансы как то "микрик" имеет сопротивление в нажатом состоянии отличное от нуля вплоть до килоомов или не срабатывать вовсе.

Если все же после всех наших усилий плату "оживить" не удалось, но двигатель и редуктор "живы", то имеет смысл задуматься о покупке новой такой же или функционального аналога DC-43M или CBSL-220.

Как установить плату в привод Professional PS-IZ, GANT BS-IZ

10. Если случилось, что ворота "задавило" в уловитель и Вы не можете разблокировать редуктор штатным ключем, то возьмите гаечный ключ на 13 и открутите зубчатую рейку, что находится над зубчатым колесом и "освободите" редуктор. После этого установите зубчатую рейку обратно, зазблокируйте мотор. Подкорректируйте положение концевого выключателя на зубчатой рейке, чтобы "задавление" не повторялось.

Остались вопросы? Звоните, и наши менеджеры с удовольствием проконсультируют Вас по всем вопросам! Звоните или закажите консультацию.

После отключения света привод ворот не реагирует на пульты

Сбои воротной автоматики после скачка напряжения или отключения света

Наиболее распространенный случай. Нет реакции электропривода на команды пульта управления.

На всякий случай начните с проверки пульта.

У исправного брелка при нажатии загорается светодиод. По яркости свечения и четком соответствии этого факта вне зависимости от силы нажатия на кнопку можно понять, всё ли в порядке с передатчиком. Стоит заменить батарейку на новую, более надёжную. Жизнеспособность пультов зависит от температуры их использования. Так же как и телефоны, пульты тоже не любят холода.

Проверяем блокировку электромотора после использования в ручном режиме.

Этот режим вы самостоятельно активировали на момент отсутствия света. Без поступления напряжения электроприбор не позволяет открыть ворота. Аварийный разблокиратор необходимо вернуть в положение «закрыто». Половина устройств без этого действия не будут включать электродвигатель.

Проверяем напряжение.

Здесь уже без отвертки не обойтись. Вам придется вскрывать корпус блока управления. Здесь воспользуйтесь вашим смартфоном, снимите последовательность действий при разборке деталей. Это поможет вам в дальнейшем успешно собрать всё обратно. Снимите защитный элемент, крышку для доступа к основной плате управления автоматикой. Если ваше устройство подключено к сети 220 вольт, ищите клемник, обычно красного цвета, с тремя проводами L, N, Pe

При трёхфазном напряжении L1, L2, L3, N, Pe. Соответственно провод будет из пяти жил. Задумайтесь о неосторожных манипуляциях. 380 вольт большое напряжение, неумелое обращение приведёт к несчастному случаю.

Для процесса измерения применяйте тестер или специализированный пробник.

Проверяем устройства защиты.

Их называют предохранители. Основные из них вы найдёте неподалёку от мест подключения входного напряженияПо волоску в стеклянной колбе предохранителя можно судить о его исправности. Меняя сгоревший предохранитель правильно подбирайте его номинал. Иногда при замене нового предохранителя вы столкнетесь с тем, что он тоже взрывается. Не испытывайте судьбу, обратитесь к мастеру для получения консультации.

Проверяем свечение табло и индикаторов блока управления.

Исправное устройство сигнализирует владельцу зелёным индикатором. Цифры на экране, если таковые имеются сразу отображают состояние автоматики. По цифровому коду или аббревиатуре знаков на табло можно судить об ошибках. например обрыв в цепи датчиков безопасности или сбой в программе. Вам потребуется сервисная документация.

Проверяем пакетник в электро шкафу.

Очень часто, например при ударе молнии, срабатывает УЗО и в линии питания ворот отключается подача. Найдите в щитке нужный вам пакетник и активируйте его.

Возможно, если это была единственная причина, почему ворота не реагируют на пульт, автоматика начнет работать в штатном режиме.

Перестало работать радиоуправление

Опишу всю историю.
7 лет назад установили заказчику дома секционки Дорхан с приводом Sec-750. Год назад установил к приводу внешний приемник Алютех. (связанно с тем, что у заказчика в 100 метрах еще есть помещение где привод Levigato-800). Все работало без вопросов.
Неделю назад перестал работать пульт Алютех. При повторном провисании пульта блок управления показывал, что пульт прописан под №2. Но на пульт не реагировал. После удаления всех пультов и прописи их заново — оба пульта заработали. Скорее всего это ни как не связанно с основной проблемой.

Через 3 дня заказчик позвонил заново и сказал, что теперь дома (Sectional 750) пульты не работают. Приехал — смотрю радиус действия пультов Дорхан не более 5 метров, Алютех — еще меньше. При закрытых воротах — вообще не работают. До этого 7 лет открывались как минимум за 20 метров.

На вопрос что делал в последнее время в гараже — говорит ничего.

В поисках причины делал следующее:
1) Увеличивал антену
2) Убирал доп приемник
3) Вытаскивал батарейки из всех кроме одного пульта
4) Убирал все сигнализации от авто и само авто на 50 метров
5) Приносил в этот гараж новый привод, положил на табуретку. Отключал старый привод. Радиус действия с новым приводом — приблизительно такой же. Выношу привод на 10 метров от гаража и работает все ок!
6) Перенес приемник снаружи гаража (над воротами). Стало работать за 5 метров до ворот. Изнутри открыть ворота — нереально. А заказчик этим пользуется раз по 10 за день.
7) Ну и конечно же пытался менять батарейки на новые.

Все это ни к чему не привело.
Делаю вывод, что засада именно в гараже. Из наблюдений, пока переносил приемник на улицу заметил что волосы сильно притягиваются к натяжному потолку (установленному в гараже).

ВОРОТА НЕ ЗАКРЫВАЮТСЯ/НЕ ОТКРЫВАЮТСЯ

Быстрый ремонт всего за 1 день! Мы устраняем 90% неисправностей в первый визит!

Быстрый выезд на место! Мы можем оперативно прибыть в течение 1-2 часов.

Ремонтные бригады доступны во всех районах Москвы и Московской области

Склад комплектующих, для выполнения большинства видов работ.

Гарантийный период на комплексный ремонт ворот, шлагбаумов и рольставней составляет 12 месяцев.

Работа по договору с физическими и юридическими лицами

Автоматические ворота — это удобное и практичное решение для управления доступом к вашему дому или бизнесу. Однако, как и любое другое техническое устройство, они могут иногда столкнуться с проблемами. Одна из наиболее распространенных проблем — это неспособность ворот закрываться или открываться. Не стоит паниковать, в этой статье мы расскажем вам, что нужно делать, если автоматические ворота не закрываются/не открываются.

1. Проверьте питание

Первым шагом при возникновении проблемы с автоматическими воротами является проверка питания. Убедитесь, что устройство подключено к источнику питания и что провода не повреждены. Если провода повреждены, замените их, прежде чем пытаться использовать

1. Проверьте пульт управления

Если ворота не открываются с помощью пульта управления, попробуйте заменить батареи в пульте или проверьте, что он находится в зоне действия. Если это не помогает, попробуйте перепрограммировать пульт или заменить его новым.

1. Проверьте датчики безопасности

Автоматические ворота обычно оснащены датчиками безопасности, которые отслеживают наличие препятствий на пути ворот. Если датчики не работают должным образом, ворота не будут открываться или закрываться. Проверьте, что датчики находятся в правильном положении и не засорены грязью или пылью.

Проверьте механизм открывания на наличие повреждений или износа. Если вы обнаружите какие-либо повреждения, обратитесь к профессионалам для ремонта или замены механизма.

1. Проверьте настройки устройства управления

Если автоматические ворота не открываются или закрываются неправильно, возможно, настройки устройства управления не правильны. Проверьте настройки, чтобы убедиться, что они соответствуют вашим потребностям. Если вы не уверены, как настроить устройство, обратитесь за помощью к профессионалам.

Вопросы и ответы:

FAQ: Как устранить проблему с автоматическими воротами, которые не закрываются/не открываются? A: Сначала проверьте питание, затем пульт управления, датчики безопасности, механизм открывания и настройки устройства управления.

FAQ: Что делать, если проблему невозможно решить самостоятельно? A: Если вы не можете решить проблему самостоятельно, обратитесь за помощью к профессионалам.

FAQ: Сколько времени может занять ремонт автоматических ворот? A: Время ремонта зависит от того, какая проблема возникла и как сложен механизм ворот. Обычно ремонт занимает от нескольких часов до нескольких дней.

Не отчаивайтесь, если ваши автоматические ворота не закрываются или не открываются. Существует множество причин, почему это может произойти, и многие из них могут быть легко устранены. Если вы не можете решить проблему самостоятельно, обратитесь к профессионалам по ремонту ворот для получения помощи. Помните, что регулярное техническое обслуживание и проверка ворот могут помочь избежать проблем в будущем.