Индикатор передачи для мотоцикла как подключить

Группа: Свои
Сообщений: 1382
Регистрация: 21.4.2010
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: DR250 GPS

Репутация: 71

Проект мой продвигаеццо. Уже сделал все електронные кишки датчика передачи. Состоит из 1) семисегментного индикатора светодиодного 2) штук 27 или около того мелких диодов 3) 4-х резисторов
5) провода восьмижильного (продается для офисных АТС или типотого).

Прикрепленное изображение

serg

Просмотр профиля

Группа: Администраторы
Сообщений: 52515
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.

Репутация: 344

200

Просмотр профиля

Группа: Свои
Сообщений: 1382
Регистрация: 21.4.2010
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: DR250 GPS

Репутация: 71

на чем пока остановился. осталось поставить на место, закрепить, защитить от воды.

Leksey

Просмотр профиля

Человек с аватарой

Группа: Модераторы
Сообщений: 34479
Регистрация: 16.7.2009
Вставить ник Цитата Из: Первоуральск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96

Репутация: 267

200

Просмотр профиля

Группа: Свои
Сообщений: 1382
Регистрация: 21.4.2010
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: DR250 GPS

Репутация: 71

Спасиб. Не так уж и трудно. Нужен сверлильный станок, хотя-бы самый простой. Нюансы могу изложить, кто будет повторять. Электроника -из диодов, тоже, вобщем, знаний автоэлектрика достаточно.
На фото-вся электронная часть. Паял в макетном варианте, чтобы быстрее получить результат. Надо помыть от флюса и залить эпоксидкой "воронье гнездо" из диодов
Повторяйте, не стесняйтесь. Подходим, интересуемся, как на рынках говорят.

Прикрепленное изображение

Leksey

Просмотр профиля

Человек с аватарой

Репутация: 267

serg

Просмотр профиля

Репутация: 344

200

Просмотр профиля

Группа: Свои
Сообщений: 1382
Регистрация: 21.4.2010
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: DR250 GPS

Репутация: 71

Можно бы и крышку не снимать, да вот провода от штатного датчика заплетены через . ну вобщем через эту крышку. Если сказать им до свидания и обрезать возле датчика (потом все равно это делать) то может вытянутся наружу и крышку не надо будет снимать. Свой провод не планирую заводить через выступ крышки. Да и штатным там тесновато. Могут перерезаться о край при таком сжатии.

Платы можно и разработать и изготовить, но это подразумевает 1) привязаться к какому либо корпусу и размеру индикатора 2) требует средств и имеет смысл только при мелкосерийном изготовлении, сами понимаете. Статейку можно, но процесс еще не завершен. тонкие моменты — разметка под сверление, изготовление корпуса с очком. Схема электрическая — попробую изобразить на примере нескольких цифр индикатора и дополнить таблицей распайки. Идея диодного преобразователя позиционного кода в семисегментный не новая

Просто светодиодный семисегментный индикатор имеет общий "+" а зажигаемые сегменты заземляются через диоды и датчик выступом программного валика коробки. Чтобы зажглись две вертикальных палочки в цифре "1" — паяем к ним два диодика плюсами, а минусами — вместе и к проводу на первый контакт датчика. Аналогично, все сегменты "2" — диодиками к проводу второго контакта, итд итп.
Идея такая, чтобы было просто. Подробнее — потом

Серый-VL

Просмотр профиля

Группа: Свои
Сообщений: 2886
Регистрация: 24.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Владивосток
Мотоцикл: Honda Tact

Репутация: 33

200

Просмотр профиля

Группа: Свои
Сообщений: 1382
Регистрация: 21.4.2010
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: DR250 GPS

Репутация: 71

Побробую здесь начать написание текста по изготовлению датчика.

Этот этап наиболее ответственный, ибо ошибки и неаккуратность приведут к потере корпуса датчика. Изготовить корпус можно, но нужны станки и время, а кроме того, он термостойкий, изготовлен ИМХО из карболита — фенолформальдегидная смола с наполнителем. Из такого материала делали раньше корпуса розеток, выключателей, электросчетчиков. Самостоятельно изготовить весь корпус можно попробовать из текстолита. Другие доступные пластики на горячем моторе скорее всего не выстоят.

Очистив зубной щеткой в бензине датчик снимаем его. Масло из мотора должно быть слито или мот положен на бок, иначе, будет капать. Моем датчик бензином и сушим. Тонкой отверткой медленно и долго выковыриваем резиновую заливку из корпуса датчика. Смачивание бензином немного помогает. Отпаиваем провода — синий и розовый паяльником.

Учитываем, что внутри корпуса датчика имеются цилиндрические приливы, но оси цилиндров НЕ СОВПАДАЮТ с осями нужных нам отверстий на 2-3мм!

Поэтому необходима разметка.

Размечал так. вытер все следы масла с датчика и гнезда, затем пальцем потер кусок мела и натер датчик. пальцем в масле слегка намазал контакт подпружиненный на програмном валике переключения. Осторожно надевая датчик на место с контролем сверху зрительно по совпадению отверстий прижимал. Потом снимал и где от масла на мелу точка — концом надфиля крутил маленькую ямку рукой. Затем след. предача, итд.

Сверлил сначала сверлом 1.5 мм, затем уже под М3, диаметр не помню, посмотрю.

Вопрос закрепления корпуса датчика при сверлении очень важный. По хорошему надо сделать приспособление — кубик из металла зажимаемый в станочные тиски с двумя отверстиями под винты сверху.
Сам я зажимал корпус тисками осторожно , но это риск того что он треснет.

Нарезаем резьбу очень осторожно. Материал хрупкий. Дает порошок вместо стружки. Нарезал без смазки и давал порошку высыпаться из отверстия. После того удаляем изнутри корпуса остатки цилиндриков отламывая утконосами или пальчиковой фрезой.

заворачиваем винты М3 так чтобы конец винта был заподлицо с поверхностью или выступал не более чем на 0.5 мм. Ставим датчик на место и проверяем прозвонкой на землю двигателя контакт при переключении.

Попробую прикрепить документацию на семисегментный индикатор. Посмотрите ее пока не написан текст.

Индикатор включенной передачи.

Иногда когда едешь по городу хочется узнать на какой ты передаче собственно едешь. Вот и пришла ко мне идея сделать индикатор включенной передачи. Есть две наработки 1) на поворотном диске переключения передач устанавливается щетка а к картеру коробки прикрепляется текстолитовая пластина с контактами в нужных местах (при повороте диска щетка соприкасается с контактами на текстолите) 2) Вместо щетки магнит вместо контактов на текстолите герконы (принцип я думаю понятен) А что посоветуете вы?

На уральскую коробку можно, при желании,
присобачить на хвостовик вала переключения передач,
некую лапку. Она будет проворачиваться вместе
с сектором и включать поочередно концевички.
Только целесообразности я здесь не вижу.

TORETTO , я у себя по тяге/скорости/оборотам узнаю, на какой передаче качусь в данный момент.

а как датчик нейтралки затолкать(теперь уже в днепрокоробку ибо скоро она на мой урал встанет) ?
и как вообще вывести провод оттудова на лампочку?
если можно киньте схему 🙂

IRON_RhinO ,
Датчик нейтралки в днепре есть, зачем его туда заталкивать?
Провода можно вывести с просверленого отверстия в картере коробки.
Laford , Летучий ,
Вот хочется мне увидеть у себя на приборной понели светящуюся цифру включеной передачи. Это больше понт чем удобства, но иногда очень приятный понт.
Laford ,
Если бы речь шла про урлеевскую коробку, я бы врятли бы спрашивал.

anarhist ,
Впринципе я это и предлогал.

на ураловской коробке есть прикольный девайс с права типа ручное переключение на него насаживаем диск с дырками в определенных местах чтобы когда коробка напервой передаче то дыра 1передачи на диске активирует оптопару которая упровляет индикационным блоком <я схему сёдне накидаю и завтра выложу.>а другие тех дырки в это время закрыты ну и такдалее 2,3,4,N. в магазине видел светодиодную 7сигментный модуль стоит 50р. модуль тображает и буквы размер 3 на 5 СМ.

можно еще интереснее. добавьте простой логический счетчик, ведь переключаете то все равно по алгоритму, а на нейтрали (можно с датчика взять) будет обнуление. просто 2 микрика в концы хода лапки

абырвалг1, у меня на коробке ничё не возвращается и не светит в дыру потомучто круг не на педали котторые слева переключаеш а моленький огрызыш который выше педальки заднего хода, одвсеровно его редко используеш.

osmi, а если передача вылетит или микрик сработает но передача не включится. так 9тую передачу покажет а ты и повериш.

про оптопары и дырки так к примеру, можно взять какие угодно камутационные штуки. к примеру какой нибуть 7сегментный модуль и к ней дешифратор К176ИЕ4 у него 4 входа код<точно не поньню>:

1 0 0 0 первая
0 0 0 0 нетраль <в виде цифры 0>
1 1 0 0 вторая
0 0 1 0 третья
1 0 1 0 четвёртая

даже если передача соскочит то и цифра тоже и зменится.

<можно еще интереснее. добавьте простой логический счетчик, ведь переключаете то все равно по алгоритму, а на нейтрали (можно с датчика взять) будет обнуление. просто 2 микрика в концы хода лапки>тоесть я понял так что включаеш первую загарается (1) далее (N) сброс счётчика . после включаеш (2) а приборчик кажет цифру 1 итак, включаеш (3) каже цифру 2, включаеш (4) приборчик кажет цифру 3

хороший способ получить 3ступку))))

другое дело если контакт
нитрали отлючал канибуть останавливал счётчик одновременно отключал минус у LCD матрици тоесть индкатор гаснет и как только вклюем 2 передачу то индкатор включается и счётчик возабновляет счёт и за место однёрки кажет то что надо. и тоже самое происходит при реверсионном счёте с червёртой до первой.

что то подобное в журнале Мото за октябрь 2007г. только для ижа. Но при сильном желании мона переделать 💡

все извращенцы,других проблем нет на моце?
не верю 😉
777 , вспоминай бинарное исчисление.
🙂

0000-0
0001-1
0010-2
0011-3
0100-4

manowar, вспомню канибуть в следующий раз)))) может у людей с памятью плохо? да и ваще лишние огоньки на приборной панели по приколу! глас радует.

В жернале Мото в этом году была статья сего девайса для юпитера. Эл. Схема таже, надо только механику продумать.

Да схему я уже спаял на диодах, дисплей показывает 5 передач и нейтраль (только нужные контакты на массу замыкай, и все загорается) У меня проблема только в так называемом датчике переключения.

кто что еще подскажет?

три геркона и три магнита обеспечивают выход в бинарном коде без всяких счётчиков. можно взять холлы с комповых вентиляторов. но вскрытие коробки обязательно.

kapral ,
Она открыта поросто как примудрить контакты так чтоб они замыкались с массой во время включении определенной передачи?

Индикатор, конечно, больше понт, но понт приятный, поддерживаю. По поводу сабжа — вопрос к Анархисту — можешь использовать на контроллере аналоговый вход? В качестве датчика так и просится тривиальный переменный резистор — стоит мало, уплотняется на раз, заменить при необходимости — пара пустяков. Не критичен даже номинал — втыкаем его между питанием, главное — характеристика, которая практически у всех доступных переменников линейная.
Герконы — не очень любят вибрацию, потому как стеклянные.
Оптопары дохнут от пыли.
И как любые дискретные датчики, и те, и другие требуют немалой точности при изготовлении, переменник же достаточно поставить на регулируемом уголке.

TORETTO на торцы вилочек магниты. над ней планка с холлами.(можно взять с кулеров попухших маленькие, можно со старых клавиатур выдрать. выход сразу в двоичном будет.

Что только не придумают вместо установки банального тахометра.

VN800 ,
2 года как сустановлен

Короче ясно никто такого не делал 🙁

Во нашел эту статью http://www.moto-sale.ru/tuning/indikator/
Кто знает где такое найти сколько он стоит?

TORETTO , а самому на контроллере собрать слабо?
Впинципе при желании могу помочь с прошивкой, но на ат89с2051 если найдешь такую.( ибо их не выпускают, а на более современных я пока ниче не делал)
От тебя потребуются все расчеты только 🙂

ilmar ,
Я с контроллерами и прокессорами не дружу, если под заказ сделаешь, куплю.

TORETTO , с паяльником как дела?
там довольно простая схема, даже поменьше твоих светодиодных дисплеев с диодами будут. Жил бы ты поближе, я бы тебе мог так помочь. А в беларусь — ссори с пересылкой морочится желания нет, да и дорого будет(пересылка в смысле)

На мотоиже видел статейку,в которой описано,как чел сотворил индикатор на иж-юпитер,со схемой и фотами.
З.Ы. Может я и не первый о ней упомянул,просто все не прочитал-с телефона:)

ilmar ,
C 8-ми лет с паяльником но не углублялся до микропроцессоров и сложных схем. Скинь схему там будет видно. Как я понял там приборчик сравнивает частоту вращения двигателя и скорость мотоцикла. Хотел всунуть в коробку контакты (при включении опр. передачи замыкается опр. контакт и при помощи диодов выводится на светодиодный дисплей, кек в жур. МОТО на иже) Но у меня 5-кпп там маловато места для контактов (т.к. увеличина длина цеплялок сектора переключения передач) и гемарно это.

TORETTO , ну практически ты прав, с другой стороны в схему необходимо будет добавить датчик выключения сцепления и датчик нейтрали. Все это просто до безобразия 89с2051 расчитан на то чтобы прямо выводить информацию на такой светодиодный индикатор.
Навеска на проц — кварц+3 кондера, и по питанию фильтр надо (КРЕН5 + 2 кандера, на входе и выходе). Ну и программатор нужен простенький (2 транзюка+3 резистора + 1 кондер). И комп С ЛПТ разъемом и с Флопиком( ибо прошивка только под досом) Программы я тебе все скину.Схемы тоже

Скидывай сюда пусть люди глянут, может какую ошибку найдут или подскажут, как это сделать попроще. У меня дисплей с общим плюсом, пойдет такой?

TORETTO , Я вот удивляюсь. Какая там может быть ошибка?Там МК стоит подключенный по типовой схеме, Индикатор, да провода на входы. Возможно Придется развязать зажигание с портом МК ( Оптопара) , чтобы порт не сжечь, хотя можно обойтись и при помощи обычных резюков и стабилитрона.
Большинство светодиодных индикаторов идут с общим анодом. И в принципе для МК глубоко фиолетово какой из них стоит, лишь была правильна записана программа.(для разных индикаторов, разная прошивка)

Так что, никто не сталкивался с этим прибамбасом http://www.moto-sale.ru/tuning/indikator/ ?
ilmar ,
Схему нарисовал?

Darken ,
Не проще ли с герконами или с контактами?

*пытается таки вникнуть, нахера нужно рисовать схему , в которой все зависит только от программы в микроконтроллере 🙄 *

ilmar ,
Короче я понял что паять и что зашивать в контроллер 🙁

TORETTO , Ну схему мы стобой в протеусе отладим 🙂 . Он будет показывать как будет вести себя устройство в реальности.
Мне нужны следующие данные
Во первых зависимость скорости от оборотов на каждой передачи.
Во вторых какой датчик будет использоваться на заднем или переднем колесе
В третьих что за зажигалка используется.
Поверь мне ничего сложно в этой схеме нет.
Никаких ошибок там быть не может. Только если в программе, но контроллер всегда можно перепрошить, по мере выявления( . если будут конечно) багов.
Датчика нейтрали как я понимаю у тебя нет?

Как подключить индикатор передач на мото

Индикатор передач на мотоциклах играет важную роль, позволяя водителю быть в курсе выбранной передачи и делая езду более комфортной и безопасной. Но не всегда он устанавливается на заводе, поэтому для тех, у кого его нет, возникает необходимость его подключить. В этой статье мы расскажем, как правильно подключить индикатор передач на мотоцикл.

Прежде чем приступить к подключению индикатора передач, необходимо проверить доступность всех необходимых деталей и инструментов. Это могут быть различные провода, предохранители, реле, разъемы и другие компоненты. Также необходимы базовые инструменты, такие как отвертки, кусачки, ножницы и паяльник.

Первым шагом при подключении индикатора передач является нахождение подходящего места для его установки. Это может быть панель приборов, боковые накладки или другое место, удобное для водителя. После выбора места необходимо подготовить поверхность, на которую будет устанавливаться индикатор. В случае необходимости, можно использовать специальный клей или двухстороннюю ленту для фиксации индикатора.

Зачем нужен индикатор передач

Индикатор передач является одним из важных элементов в управлении мотоциклом. Он представляет собой специальный прибор, который позволяет водителю видеть текущую выбранную передачу и контролировать передачи во время движения.

Основная функция индикатора передач заключается в том, чтобы уведомлять водителя о том, на какой передаче находится мотоцикл. Это позволяет водителю точно знать, в какой передаче он находится и какую передачу необходимо выбрать для определенных условий движения.

Индикатор передач обычно представлен в виде цифрового или аналогового дисплея, который отображает числовое значение передачи или символьную информацию. Он устанавливается на панели приборов и обычно расположен рядом с другими индикаторами, такими как спидометр или тахометр.

Использование индикатора передач важно для безопасного и эффективного управления мотоциклом. Водителю необходимо знать, на какой передаче находится его мотоцикл, чтобы правильно выбирать передачи в зависимости от скорости движения, условий дороги и требуемой мощности мотоцикла.

Шаг 1

Для правильного подключения индикатора передач на мотоцикл необходимо собрать все необходимые инструменты и материалы, а также ознакомиться с инструкцией по подключению.

Перед началом работы следует убедиться, что индикатор передач и все детали в комплекте находятся в исправном состоянии.

Далее, необходимо определить место, где будет установлен индикатор передач. Чаще всего выбирают верхнюю часть мотоцикла, рядом с рулем или на торпедо. Важно выбрать такое положение, чтобы индикатор был хорошо виден во время движения и не мешал управлению.

Затем, нужно снять аккумуляторную батарею, чтобы получить доступ к электрической системе мотоцикла. Необходимо осторожно отключить провода, которые уже сейчас используются для подключения других приборов.

После этого, необходимо подключить провода индикатора передач к электрической системе мотоцикла. Для этого используют специальные разъемы и клеммы, которые обеспечивают безопасное и надежное подключение. Важно правильно подключить каждый провод в соответствии с цветовой маркировкой и указаниями в инструкции.

После подключения всех проводов необходимо проверить работу индикатора передач. Для этого следует установить аккумуляторную батарею на место и включить зажигание. При переключении передач индикатор должен отображать нужную информацию.

Выбор индикатора передач

При выборе индикатора передач для мотоцикла следует учитывать несколько важных факторов. В первую очередь необходимо обратить внимание на совместимость индикатора с конкретной моделью мотоцикла. У разных производителей индикаторы передач могут иметь разный размер и форму, поэтому необходимо выбирать модель, которая подходит именно для вашего мотоцикла.

Также следует обратить внимание на качество и надежность индикатора передач. Он должен быть изготовлен из прочных материалов и иметь надежное крепление, чтобы не отваливаться во время движения. Желательно выбирать модели от проверенных производителей, которые уже давно на рынке и имеют хорошую репутацию.

Еще одним важным фактором при выборе индикатора передач является его функциональность. Желательно выбирать модели, которые имеют яркий и четкий дисплей, чтобы было удобно видеть индикацию передач в любое время суток. Также полезной функцией может быть индикация текущей передачи и режима движения, что поможет водителю информировать о необходимости переключения передач или о переносе на другую скорость.

В заключение, при выборе индикатора передач для мотоцикла следует учитывать совместимость с конкретной моделью, качество и надежность, а также функциональность. Важно помнить, что индикатор передач — это не только функциональное, но и безопасное устройство, которое помогает водителю правильно передвигаться по дороге и избегать возможных аварий или поломок.

Шаг 2: Передняя панель мотоцикла

После того, как вы сняли приборную панель, необходимо провести подключение проводов индикатора передач. Для этого найдите соответствующий разъем на передней панели мотоцикла.

Обычно разъем для подключения индикатора передач расположен рядом с другими разъемами, отвечающими за приборную панель. Вы можете использовать руководство по эксплуатации мотоцикла для определения конкретного разъема и его расположения.

После того, как вы нашли разъем для индикатора передач, возьмите провода и соедините их с соответствующими контактами разъема. Обратите внимание на цвета проводов и их соответствие контактам: обычно красный провод подключается к «плюсу», а чёрный — к «минусу».

Убедитесь, что провода надежно закреплены в разъеме и не смущают другие провода на передней панели. Проверьте работу индикатора передач, включив зажигание мотоцикла и проверив, что индикатор правильно отображает текущую передачу.

Монтаж индикатора передач

Индикатор передач является важным элементом на мотоцикле, который позволяет водителю контролировать текущую передачу. Подключение индикатора передач требует некоторых технических навыков и соблюдения определенной последовательности действий.

Первым шагом необходимо определить место установки индикатора передач. Обычно он размещается на панели приборов, рядом с другими информационными элементами. Если в мотоцикле нет готового места для индикатора передач, то его можно установить, используя держатель или специальную пластину.

После выбора места установки индикатора передач необходимо приступить к подключению. Сначала нужно подключить питание, чтобы индикатор работал. Для этого следует соединить провода индикатора с питанием мотоцикла, обычно это провод с плюсом (+) от аккумулятора.

Затем необходимо подключить провода к коробке передач. Для этого следует найти проводку, которая идет от коробки передач к заднему колесу. В этой проводке есть несколько проводов разных цветов, соответствующих разным передачам. Нужно определить соответствие проводов индикатора и проводов, идущих к коробке передач.

После определения соответствия проводов следует соединить их. Для этого можно использовать паяльную станцию и термоусадочные герметичные трубки для надежного соединения проводов. Необходимо аккуратно паять провода и уверенно фиксировать их соединение термоусадкой.

После подключения всех проводов индикатора передач следует проверить его работоспособность. Для этого запустите мотоцикл и проверьте, как работает индикатор при переключении передач. Если он отображает текущую передачу точно и четко, то монтаж выполнен правильно.

Шаг 3: Подключение проводки индикатора передач

После того, как мы определили место для установки индикатора передач на мотоцикле и приобрели необходимые инструменты, необходимо приступить к подключению проводки.

Во-первых, необходимо разобраться в местонахождении проводов, которые отвечают за передачу сигнала индикатора. Обычно они расположены рядом с коммутатором коробки передач на руле мотоцикла. Их можно легко определить по цвету — обычно это провода желтого или зеленого цвета.

Во-вторых, необходимо правильно подключить проводку индикатора передач к найденным проводам. Для этого достаточно снять изоляцию с концов проводов и с помощью специальных соединителей или пайки соединить их с проводами индикатора.

После подключения проводки необходимо тщательно проверить работу индикатора передач. Для этого следует включить зажигание и переключать передачи, наблюдая за индикацией на приборной панели мотоцикла. Если индикатор правильно работает и отображает текущую передачу, то можно считать задачу выполненной успешно.

Важно помнить, что подключение проводки индикатора передач требует аккуратности и внимания. При работе с электричеством необходимо соблюдать все предостережения и меры безопасности. В случае неуверенности в своих навыках или непонимания процесса, лучше обратиться к специалисту для выполнения работ.

Настройка индикатора передач

Индикатор передач — это электронное устройство, которое позволяет водителю видеть, в какой передаче находится коробка передач мотоцикла. Чтобы индикатор передач работал корректно, требуется правильная настройка.

Первым шагом настройки индикатора передач является определение места его размещения на мотоцикле. Индикатор передач часто устанавливается на рулевой колонке или вблизи рукоятки сцепления. Важно выбрать такое место, чтобы индикатор был удобно виден во время езды, не отвлекая внимание водителя от дороги.

Далее необходимо подключить индикатор передач к электрической цепи мотоцикла. Это можно сделать путем соединения проводов индикатора с соответствующими проводами коробки передач или с электрической системой мотоцикла. В зависимости от модели мотоцикла, существует несколько способов подключения индикатора передач, поэтому рекомендуется обратиться к руководству пользователя или квалифицированному специалисту.

После подключения индикатора передач следует проверить его работу. Для этого необходимо запустить двигатель мотоцикла и выбирать разные передачи, наблюдая за индикатором. Он должен правильно отображать номер передачи, в которой находится коробка передач. Если индикатор не отображает правильные данные, возможно потребуется провести дополнительную настройку или проверить целостность электрической цепи.

Важно заметить, что настройка индикатора передач может варьироваться в зависимости от модели мотоцикла и индикатора. Поэтому всегда рекомендуется следовать инструкциям производителя или обратиться за помощью к квалифицированному специалисту, чтобы убедиться, что индикатор передач работает правильно и безопасно.

Установка индикатора передач на мотоцикл

Эта универсальная проводка c Датчиком Скорости, монтируемом на колесо, работает со всеми мотоциклами и средствам передвижения, оборудованными электронной системой зажигания.

1. Введение

Вам предстоит установить идущий в комплекте датчик скорости, и подключить провода индикатора передач GiPro к проводке мотоцикла с помощью трех высококачественных врезных разъемов, идущих в комплекте. Паять или обрезать провода на мотоцикле не потребуется. Универсальный крепеж датчика, так же включен в набор. По причине большого числа мотоциклов и средств передвижения, совместимых с проводкой, цвета проводов и инструкции по установке для каждой из моделей, останутся за рамками инструкции. Перед установкой индикатора передач, мы рекомендуем проконсультироваться с вашим дилером или/и обратиться к мануалу от вашего мотоцикла.

2. Установка индикатора передач

1. Поверните замок зажигания в позицию «Выкл». Снимите седушку, поднимите и закрепите топливный бак мотоцикла.

2. Подключите Черный провод индикатора передач Джипро к массе мотоцикла. Например, к проводу «масса» парковочных огней или подсветки приборной панели. Используйте Красный врезной контакт, идущий в комплекте.

Инструкция по пользованию врезным контактом: Заведите не зачищенный провод ECU внутрь канала врезного контакта. Защелкните торцевую стенку канала. Вы должны услышать щелчок. Отрежьте избыток Черно/Зеленого провода. Вставьте кончик Черно/Зеленого провода в канал на врезном контакте. Это второй канал на врезном контакте, в отличии от первого — он не имеет выхода. Вставьте U — образую клемму во врезной контакт лезвиями вниз. Используя плоскогубцы, надавите сверху на U — образный контакт так, чтобы он полностью вошел в паз. Защелкните крышку врезного контакта. Вы услышите щелчок.

Как альтернатива – можно подключить Черный провод индикатора передач GiPro к шасси или мотору мотоцикла. 3. Подключите Красный провод датчика передачи GiPro к коммутируемым ключем зажигания бортовым +12V, например – к проводу питания парковочных огней или подсветки приборной панели. Используйте врезной контакт, идущий в комплекте.

4. Подключите 4-х контактный разъем проводки к индикатору передач.

5. Убедитесь, что устройство подключено и корректно работает:

Тест №1: Переключитесь на Нейтраль, затем включите зажигание дисплей GiPro должен отобразить цифры от 6 до 1, после чего должна медленно замигать буква “L” (Обучение). (Если этого не произошло – дисплей не подключен к питанию или/и массе.) Выключите зажигание.

6. Закрепите Датчик Скорости таким образом, чтобы под ним проходили головки болтов заднего тормозного диска или головки болтов задней звезды. Если подключение к заднему колесу невозможно – можно установить датчик на переднее колесо мотоцикла. Подойдут любые вращающиеся куски металла, расположенные на равном расстоянии друг от друга — см. иллюстрацию. Отрегулируйте и закрепите датчик таким образом, чтобы верхушка датчика проходила над центром болта на расстоянии 1мм.

7. Подключите 3х контактный разъем датчика скорости к разъему проводки GPX.

Тест №2: Включите зажигание. Прокрутите заднее колесо со скоростью не менее 5Км/ч, дисплей датчика передачи должен отобразить вращающееся колесо. (Если этого не произошло — дисплей не получает сигнала с датчика, проверьте разъем, контакты в разъеме. Разверните корпус датчика скорости на 45 градусов.) 8. Подключите Черно/Зеленый провод индикатора передач GiPro к одному из следующих проводов, используя Красный врезной контакт, идущий в комплекте:

а) Сигнальному проводу Датчика Позиции Коленвала (так же называется Датчиком Холла), обычно располагается рядом со сцеплением (японцы) или генератором (итальянцы).

б) Сигнальному проводу Тахометра (показателю оборотов), в любом месте между панелью инструментов и ECU мотоцикла.

в) Сигнальному проводу катушки зажигания. В любом месте между модулем управления зажиганием и катушкой.

Тест №3: Запустите мотор буква “L” (Обучение) должна замигать быстрее в течение нескольких последующих секунд. (Если этого не произошло, устройство не получает число оборотов.)

9. Снимите зеленую пластиковую ленту сзади модуля индикатора передачи, выберите место установки и закрепите дисплей.

10. Аккуратно уложите проводку GiPro с 3х контактного разъема к месту установки, лучше всего пускать проводку вдоль рамы. Не изламывайте проводку вблизи 4х контактного разъема. Не используйте маршрут, пролегающий недалеко от выпуска или блока цилиндров

11. Используйте черную изоленту для изоляции 4х контактного разъема. Чтобы избежать нагрузок на проводку используйте идущие в комплекте хомуты для крепежа проводки индикатора передачи GiPro к проводке мотоцикла.

12. Если все тесты прошли, перейдите к Инструкции По Настройке индикатора передач

Инструкция по установке и настройке индикатора передач Gipro X-type с датчиком скорости на мотоцикл

Инструкция по установке и настройке индикатора передач Gipro X-type с датчиком скорости на мотоцикл Honda. Как установить индикатор передач Gipro на мотоцикл с тросиковым спидометром. Инструкция по установке и настройке индикатора передач Gipro X-type с датчиком скорости на мотоцикл Yamaha. У меня мотоцикл с аналоговым спидометром, хочу поставить индикатор передач, нужна инструкция. Инструкция по установке и настройке индикатора передач Gipro X-type с датчиком скорости на мотоцикл Kawasaki. Инструкция по установке и настройке индикатора передач Gipro X-type с датчиком скорости на мотоцикл Suzuki. Инструкция по установке и настройке индикатора передач Gipro X-type с датчиком скорости на мотоцикл

Дата публикации: 14 января 2018 .
Категория: Мототехника.

Информация о том, какая передача включена, бывает иногда весьма полезной. Например, после резкого торможения у красного сигнала светофора с выжатым сцеплением достаточно посмотреть на индикатор передачи для мотоцикла, чтобы понять, какая передача была включена, затем переключиться на первую и снова продолжить движение. Дооборудование байка этим весьма полезным приспособлением – процесс довольно простой. Выбор представленных на рынке изделий весьма разнообразен (как по цене, так по способу подключения и установки на мотоцикл).

Для мотоциклов, оборудованных диагностическим разъемом

Многие современные мотоциклы с инжекторным двигателем (Suzuki, Kawasaki, Honda, Yamaha и другие) оборудованы специальным цифровым диагностическим гнездом. Обычно он расположен под водительским сиденьем.

Для владельцев таких моделей мотоциклов разработаны индикаторы включенной передачи, предназначенные для подключения к диагностическому разъему. Изделие представляет собой 7-ми сегментный светодиодный водонепроницаемый дисплей с вмонтированным проводом, на другом конце которого находится вилка для подключения к разъему.

крепим индикатор в удобном для обзора месте (обычно, с помощью двухстороннего скотча, идущего в комплекте);
прокладываем провод до диагностического разъема;
снимаем защитную заглушку и подключаем в разъем штекер указателя передачи;

крепим проложенный провод с помощью пластиковых хомутов.

Проводим настройку индикатора включенной передачи на мотоцикле:

Устанавливаем мотоцикл на подкат.
Включаем зажигание: на дисплее отобразится обратный отсчет от 6 до 1, затем загорится латинская буква «L», соответствующая режиму обучения.
Заводим двигатель, экран начнет моргать быстрее.
Когда на экране появится мигающая цифра «1», включаем первую скорость и отпускаем сцепление.
Когда на дисплее появится латинская буква «n», переключаем на вторую передачу.
Появится моргающая цифра «2», затем «n», и так далее до шестой скорости.
На последней передаче ждем, когда на дисплее появится «o», что является сигналом об окончании настройки.

Все произведенные настройки записываются в энергонезависимую память устройства. Если вы, например, заглушили двигатель на третьей передаче, то при включении зажигания на дисплее загорится цифра «3».

Внимание! Диагностические разъемы различных марок мотоциклов отличаются размерами и распайкой контактов. Перед приобретением необходимо внимательно ознакомиться с инструкцией, чтобы удостовериться в том, что данное конкретное изделие подойдет к вашему мотоциклу. Еще лучше перед оформлением заказа сообщить поставщику марку мотоцикла и год его изготовления.

Модель «GiPro-DS» от известного венгерского производителя Healtech Electronics стоит сейчас 7050÷7100 рублей. Аналоги от китайских поставщиков «Vehtrkacntol», «Alconstar» или «Gfyship» в зависимости от модели мотоцикла стоят от 2100 до 3500 рублей.

Универсальные приспособления для отображения включенной передачи

Практически все марки мотоциклов и мопедов оборудованы датчиком и индикатором включения нейтральной скорости. В комплект универсального индикатора передач для мотоцикла входят:

светодиодный дисплей;
два датчика Холла;
магнит;
комплект монтажных проводов и крепежных хомутов.

Установка довольно проста и зависит только от конструктивных особенностей рычага переключения передач:

Фиксируем индикатор в удобном и хорошо просматриваемом месте.
Датчики крепим на неподвижной части мотоцикла напротив крайних положений лапки переключения передач, либо напротив крайних положений рычага тяги.

Магнит приклеиваем на самой лапке с внутренней стороны, либо на дополнительном самодельном кронштейне, установленном на оси тяги.
Соединяем провода в соответствии с электрической схемой.

Устройство считывает сигналы от датчика «нейтрали» и от сенсоров в момент приближения к ним магнита, и выводит показания на дисплей в виде цифр, соответствующих включенной скорости.

Такие приспособления от китайских производителей «Ysmotogo», «Keoghs», «Auto-Partner» или «Savage» стоят сейчас от 1100 до 2100 рублей.

Устройства с подключением к спидометру и тахометру

Для мотоциклов, оборудованных штатными электронными спидометром и тахометром, выпускают индикаторы с подключением к этим приборам.

Популярная модель «GiPro-X» от Healtech Electronics поставляется в комплекте с проводами и разъемами (под конкретную марку мотоцикла). Ее подключают к тахометру и датчику скорости. Изделие считывает сигналы с этих электронных приборов и отображает включенную в данный момент передачу на маленьком цифровом дисплее. На сегодняшний день стоимость составляет 6250÷6300 рублей.

Аналогичное устройство от «Koso» с довольно большим экраном и индикатором перехода на следующую передачу стоит 7900÷8100 рублей. Универсальная модель «PRG-1000» от американской фирмы «Dakota» с креплением индикатора к вилке руля и комплектом проводов обойдется уже в 14000÷15000 рублей.

Быстрые и точные индикаторы передач для мотоцикла

Мгновенная и точная индикация выбранной передачи.

Индикаторы передач для мотоцикла HealTech GIPRO обучаются автоматически или в ручном режиме.

Так же настраивается отклик изменять значения передачи на дисплее.

Сначала убыввозр

Установка индикатора передач для мотоцикл HealTech GIPRO

Комплектуется HealTech GIPRO установочным комплектом Plug’n Go для конкретной модели мотоцикла. Установка индикатора передач на мотоцикл занимает около 45 минут в зависимости от сложности.

Индикатор передач HealTech GIPRO можно закрепить на руле мотоцикла с помощью кронштейна GIPRO Mount в хромированном или чёрном корпусе.

Подобрать индикатор переключения передач GIPRO для мотоцикла с комплектом Plug’n Go и другую продукцию HealTech можно воспользовавшись таблицей совместимости.

Индикатор передачи для мотоцикла как подключить