Где скачать новую схему метро

infoportal.kiev.ua

Відбувається налаштування порталу державною мовою. Вибачте за деякі технічні незручності.

Схема метро Киева

Внимание! Скачать новую схему метро Киева 2022 для своего мобильного устройства (телефона, смартфона, планшета, для Android, iPhone) можно по ссылке под 3-й картой которая находится ниже.

Карта метро Киева (на украинском языке) Чтобы увеличить схему, необходимо нажать на картинку!

Внимание! Для удобной навигации в Киеве рекомендуем пользоваться очень удобной схемой метрополитена и скоростного транспорта. Новая карта объединяет все виды рельсового транспорта Киева с учетом пересадок на метро, скоростной трамвай и кольцевую электричку. Смотрите дальше! ⬇️

Карта — схема метро 2022 и скоростной транспорт города Киева.

Новая схема линий киевского метро, станций скоростного трамвая и городской электрички.

(The new line diagram of the Kiev subway, light rail and city train stations in English)

Карта предоставлена: КП «Киевский метрополитен». Здесь можно скачать и распечатать схему метро Киева.

На схеме метро Киева указаны все 3 линии ( красная , синяя , зеленая ) и 52 станции киевского метрополитена:

Красная ветка Святошинсько — Броварська лінія (Святошинско — Броварская линия) : Академмістечко (Академгородок) ↔ Житомирська (Житомирская) ↔ Святошин ↔ Нивки ↔ Берестейська (Берестейская) ↔ Шулявська (Шулявская) ↔ Політехнічний інститут (Политехнический институт) ↔ Вокзальна (Вокзальная) ↔ Університет (Университет) ↔ Театральна (Театральная) ↔ Хрещатик (Крещатик) ↔ Арсенальна (Арсенальная) ↔ Дніпро (Днепр) ↔ Гідропарк (Гидропарк) ↔ Лівобережна (Левобережная) ↔ Дарниця (Дарница) ↔ Чернігівська (Черниговская) ↔ Лісова (Лесная).

Синяя ветка Куренівсько — Червоноармійська лінія (Куреневско — Красноармейская линия) : Героїв Дніпра (Героев Днепра) ↔ Мінська (Минская) ↔ Оболонь ↔ Почайна («Петровка») ↔ Тараса Шевченка (Тараса Шевченко) ↔ Контрактова площа (Контрактовая площадь) ↔ Поштова площа (Почтовая площадь) ↔ Майдан Незалежності (Площадь Независимости) ↔ Площа Льва Толстого (Площадь Льва Толстого) ↔ Олімпійська (Олимпийская) ↔ Палац «Україна» (Дворец «Украина») ↔ Либідська (Лыбидская) ↔ Деміївська (Демеевская) ↔ Голосіївська (Голосеевская) ↔ Васильківська (Васильковская) ↔ Виставковий центр (Выставочный центр) ↔ Іподром (Иподром) ↔ Теремки.

Зеленая ветка Сирецько-Печерська лінія (Сырецко-Печерская линия) : Сирець (Сырец) ↔ Дорогожичі (Дорогожичи) ↔ Лук’янівська (Лукьяновская) ↔ Золоті ворота (Золотые ворота) ↔ Палац спорту (Дворец спорта) ↔ Кловська (Кловская) ↔ Печерська (Печерская) ↔ Дружби народів (Дружбы народов) ↔ Видубичі (Выдубичи) ↔ Славутич ↔ Осокорки ↔ Позняки ↔ Харківська (Харьковская) ↔ Вирлиця (Вырлица) ↔ Бориспільська (Бориспольская) ↔ Червоний хутір (Красный хутор).

Смотрите видео про историю изменения схемы киевского метрополитена с 1960 по сегодняшний день:

Карта метро Киева 2022

Администрация метрополитена находится по адресу:
03056, Киев, проспект Победы, 35, над станцией «Политехнический институт».

Киевский метрополитен — представительство онлайн

Киевский метрополитен в Facebook: https://www.facebook.com

Киевский метрополитен в Twitter: https://twitter.com/

Киевский метрополитен в Instagram: https://www.instagram.com/

Стоимость проезда

Стоимость разового проезда (жетона) в Киевском метро составляет:

* c 14 июля 2018 года

Для частых поездок выгоднее использовать бесконтактную карту, ее стоимость: 15 грн, а далее пополняете карту на определенное количестве поездок:

• Поездки от 1 до 9: 8,00 грн
• Поездки от 10 до 19: 7,70 грн
• Поездки от 20 до 29: 7,40 грн
• Поездки от 30 до 39: 7,10 грн
• Поездки от 40 до 49: 6,80 грн
• Поездки 50: 6,50 грн

Проездной билет на метро без ограничения количества поездок: 610 грн /мес.

Линии и станции

Святошинско-Броварская линия

• Академгородок (Академмістечко)
• Житомирская (Житомирська)
• Святошин
• Нивки
• Берестейская (Берестейська)
• Шулявская (Шулявська)
• Политехнический институт (Політехнічний інститут)
• Вокзальная (Вокзальна)
• Университет(Університет)
• Театральная (Театральна)
• Крещатик (Хрещатик)
• Арсенальная (Арсенальна)
• Днепр (Дніпро)
• Гидропарк (Гідропарк)
• Левобережная (Лівобережна)
• Дарница (Дарниця)
• Черниговская (Чернігівська)
• Лесная (Лісова)

Куренёвско-Красноармейская линия

• Героев Днепра (Героїв Дніпра)
• Минская (Мінська)
• Оболонь
• Петровка (Петрівка)
• Тараса Шевченко (Тараса Шевченка)
• Контрактовая площадь (Контрактова площа)
• Почтовая площадь (Поштова площа)
• Площадь Независимости (Майдан Незалежності)
• Площадь Льва Толстого (Площа Льва Толстого)
• Олимпийская (Олімпійська)
• Дворец Украина (Палац «Україна»)
• Лыбедская (Либідська)
• Демиевская (Деміївська)
• Голосеевская (Голосіївська)
• Васильковская (Васильківська)
• Выставочный центр (Виставковий центр)
• Ипподром (Іподром)
• Теремки

Сырецко-Печерская линия

• Сырец (Сирець)
• Дорогожичи (Дорогожичі)
• Лукьяновская (Лук’янівська)
• Золотые ворота (Золоті ворота)
• Дворец спорта (Палац спорту)
• Кловская (Кловська)
• Печерская (Печерська)
• Дружбы народов (Дружби народів)
• Выдубичи (Видубичі)
• Славутич
• Осокорки
• Позняки
• Харьковская (Харківська)
• Вырлица (Вирлиця)
• Бориспольская (Бориспільська)
• Красный хутор (Червоний хутір)

Пересадочные узлы

• Крещатик — Площадь Независимости
• Театральная — Золотые ворота
• Площадь Льва Толстого — Дворец спорта

Линейные схемы

Подробная информация о Киевском метро

Киевский метрополитен – это сложный инженерный комплекс с 3 линиями, на которых расположены 52 станции с тремя пересадочными узлами – последние создают так званый «треугольник» в историческом центре города. Мобильную связь на всех станциях предоставляют операторы «Киевстар», «МТС» и «Life:)».

Что примечательно, столичная подземка занимает 24-ю позицию в рейтинге метрополитенов по годовому пассажиропотоку, но по протяженности линий она всего лишь 49-ая (67,6 км).

Когда-то, еще при СССР, киевскому метрополитену было присвоено имя В. И. Ленина, но с приходом Независимости слова «имени В. И. Ленина» убрали с вывесок при входе на станции.

В 1981 году предприятие получило орден Трудового Красного Знамени.

К слову, в случае бомбардировки киевляне смогут спрятаться в метро. В тоннелях подземки есть специальные помещения, оснащенные всех необходимым для проживания: фонтанами с питьевой водой, туалетами, продуктовыми складами. Даже установлены металлические двери, которые выдержат и ядерный взрыв.

Святошинско-Броварская линия

Её длина составляет 22,75 км, из них 6,7 км – наземный участок, который пересекает Днепр и Русановский пролив. Имеет 18 станций. Поездка от одной конечной станции к другой займет у пассажира около 38 минут.

6 ноября 1960 год – с этой даты начинается история красной ветки и столичного метро в целом. Именно тогда со станции «Днепр» отправился в путь первый поезд.

Куреневско-Красноармейская линия

На этой линии протяжностью 20,95 км расположено также 18 станций. Синяя ветка не пересекает Днепр и не имеет наземных участков. 36 минут – максимум столько может длиться поездка.

Введение первого участка (нынешние «Майдан Независимости», Почтовая площадь» и «Контрактовая площадь) в эксплуатацию припадает на 16 декабря 1976 года.

Сырецко-Печерская линия

Длина – 23,9 км. В отличии от остальных линий зеленая ветка имеет 16 станций, так как еще две – «Теличка» и «Львовская брама» — готовы только на 30 -70%. Выходов на поверхность тоже нет. Их строительство «заморожено» уже как 15 лет.

Официально она начала существовать 31 декабря 1989 года с появлением станций «Кловская», «Палац спорта» и «Золотые ворота».

Также на протяжении многих лет планируется строительство Подольско-Вигуровской линии, она призвана соединить юго-западную часть столицы с северо-восточной. По проекту она должна пролегать от аэропорта «Жуляны» до жилого массива Троещина.

Особенности станций Киевского метрополитена

Наверное, многим известно, что станция «Арсенальная» — глубочайшая в мире: она расположена на 105-метровой глубине. Вот и приходится пассажирам сейчас подниматься/опускаться двумя эскалаторами.

Также есть еще один любопытный факт: вестибюль «Арсенальной» изначально соорудили на поверхности, а затем целый перрон опустили на глубину 105 метров. Четыре месяца ушло на это нелегкое дело.

В 2012 году британская газета «DailyTelegraph» включила станцию «Золотые ворота» в топ-22 красивейших станций европейского метрополитена.

Самая длинная платформа в столице расположена на «Днепре» — 124 метра против обычных 100. Это единственная станция на красной ветке, которая способна принять 6-вагонный состав.

Язык и голос объявлений

В 60-х годах прошлого века объявления в метро озвучивали только на украинском языке – на этом настояла преподаватель тогдашнего Киевского университета Ивга Кузнецова.

Но вот в первой половине 80-х станции решили оглашать только на русском, причем до февраля 1984-го при отправлении поезда пассажир слышал не «Осторожно, двери закрываются», а просто фразу «Двери закрываются».

С ноября 1987 года до 16 июля 1990 года (тогда приняли Декларацию о государственном суверенитете) руководство метрополитена ввело двуязычие: о прибытии поезда извещали на украинском языке, об отправлении – на языке восточного соседа.

Начиная с августа 1990 года станции объявляются только на украинском, а с мая 2012-го можно услышать и англоязычное дублирование.

Кстати, еще с 1992 года бессменным «голосом метро» является Николай Петренко, директор и художественный руководитель Киевского академического кукольного театра. По его словам, во время конкурса на оглашение станций судьями выступали машинисты. Главное их требование – не раздражающий голос. Ведь именно им приходится слушать одни и те же уведомления на протяжении всего дня, тогда как пассажиру – максимум час.

Карта метро Киева с возможностью скачать

Среди ярких достопримечательностей Киева есть и религиозные объекты, и уникальные памятники архитектуры, и разнообразные музеи – подобрать культурную программу сможет каждый путешественник. Истинным образцом стиля барокко является Андреевская церковь, строительство которой проходило во второй половине 18 столетия. Церковь располагается на высоком холме, сегодня этот известный религиозный памятник переоборудован в музей. Не менее интересным историческим памятником является Киево-Печерская лавра. Этот монастырь был основан в 1051 году и входит в число самых старых монастырей мира. Киево-Печерская лавра является достопримечательностью мирового масштаба, на территории монастыря располагается усыпальница Петра Аркадьевича Столыпина, а также хранится немало религиозных артефактов. Одним из самых необычных и известных памятников архитектуры является Дом с химерами, его строительство было начато в 1901 году и длилось чуть более года. Автором оригинальной постройки в стиле модерн является Владислав Городецкий. Еще одним … Читать далее

Наши репортажи о Киеве

Киев: отдых с детьми

Развлекательный центр «Игроленд» тоже подойдет детям младшего возраста, он является крытым и отличается внушительными масштабами. Развлекательный комплекс ярко оформлен, в нем есть игровые комнаты и для самых маленьких, и для детей школьного возраста. Игровые автоматы, сухие бассейны, многообразие аттракционов и отличное кафе – все, что нужно для веселого отдыха с детьми. Идеальным музеем для посещения с детьми будет … Открыть

Стильные дизайн-отели

Интерьер отеля Royal Olympic Hotel в буквальном смысле выполнен в королевском стиле, его отличает обилие ярких красок, многообразие красочных тканей и элементов отделки из позолоты. В каждом из номеров постелено яркое ковровое покрытие с узорами и установлена мягкая мебель в стиле прошлых лет, а кровати в номерах заправлены изысканным пастельным бельем. У гостей отеля будет возможность выбрать шикарный номер в синих, бирюзовых, алых или … Открыть

Шоппинг в Киеве

Тем, кто привык делать покупки в самых дорогих и изысканных магазинах, будет интересно посетить торговый комплекс «Космополит». В нем нет магазинов бюджетных категорий, все салоны и бутики ориентированы на покупателей с достатком выше среднего. Торговый центр понравится поклонникам брендов Geox и Northland, а еще в нем работают изысканные дизайнерские бутики, такие как Karen Millen и Tally Weijl. Многие посещают торговый центр для того, чтобы … Открыть

Отели с историей Киева

Неподражаемый интерьер в стиле ар-нуво является важной отличительной особенностью отеля Staro Hotel, при его оформлении тоже использовались подлинные предметы антиквариата и произведения искусства. Все номера были оформлены с преобладанием бежевого цвета и украшены изысканными аксессуарами алого цвета, в комнатах постелено красочное ковровое покрытие. Роскошные деревянные кровати, украшенные резьбой и росписью, представляют собой … Открыть

Советы по Киеву

1. Выгоднее всего оплачивать покупки и услуги национальной валютой, обменять ее можно в любом городском банке. Большинство банков работает 5 дней в неделю, выходными днями считаются суббота и воскресенье. Некоторые крупные банки могут принимать клиентов и по субботам. 2. Водопроводную воду использовать для питья не рекомендуется, лучше всего приобретать очищенную бутылированную воду, купить которую можно в любом продуктовом … Открыть

Активный отдых в Киеве

Необычные впечатления можно получить в клубе «Три после полуночи». Это уникальное место, где можно открыть ощущения, которые обычно люди не замечают. А для этого нужно всего лишь одно — быть в полной темноте. В комплексе находится пять интерактивных комнат, довольно-таки знакомых каждому посетителю, — но в то же время непривычных по причине отсутствия зрения. Что и подогревает интерес к посещению для тех, кто желает получить … Открыть

Схемы Киевского метрополитена

Ниже представлена коллекция схем Киевского метрополитена. Большинство исторических схем из личных коллекций, современные официальные схемы взяты с сайта Киевского метрополитена, несколько схем найдены в интернете. Если вы являетесь правообладателем или автором копии или возражаете против их размещения на сайте, просьба связаться с авторами сайта.

У вас есть чего дополнить в нашу коллекцию? Тоже пишите 🙂

Схема линии метро 1958 года
На русском языке

Самая старая имеющаяся в коллекции схема метрополитена. В первую очередь схема интересна тем, что на ней изображены нереализованные первоначальные проекты наземных вестибюлей. Кроме того на схеме показаны перспективные вторая и третья линии с проектными названиями станций. Кстати, «Университет», тут тоже с первоначальной притяжательной формой названия станции.

Схема 1960 года
На украинском языке

Схема первой и второй очередей, также с нереализованными сталинскими вестибюлями и проектным названием «Университета». Будущая Куренёвско-Красноармейская (нынешняя — Оболонско-Теремковская) линия проходит от «Заводской» (совр — «Тараса Шевченко») до «Клуба имени Фрунзе» (район современной «Демиевской»). Депо для метрополитена на тот момент планировалось возвести за станцией «Завод «Большевик» (ныне — «Шулявская»).

Схема 1960 года
На русском языке

Схема первой очереди с обложки журнала «Метрострой», посвящённому преимущественно открытию метрополитена в столице УССР.

Схема 1962 года
На украинском языке

Схема линий из книжки «Киевское метро». Метро открыто, на схеме показаны строящиеся левобережные станции с изначальными проектными названиями.

Схема 1962 года
На русском языке

Схема развития киевского метрополитена из журнала «Метрострой». На схеме показано показано развитие Куренёвско-Красноармейской линии в сторону Куренёвки на Приорку (район нынешней остановки городской электрички «Вышгородская»), откуда линия и получила своё название. Также на схеме показан первоначальный вариант развития Святошинско-Броварской линии в сторону Отрадного и Никольской Борщаговки, позже, что вполне логично, эти трассировки изменили в пользу Святошина и Оболони.

Схема 1963 года
На русском языке

Схема из книжки Г.В. Головко и Н.С. Коломийца «Киевский метрополитен». Отличается от предыдущей только языком. К тому моменту полностью отказались от идеи возведения метродепо за «Большевиком» полностью сосредоточив все силы на левом берегу, до открытия двух правобережных станций остаются месяцы.

Схема 1963 года
На украинском языке

Единственная имеющаяся на сайте схема на которой показано развитие Куренёвско-Красноармейской линии в сторону Куренёвки и далее до площади Тараса Шевченко. Как и на схеме 1962 года, тут показан первоначальный вариант развития западного участка Святошинско-Броварской линии в сторону Отрадного и Никольской Борщаговки.

Схема 1965 года
На русском языке

Первая схема на которой «первая» линия планируется по современной трассе в Святошино. «Вторая» линия пока по прежнему планируется на Приорку.

Схема 1970 года
На украинском языке

Будущая станция «Святошино» называется «Заводская», появилась проектная станция «Проспект Вернадского», которая так никогда и не будет построена. Идёт строительство первой очереди Куренёвско-Красноармейской линии, на Оболони ещё планируется соорудить четыре станции, трассировка линии практически полностью совпадает с воплощённой в жизнь (за исключением голосеевского участка). Сырецко-Печёрская линия снова появляется на схеме, её трассировка также приближена к современной, но пока она идет через Татарку и Сырец в сторону Виноградаря.

Схема метро 1971 года
На русском языке

Схема из журнала «Метрострой». «Заводская» получает название «Святошино», а бывшая «Святошин» именуется «IV просекой». На Оболони количество проектируемых станций сокращено до трёх.

Официальная схема 1974 года
На русском языке

По неподтверждённым данным именно эти схемы некоторое время висели в вагонах метро. На ней впервые появляется Левобережная линия и левобережная часть Сырецко-Печерской линии с конечной станцией «Красный хутор».

Схема 1974 года Киевметропроекта
На русском языке

Официальная схема развития метрополитена наложенная на карту города. Трассировки и направления линий очень приближены к воплощённым. В южной части Куренёвско-Красноармейская линия удлинилась до Теремков, после которых как и сейчас планируется сооружение депо. Интересна трассировка и станции на проектируемой тогда Сырецко-Печерской линии: как и на предыдущих схемах пересадка на «красную» линию планировалась на «Университете», далее линию планировалось вести через «Площадь Победы» на Виноградарь немного иной трассой, чем планируется сейчас. Например, станция «Новоокружная» должна была расположиться под ул. Е. Телиги значительно севернее современных «Дорогожичей». На южном участке отсутствует станция «Мечникова» («Кловская»), также планируется сооружение станции «Ботанический сад» после современной «Дружбы народов».

Схема 1974 года Киевметропроекта
На русском языке

Схема практически полностью повторяет предыдущую. Отсутствует лишь Приднепровская (Левобережная) линия.

Схема линий 1975 года
На немецком языке

Схема метрополитена из статьи о советских метрополитенах опубликованной в немецком журнале «Die Eisenbahntechnik».

Схема линий 1976 года
На русском языке

Официальная схема Киевского метрополитена, висевшая в вагонах.

Перспективная схема 1976 года.
На украинском языке

Последняя схема практически полностью повторяющая предыдущие перспективные схемы: СПЛ проходит через «Площадь Победы» и присутствует станция «Ботанический сад». На схеме изображена так и не построенная до сих пор Приднепровская (Левобережная) линия метро.

Схема линий 1977 года
На русском языке

Из книги «Метрополитены СССР». Южная конечная Сырецко-Печерской линии вероятно ошибочно называется «Красный путь», вместо «Красный хутор».

Схема 1977 года Киевметропроекта
На русском языке

Ещё одна официальная схема развития метрополитена. Названия станций и трассировка приобретают всё более современный вид. Исчезает станция «Ботанический сад». Первая схема на которой Святошинско-Броварская линия в западной части поворачивает на север под Кольцевую дорогу в направлении Беличей. Сырецко-Печерская линия в северной части проходит под Львовской площадью и доходит до Виноградаря, а в южной части после «Бориспольской» поворачивает на юг, где планировалось сооружение загадочной станции с непонятным названием «Железнодорожная» (железных дорог там по близости нет). После этого, эта станция ещё несколько раз появлялась на перспективных схемах.

Схема 1977 года
На украинском языке

Из газетной статьи о Сырецко-Печерской линии. Трассировки линии совпадают с официальной схемой.

Схема 1980 года
На украинском языке

Схема метрополитена из фотопутеводителя по Киеву. Последняя схема на которой пересадка с «первой» на «третью» линию изображена на «Университете». «Площадь Калинина» переименована в «Площадь Жовтневой Революции».

Схема развития метрополитена в XI-XIV пятилетках. 1980 год
На русском языке

Впервые появляется станция «Ленинская», которая планируется пересадочной на Сырецко-Печерскую линию. Также, впервые появляется Подольско-Воскресенская линия, которую по первоначальному проекту планировалось провести через «Красную (Контрактовую) площадь». Сейчас линию планируют вести через Тараса Шевченко». Примечательно, что единственный из «перспективных» участков который был сдан практически в срок — станции «Крамского» и «Проспект Палладина» (современные «Житомирская» и «Академгородок»), до «Беличей», как впрочем и до «Быковни» и Троещины (станция «Воскресенская») метро не дошло и по сей день.

Схема перспективной сети метрополитена. 1981 год
На русском языке

Все проекты развития линий незначительно отличаются от представленного выше генплана. Главное отличие — Подольско-Воскресенская линия в левобережной части согласно плану должна заканчиваться в Лесном массиве. Станция «Ленинская» указана как «Улица Ленина».

Схема метро 1981 года
На немецком языке

Схема из книги «Stadtschnellbahnen der Sowjetunion, Wien, 1981». В общих чертах полностью напоминает аналогичные русскоязычные схемы этого времени. Станция «ВНДХ» тут имеет проектное название «Выставка», которое не встречалось больше ни на каких схемах, также, проектное название «Новоокружной» (предшественница «Дорогожичей») на схеме указано как «Интститут Автоматики».

Схема линий 1982 года
На русском языке

Из книги «Метрополитены СССР». Завершено строительство северного участка Куренёвско-Красноармейской линии.

Схема линий 1982 года
На русском языке

Схемы действующих линий метрополитена. Станции «Октябрьская» и «Площадь Октябрьской Революции» указаны как «Жовтневая» и «Площадь Жовтневой Революции» соответственно.

Схема 1989 года
На русском языке

Первая имеющаяся в коллекции официальная схема метро на русском языке. До 1980 года, все вагонные схемы были только на украинском, в преддверии Олимпиады (часть которой проходила в Киеве) все схемы, как и объявления и указатели заменили на русскоязычные. Тогда это объясняли тем, что в связи с проведением Олимпиады-80 в городе будет много гостей и объявления на русском им будут более понятными. Однако, после окончания Олимпийских игр схемы, указатели и объявления так и остались на русском. Лишь в конце 1980-х когда усилились украинские настроения схемы вновь стали украиноязычными. Также, это первая имеющаяся схема на которой Сырецко-Печерская линия отмечена как действующая.

Схема перспективного развития метрополитена начала 1990-х
На украинском языке

Изменилась трассировка южного участка Куренёвско-Красноармейской линии, впервые появляется «Васильковская», именно по этой трассе в итоге она и была построена. Северный участок Сырецко-Печерской линии планировали увести в сторону площади Тараса Шевченко (за 30 лет до этого туда планировали вести Куренёвско-Красноармейскую линию).

Схема 1999 года
На украинском языке

Схема метро с карты города. Третья линия ушла на левый берег и теперь несколько лет будет разрастаться в северном направлении, после чего продолжить расти на восток.

Схема 2000 года
На украинском языке

Схема из атласа города. Из-во «Картография». Открыта станция «Дорогожичи», идёт строительство «Житомирской» и «Академгородка».

Официальная схема Киевского метро 2005 года
На украинском языке

В таком дизайне схемы пробыли до 2010 года, когда Куренёвско-Красноармейская линия удлинилась на три станции в южном направлении.

Схема перспективного развития метрополитена 2005 года
На украинском языке

Официальный генплан. Не сильно отличается от нынешнего.

Схема развития линий метрополитена 2005 год
На украинском языке

Повторяет линии с официального генплана (предыдущая схема).

Схема 2008 года
На украинском языке

Схема метро с транспортной карты города ещё без станции «Красный хутор».

Вестибюльная схема 2008 года
На украинском языке

Такие схемы висели в кассовых залах станций метро после открытия «Красного хутора».

Схема 2009 года
На украинском языке

С карманного атласа города.

Схема метрополитена 2011 года
На украинском языке

Схема метрополитена с карманного атласа городского транспорта.

Официальная схема 2011 года
На украинском и английском языках

Такие схемы появились в вагонах после открытия «Демиевской», «Голосеевской» и «Васильковской». Английский язык появляется на схемах в преддверии чемпионата по футболу Евро-2012.

Схема 2012 года с электронной смарт-карты для проезда
На украинском языке

Официальная схема 2012 года
На украинском и английском языках

Открылась станция «Ипподром».

Схема развития рельсового транспорта Киева. 2012 год
На украинском языке

Официальная схема развития метрополитена. Изменена трассировка Подольско-Выгорувской линии в левобережной части. Первоначально планировалось запустить по улице Оноре-де-Бальзака, по трассе скоростного трамвая. Впоследствии же решили под параллельной улицей — проспектом Владимира Маяковского.

Официальная схема 2013 года
На украинском и английском языках

Открыта станция «Теремки».

Схема развития рельсового транспорта. 2013 год
На украинском языке

Официальная схема, незначительно отличающаяся от предыдущей.

Новая официальная схема Киевского метро (бета-версия). 2014 год
На украинском и английском языках

Схема разработана дизайнерской группой «Агенти змін». Кроме современного дизайна, эта схема отличается от предыдущих тем, что на ней также нанесены линии скоростного трамвая и городской электрички. Описание схемы читайте тут (на украинском языке). Сама схема вынесена на обсуждение общественности и на её базе с учётом пожеланий разработана новая схема которая и заменит существующую.

Новая официальная схема Киевского метро. 2015 год
На украинском и английском языках