кондиционер — включение одной кнопкой
Да, да, зима на носу, а я про кондиционер вспомнил.
🙂
Ну дак а что ещё делать, на улице холодрыга а я в отпуске, сижу за компом в тепле, делать нечего, вспомнил что есть чем поделится.
Запись специфическая, вероятность того, что кому-то пригодится крайне мала, но для общей коллекции сгодится.
Вобщем запись из серии "интересно, но ничего не понятно"
🙂
.
Давно зрела мысль сделать включение кондиционера независимым от включения кнопки отопителя.
По заводской инструкции, пока не запустишь отопитель не запустится кондиционер.
Пока были заводские выключатели это сильно не напрягало, а когда установил более удобные выключатели-кнопки 2108 (www.drive2.ru/l/565835897640059966/), то захотелось ещё больше комфорта в управлении — так чтоб не две кнопки жмакать, а одну.
Теперь кнопка кондиционера сама запускает вентилятор отопителя.
.
Для понимания сказанного, приведу схемы, немного в упрощённом виде.
Заводская схема.
Заводская схема подключения отопителя и кондиционера.
По схеме видно, что выключатель в первом положении запускает вентилятор отопителя через гасящий резистор, а во втором положении запускает вентилятор уже через реле, так как ток при этом большой.
Питание на выключателе кондиционера появляется только при включении выключателя отопителя, не иначе.
.
ДОПОЛНЕНИЕ
В комментах к этой записи был задан правомерный вопрос, а нахрена реле во втором положении.
Я призадумался и проверил схему из книги — реле и правда нет.
Озадачен. Откуда то я его срисовал. Не помню нифига.
Возможно я копался по проводке и нашёл его.
У меня Нива Урбан 2015, возможно эти реле стали ставить на них для перестраховки.
Вобщем оставил приведённые схемы без изменений, просто имейте ввиду, что в реальности реле может и не быть.
🙂
.
Следующая схема показывает как сделать так чтоб выключатель кондиционера запускал вентилятор в обход выключателя отопителя.
Схема запуска вентилятора отопителя выключателем кондиционера.
Красным выделены цепи которые пришлось добавить.
Всё делается в районе выключателя кондиционера, никуда в недра машины лезть не надо.
На словах переделка выглядит вот так.
Нужно отсоединить приходящий от выключателя отопителя провод и подать на него через диод (или сборку диодов) плюс с выключателя кондиционера.
На выключатель кондиционера подать постоянный плюс с ближайшего удобного места, да хоть с того же выключателя отопителя взять.
Всё.
.
Немного по диоду.
В этом варианте схемы, через диод будет запускаться вентилятор отопителя и даже при условии что он запускается через гасящий резистор, ток будет всё равно не маленьким.
Потому диод должен быть мощным, но это не значит что большим по размеру.
Современные диоды Шотки рассчитанные на 5A и 100V выглядят вот так.
(на фото диод CR5100)
Диод Шотки — CR5100
Есть диоды и на 8A, и на 10A, размер будет не намного больше, это вам не советские в виде болта с лапкой
🙂
Если нет диода с нужным большим током, можно его составить из нескольких с меньшим.
Например из трёх 5A можно сделать один 15A, вот так.
Сборка одного диода 15A из трёх по 5A
Иногда такой вариант даже предпочтительней, так как теплоотдача на три корпуса лучше чем на одном большом, хотя эти диоды почти не греются.
.
Для тех кто не знает что такое диод Шотки, лезьте в интернет… ладно шучу.
На пальцах объясняю их главное преимущество.
(радиолюбителям и прочим шарящим лучше не читать)
🙂
Диод, это такая штука которая пропускает ток (плюс) в одном направлении (от анода к катоду) и не пропускает обратно.
Обычный диод при пропускании через себя тока занижает напряжение почти на 0,5V (пол вольта).
То есть подали 12 вольт на диод, с него вышло 11,5, так думаю понятнее.
Диод Шотки делает то же, но с потерей всего лишь 0,1-0,15V (чуть больше одной десятой вольта).
При этом диоды Шотки меньше греются и имеют меньшие размеры — вобщем классные штуки.
.
Ах да, чуть не забыл.
Возвращаемся к схеме выше.
Есть один непобедимый нюанс.
Кнопкой кондиционера запускается вентилятор только на первой скорости (через резистор).
Если нужно сделать громче (второй режим) то всё же придётся включить заводской выключатель отопителя.
В моём случае я это почти не делаю, у меня схема с четырьмя пониженными скоростями, их вполне хватает.
.
Если выдумаете что приведённые выше схемы сложны, то гляньте на то что у меня сейчас в машине.
🙂
Схема с кнопками 2108, доп. реле и доп. блоком резисторов.
Установка и эксплуатация кондиционера
Рег.: 17.02.2009
Сообщений: 65
Откуда: Mosk.obl.
Возраст: 48
Авто: 21214 — 2018г.в.
Рег.: 11.05.2021
Сообщений: 846
Откуда: Нижний Новгород
Авто: LADA 4X4 3D 2021
Рег.: 10.10.2020
Сообщений: 1944
Откуда: Архангельск
Авто: LADA 4X4 URBAN 2131 2017.г.в
Рег.: 17.02.2009
Сообщений: 65
Откуда: Mosk.obl.
Возраст: 48
Авто: 21214 — 2018г.в.
Рег.: 19.01.2009
Тем / Сообщений: 1 / 55
Откуда: Нижний Тагил
Возраст: 49
Авто: ВАЗ 21213 1997г.было. теперь Lada 4х4 Urban 2018
Все о кондиционере на автомобиле НИВА
Нива один из самых популярных внедорожников отечественного производства. Данный автомобиль производиться уже несколько десятков лет и практически не изменился, за исключением технических характеристик, а именно доработок двигателя. В современной Ниве в комплектации «ЛЮКС» появился кондиционер, который значительно повышает комфорт в автомобиле, именно об этой установке и пойдет речь в данной статье.
Кондиционер Лада Нива
Климатическая установка в современных Нива 4х4 устанавливается только на комплектации «ЛЮКС» и «УРБАН» в других более скромных комплектациях кондиционер не устанавливается. Данная климатическая установка, отлично справляется с охлаждением салона автомобиля и незначительно влияет на расход топлива автомобиля.
За основу взят кондиционер от фирмы «ФРОСТ», который обладает всеми необходимыми функциями и отлично подходит для Лада Нива.
Из чего состоит кондиционер Нивы
Кондиционер это сложное устройство, которое состоит из множества важных деталей, которые учувствует в процессе работы.
Климатическая установка состоит из:
- Компрессора;
- Муфты;
- Радиатора;
- Испарителя.
Все эти детали отвечаю за работу системы охлаждения салона.
Радиатор кондиционера
Деталь, которая устанавливается перед основным радиатором охлаждения, для охлаждения хладагента, который циркулирует по системе с помощью компрессора.
Муфта кондиционера
Служит для включения компрессора кондиционера в режим работы. Когда муфта отключена, компрессор не вращается, как только муфта входит в зацепление, ремень начинает вращать кондиционер.
Компрессор
Узел, в котором нагнетается давления в системе кондиционирования и циркулирует хладагент. Данная деталь приводится во вращение через ременную передачу и муфту.
Испаритель
Деталь похожая на радиатор печки, только она испаряет холод, через который проходит воздух нагнетаемый вентилятором.
Ремень кондиционера
Ремень кондиционера необходимо для вращения привода муфты кондиционера и, соответственно, компрессора. Для компрессоров кондиционера используются поликлиновые ремни, которые обеспечивают более надежное сцепление, чем клиновидные используемые в обычных комплектациях Нивы.
- Размер ремня кондиционера Нива: 810 мм;
- Артикул ремня кондиционера Нива: 4PK810;
- Стоимость: от 1000 рублей.
Замена ремня кондиционера Нива
Для более быстрой и удобной замены ремня потребуется смотровая яма или подъемник, но можно произвести работы и без них.
- Откручиваем защиту поддона;
- Откручиваем брызговик (5 саморозов);
- Ослабляем ремень кондиционера;
- Снимаем ремень;
- Устанавливаем новый ремень в обратной последовательности.
Натяжение ремня проверяем надавив пальцами на него сверху, ремень от среднего усилия должен продавливаться примерно на 6-8 мм.
Лада 4х4 урбан кондиционер
Климатическая установка представляет собой совокупность штатного отопителя и подсоединенного к нему фреонового кондиционера, имеющих общую систему забора и распределения наружного воздуха с единым управлением, соединенного с узлами и деталями автомобиля монтажными и электрическими элементами. Климатическая установка работает в двух основных режимах: охлаждение и нагрев.
При работе в режиме максимальной нагрузки кондиционер обеспечивает понижение температуры в салоне на 5. 12°С относительно наружной температуры воздуха в зависимости от интенсивности солнечной радиации, влажности воздуха и количества человек, находящихся в салоне.
Примечание: внешний вид блока управления кондиционированием и вентиляцией может отличаться в зависимости от года выпуска автомобиля. Ниже предстпавлено два варианта.
Вариант 1 (начиная с 2020 г.)
Блок управления кондиционером и вентиляцией
Блок управления отопительновентиляционной установкой имеет кнопку 9 управления кондиционером, который обеспечивает охлаждение воздуха: подаваемого в салон автомобиля. Для включения функции охлаждения (кондиционирования) салона при закрытых окнах:
1. Включите зажигание и запустите двигатель.
2. Включите электровентилятор, установив рукоятку 13б в любое из положений «1», «2», «3» или «4».
3. Нажмите кнопку 9 выключателя кондиционера с символом 
. Контрольный световой индикатор, расположенный на кнопке, будет светиться в течение всего времени работы кондиционера.
4. Установите рукоятку 13в своей меткой напротив символа 
или в другое желаемое положение.
5. Рукоятку 13а установите в положение, соответствующее синей зоне шкалы, в зависимости от желаемой степени охлаждения воздуха.
При включении кондиционера удаление запотевания стекол работает более эффективно, особенно при высокой влажности наружного воздуха.
При работе кондиционера возможно появление влаги под моторным отсеком. Это нормально, так как система кондиционирования автомобиля выводит сконденсированную на испарителе кондиционера влагу из салона.
Для выключения кондиционера повторно нажмите на кнопку 9 с символом , световой индикатор погаснет.
ВНИМАНИЕ!
Кондиционер работает только при работающем двигателе, когда температура наружного воздуха не ниже 5°С и при установке рукоятки 13б в одно из положений «1», «2», «3» или «4» (т.е. при включенном электровентиляторе отопительно-вентиляционной установки).
Не перекрывайте подачу воздушных потоков через боковые и центральные дефлекторы, иначе теплообменник охлаждения воздуха (испаритель) может обледенеть и перекрыть подачу воздуха в салон.
При включении кондиционера возможно усиление шума внутри салона, это связано с запуском и работой компрессора кондиционера и включением вентиляторов модуля охлаждения двигателя, при стабилизации процесса кондиционирования уровень шума снижается.
Для установки желаемой температуры воздуха в салоне поверните рукоятку 13а по часовой стрелке для повышения (красная зона), против часовой стрелки для понижения (синяя зона).
Для обеспечения эффективной работы системы кондиционирования её необходимо включать на короткое время (5-10 минут) не реже одного раза в месяц (при положительной температуре окружающего воздуха).
Максимальное охлаждение кондиционером
Используется для максимально интенсивного охлаждения воздуха в салоне в жаркую погоду или после длительного хранения автомобиля на солнце с помощью кондиционера:
1. Проветрите салон, для чего откройте на короткое время окна и двери.
2. Поверните рукоятку 13а против часовой стрелки в левое положение до упора (синяя зона).
3. Установите рукоятку 13в своей меткой напротив символа Не перекрывайте подачу воздушных потоков через боковые и центральные дефлекторы.
4. Рукояткой 13б включите максимальную скорость подачи воздуха в салон (положение «4»).
5. Включите кондиционер, нажав на кнопку 9 с символом . Контрольный световой индикатор будет светиться в течение всего времени работы кондиционера.
6. Включите режим рециркуляции кнопкой 10 с символом 
. при этом будет светиться контрольный световой индикатор.
При достижении желаемого уровня температуры в салоне выключите режим рециркуляции повторным нажатием кнопки 10 (контрольный световой индикатор погаснет) и вращением рукояток 13а и 13б выберите оптимально комфортный режим в салоне.
В режиме охлаждения салона не рекомендуется:
— устанавливать температуру воздуха в салоне с разницей от наружной температуры воздуха более 10-12°С, особенно при коротких переездах в городском цикле;
— направлять потоки охлажденного воздуха в сторону головы. на открытые участки тела, так как это может привести к переохлаждению и последующему заболеванию;
— направлять поток охлажденного воздуха на ветровое стекло, что вследствие большой разницы температур может вызвать запотевание Читайте так же: Сальник первичного вала кпп лада веста
Экономичная эксплуатация кондиционера и прочие рекомендации описаны ниже.
Вариант 2 (до 2020 г.)
Рис. 26. Органы управления климатической установкой
1 — Переключатель режимов работы вентилятора климатической установки. 2 — Переключатель подогрева сидений с индикатором. Левый переключатель — подогрев водительского сиденья, правый — подогрев пассажирского сиденья. 3 — Нижний рычаг управления климатической установкой — забор воздуха снаружи. 4 — Средний рычаг управления климатической установкой — распределение потоков воздуха. 5 — Верхний рычаг — управление краном отопителя — «тепло — холод». 6 — Рычаг управления заслонкой регулировки подачи воздуха в зону ног. 7 — Рукоятка терморегулятора.
Переключатель режимов работы вентилятора 1 трёхпозиционный. При нажатии на плечо клавиши до первого фиксированного положения включается малая скорость электровентилятора, а до второго фиксированного положения — высокая скорость. При включении наружного освещения загорается лампа подсветки символа клавиши.
Выключатель кондиционера 8. Кондиционер включается нажатием на плечо клавиши. При включении режима кондиционирования загорается контрольный световой индикатор, расположенный в клавише.
ВНИМАНИЕ!
Кондиционер работает только при работающем двигателе, когда температура наружного воздуха не ниже плюс 5°С и при нажатой в одно из положений (1-я или 2-я скорость) клавише 1 (т.е. при включенном электровентиляторе).
Запрещается включать кондиционер при температуре наружного воздуха ниже 0°С на холодном двигателе.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Включение кондиционера при езде по гористой местности, в тяжелых дорожных условиях или с прицепом может привести к перегреву двигателя. Следите за положением стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя на комбинации приборов. При достижении стрелкой указателя температуры красной зоны необходимо выключить кондиционер. Иначе возможно повреждение или полный отказ двигателя. Так как компрессор системы приводится от двигателя автомобиля, то при работе кондиционера возможны небольшие изменения в работе двигателя (изменение оборотов холостого хода коленчатого вала двигателя в момент включения/ выключения кондиционера, снижение мощности двигателя при движении).
Нижний рычаг управления климатической установкой 3 предназначен для управления забором воздуха в отопитель:
— в крайнем левом положении приток воздуха снаружи закрыт;
— в крайнем правом положении приток воздуха снаружи открыт.
ВНИМАНИЕ!
Приток воздуха снаружи может быть закрыт только на непродолжительное время, так как при этом свежий воздух в салон не поступает, от дыхания людей со временем ухудшается качество воздуха в салоне. Это может привести к сонливости водителя и пассажиров.
В целях обеспечения безопасности по обзору запрещается закрывать приток свежего воздуха в режиме отопления.
Средний рычаг управления климатической установкой 4 предназначен для распределения потоков воздуха:
— крайнее левое положение (обдув из центрального сопла) рекомендуется для режима кондиционирования салона, при этом заслонка регулировки подачи воздуха в зону ног (рычаг 6) должна быть закрыта;
— крайнее правое положение (обдув ветрового и дверных стекол из центрального дефростера и боковых дефлекторов) — рекомендуется для разморозки и оттаивания стёкол салона и. как вариант, распределения воздушных потоков при кондиционировании.
Верхний рычаг (управление краном отопителя) 5 предназначен для регулировки температуры воздуха, поступающего в салон в режиме отопления:
— крайнее левое положение — кран отопителя полностью закрыт, воздух в отопителе не нагревается;
— крайнее правое положение — кран отопителя полностью открыт, воздух в отопителе нагревается максимально возможно;
— располагая рычаг в промежуточных положениях, можно отрегулировать температуру воздуха на выходе из отопителя.
Рычаг управления заслонкой подачи воздуха в зону ног 6 предназначен для направления потоков в ноги водителя и переднего пассажира:
— вверх — закрыто;
— вниз — открыто.
Рукоятка терморегулятора кондиционера 7 предназначена для регулирования температуры выходящего в салон воздуха в режиме охлаждения. При необходимости изменить температуру в салоне необходимо повернуть рукоятку:
— по часовой стрелке — для уменьшения температуры воздуха (холоднее);
— против часовой стрелки — для увеличения температуры воздуха (теплее).
ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ И ВКЛЮЧЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА
2. Перевести верхний и средний рычаги управления климатической установкой и вентиляцией в крайнее левое положение. Нижний рычаг должен находиться в крайнем правом положении.
Открыть центральные сопла.
3. Включить переключатель 1 вентилятора на максимальный режим работы.
4. Включить кондиционер выключателем 8. вывести терморегулятор 7 в крайнее положение по часовой стрелке. Должна загореться подсветка выключателя.
Кондиционер работает в циклическом режиме. Терморегулятор по достижении температуры на испарителе +4°С выключает компрессор посредством электромагнитной муфты, при повышении температуры включает его. При этом подсветка на выключателе 8 периодически гаснет и загорается, а температура воздуха на входе в салон поддерживается автоматически в пределах производительности климатической установки.
После стабилизации температурного режима можно регулировать температуру воздуха в салоне с помощью рукоятки терморегулятора 7 и/или переключателем режимов работы вентилятора отопителя 1. Поток охлаждённого воздуха регулируется с помощью рычагов управления вентиляцией. После достижения комфортной температуры можно переключить клавишу 1 вентилятора в положение минимальной скорости для снижения уровня шума.
ВНИМАНИЕ!
Климатическая установка имеет раздельные отопительный и охлаждающий контуры, поэтому не следует включать кондиционер при открытом кране отопителя, равно как и открывать кран отопителя при работающем кондиционере. Для эффективного нагрева/охлаждения воздуха эти устройства должны включаться раздельно. По той же причине при включении кондиционера сразу после закрытия крана отопителя или при открытии крана отопителя сразу после выключения кондиционера изменение температуры воздуха происходит с некоторой задержкой. Период перехода с режима отопления на режим охлаждения (и наоборот) может занимать до нескольких минут. Это не является дефектом.
Подача охлажденного воздуха в ноги водителя и пассажира не предусмотрена конструкцией кондиционера.
ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
Экономичная эксплуатация климатической установки
Привод компрессора климатической установки осуществляется от двигателя автомобиля, поэтому его работа в режиме охлаждения воздуха влияет на расход топлива. Чтобы, по возможности, сократить время использования кондиционера, необходимо выполнять следующие рекомендации:
— при высокой температуре воздуха в салоне перед поездкой необходимо проветрить его, открыв на короткое время окна или двери;
— для повышения эффективности охлаждения при включении функции охлаждения всегда закрывайте окна, люки и заслонку регулировки подачи воздуха в зону ног;
— если комфортная температура воздуха внутри салона автомобиля может быть достигнута без включения холодильной установки, то предпочтительнее использовать режим вентиляции;
— рекомендуется защищать автомобиль от излишнего нагрева под солнцем естественным образом: парковать автомобиль в тени или применять на стеклах специальные защитные экраны (жалюзи).
Во избежание простудных заболеваний от переохлаждения не рекомендуется охлаждать воздух внутри салона ниже, чем на 8. 10 °С по сравнению с температурой наружного воздуха. Не рекомендуется направлять поток охлажденного воздуха непосредственно на участки тела, это может привести к локальному переохлаждению.
Для обеспечения эффективной работы системы кондиционирования её необходимо включать на короткое время (5-10 минут) не реже одного раза в месяц (при положительной температуре окружающего воздуха).