26300 35503 и 26300 35505 в чем разница

Распил масляных фильтров KIA/Hyundai 26300-35503 (MANN) и Gecko GK-FLM501, часть 1/2

Продолжаем пилить масляные фильтры, и сегодня вашему вниманию представляю расчлененку оригинального фильтра KIA/Hyundai 26300-35503 и его "подражателя" Gecko GK-FLM501.

Как мы видим на фото 1 и 2, фильтры внешне очень похожи, снаружи отличаются только оформлением. Фильтр KIA/Hyundai произведен в Южной Корее известным производителем MANN+HUMMEL KOREA. На сайте его "подражателя" www.gecko-parts.com сообщается, что бренд Gecko — это компания Gecko Company, Ltd, расположенная в Словении. Место производства данного фильтра застенчиво не указано, что наводит на определенные мысли о китайских товарищах, особенно с их тягой к копированию, хотя, возможно, я и не прав.

1. 2.

Сравним, чем же отличаются эти фильтры изнутри. Распил начнем с фильтра KIA/Hyundai:

3.

Внутри, как и ожидалось, это классический фильтр MANN. Вскрытие показало:

— Аккуратное исполнение.
— Качественный противодренажный клапан из силиконовой резины (сохраняет эластичность в морозы).
— Шторки фильтровального материала надежно скреплены металлической скобкой.
— Прижимная пружина пластинчатого типа.
— Фильтровальный материал прочно приклеен к крышкам катушки, без потеков и пропусков клея. Напомню, что мой распил другого фильтра того же производителя MANN W820 показал плохую адгезию клея (см. здесь), в данном фильтре этого не наблюдается.
— Перепускной клапан со спиральной пружиной, тарелка клапана пластиковая.
— Обойма катушки имеет спирально расположенную перфорацию.
— Наблюдается некоторое коробление шторок фильтровального материала, но большой проблемы я в этом не вижу.

В общем, вполне достойный качественный фильтр, каким и положено быть оригиналу от приличного производителя. Иллюстрации на фото 4-15:

4. 5. 6. Противодренажный клапан 7. Прижимная пружина 8. 9. Нижняя крышка катушки 10. Металлическая скобка 11. Приклеено хорошо 12. 13. Логотип Hyundai — признак оригинального фильтра 14. Перепускной клапан 15. Обойма катушки

Из-за ограничений по количеству фото, распил фильтра Gecko GK-FLM501 будет представлен в следующей части.

Разбираемся с артикулами масляных фильтров Hyundai 26300-35503, -3504, -35505

Согласно каталогам, на автомобили Hyundai, выпущенные после 1999 года с бензиновым двигателем, в том числе и на Hyundai Solaris, подходят масляные фильтры с оригинальными номерами 26300-35503, -35504, -35505. Подборщики указывают их как взаимозаменяемые, однако между собой эти фильтры отличаются по нескольким критериям.

Немного истории

Оригинальные фильтры для Hyundai выпускают три компании: Hyundai Mobis, Mann+Hummel и YoungDong. Первая фирма не является производителем, а лишь упаковывает детали в оригинальные коробки Hyundai. Обе других компании – производители, чьи мощности находятся непосредственно в Южной Корее. По техническим характеристикам: внутреннему диаметру и шагу резьбы изделия идентичны. Для производства оригинала используется только высококачественная фильтрующая бумага и уплотнительные элементы; перепускной и антидренажный клапан работают в соответствии с требованиями системы смазки двигателя.

На оригинальном комплекте фильтров всегда наносится маркировка с наименованием производителя. Лого изготовителя может отсутствовать на коробке, но всегда наносится на корпус фильтра масла Hyundai. Если на изделии нет маркировки производителя, то перед Вами находится подделка.

Особенности фильтра 26300-35503

Масляный фильтр Hyundai 2630035503 – это первая версия оригинального фильтра для Sonata, Accent, Solaris, KIA Rio, Cerato и многих других моделей с бензиновым мотором. Внешний диаметр фильтра 80 мм, внутренний – 65мм, размер резьбы М20*1,5, высота – 75 мм. Давление открытия перепускного клапана 1 Бар.

Смена артикула фильтра на номер 26300-35504

На замену устаревшего артикула 2630035503 производитель предложил новый – 2630035504. Фактически детали между собой ничем не отличаются, и это замена артикула ради увеличения ассортимента и ценности изделия. Фильтр с номером 2630035504 может быть установлен на те же модели Hyundai и Kia. Полезная площадь фильтрующей бумаги 888 см 2 , остальные технические характеристики аналогичны предыдущему расходному материалу. При независимой экспертизе фильтр 2630035504 получил оценку 5+.

Очередная реинкарнация на артикул 26300-35505

Масляный фильтр 26300-35505 – это модернизированная деталь, выпущенная на замену 2630035503 и 2630035504. Производитель рекомендует не ставить фильтры со старыми артикулами, а использовать новый, так как он отличается более высокой фильтрующей способностью и помогает увеличить ресурс эксплуатации моторного масла. Особенно это касается автомобилей, произведенных после 2010 года.

S — cерия оригинальных фильтров ?

Среди оригинальных деталей Hyundai представлены масляные фильтры с литерой S перед цифровым обозначением артикула: s2630035504, s2630035503 и так далее. Их особенность в том, что производитель предлагает такие запчасти для послегарантийного обслуживания автомобилей. В каталогах эта линейка обозначена пометкой Product Line 2, и предназначена для авто старше трех лет, а также для продажи автовладельцам из разевающихся стран.

При внешнем осмотре разница между запчасти с литерой S и без нее не заметна, однако при вскрытии фильтра сразу видно характерные особенности моделей из Product Line 2:

• антидренажный клапан выполнен из грубой резины, которая быстро теряет эластичность;
• более тонкая фильтрующая бумага;
• края центрирующей катушки не обработаны;
• прижимная пластина для фиксации фильтрующего элемента заменена пластиной.

Такая разница между деталями может быть не заметная при щадящей эксплуатации автомобиля, однако, при использовании транспортного средства в режиме такси или при других тяжелых условиях работы двигателя такой масляный фильтр не сможет надежно защитить мотор от металлической стружки.

Есть ли альтернативы?

Лидером качества среди аналогов оригинального фильтра Hyundai является Mann Filter W811/80. Фактически, это тот же оригинал, изготовленный Mann+Hummel, но не на корейском, а не германском предприятии. Единственное отличие заменителя от оригинала – шесть входных отверстий вместо пяти.

Второй достойный аналог — Yuil Filter YOHY-003. Это та же деталь, что кладется в оригинальные коробки, и качество ее полностью идентично стоковым фильтрам.

Среди других достойных аналогов автовладельцы называют 35504 mobis, Nipparts 1310510, Sakura C-1016, TSN 9.2.4, Japan Parts FO-599S, Fram PH6811, Pms PBA-001, Ashika 10-05-599, Japko 10599, Ufi 23.461.00, AMC Filters HO-605.

Вывод

Оригинальные фильтры Hyundai выполнены с соблюдением всех канонов качества для автодеталей. При покупке оригинального фильтра следует обращать внимание на маркировку изготовителя на корпусе. Только детали от Mann+Hummel и YoungDong гарантируют 100% качество.

Желая сэкономить на обслуживании авто, Вы можете приобрести аналоги по более низким ценам. Здесь предпочтение стоит отдать фильтрам Mann и Yuil Filter. Несмотря на доступную стоимость, не стоит выбирать оригинал с литерой S перед артикулом: при детальном анализе оказалось, что такие детали по качеству во многом уступают стоковым запчастям.

Маленькие хитрости автомобилиста [пост-1] ⁠ ⁠

Есть в природе оригинальные фильтры поставляемые на конвейер авто завода и устанавливаемые дилерским центром. А также есть не оригинальные фильтры (аналоги) сделанные другими производителями для продажи в автомагазинах. Чаще всего они дешевле оригинала, но не всегда качество на уровне оригинала.

Но бывает и ещё один вид фильтров, СЕРВИСНЫЙ/ОЕМ, предназначены для дилерских сервисов и бедных стран. По сути этот и есть оригинальный фильтр с тех. точки зрения. Разница только в нанесённых маркировках на фильтре и возможно другая упаковка.

Чем хороши данные СЕРВИСНЫЕ/ОЕМ фильтры?

Качество оригинала, но цена дешевле.

Пример на фильтре для автомобилей HYUNDAI/KIA каталожный номер которых:

HYUNDAI/KIA 26300-35502 (устаревший давно)

HYUNDAI/KIA 26300-35503 (недавно снят с производства)

HYUNDAI/KIA 26300-35504 (новый)

Часто в каталогах СЕРВИСНЫЙ/ОЕМ номер фильтры не показывает, и это нужно знать самим.

Достаточно добавить одну букву «S» к номеру 26300-35503 и получаем СЕРВИСНЫЙ/ОЕМ фильтр (он же оригинальный) S26300-35503 стоимостью дешевле!

Очень часто интернет магазины запастных частей на него вообще не кросируют номера. Но данный фильтр S26300-35503 есть в продаже практически во всех интернет площадках.

p.s. почему речь пошла именно о этом фильтре?

А потому что данный фильтр устанавливается практически на ВСЕ бензиновые моторы от 1.4 до 2.0 включительно, HYUNDAI/KIA!

Если Вам интересно, буду продолжать рассказывать о запчастях и маленьких хитростях,

как можно улучшить автомобиль или сэкономить на запасных частях, при этом не переплачивать за упаковку.

Уже около 14 лет работаю в авто бизнесе, есть огромный опыт работы у ОФ дилеров немецких/японских брендов.

Так-же есть немалые знания в автомобильных запчастях.

По данным Экзиста:

S26300-35503 — 422 рубля

26300-35503 — 276 рублей

W811/80 — 184 рубля

Чот неэкономичная экономия получается. Лучше тогда искать не по сервисному номеру, а по номеру оригинального производителя

KIA SORENTO из Кореи. Что привез на продажу Рафик?⁠ ⁠

Ни для кого не секрет (я надеюсь), что рынок становится дилеро-перекупским. В любом случае в Москве и Санкт-Петербурге процент авто от собственников резко сокращается. Плюс «параллельный импорт» пытается существовать. И в основном за счет тех же перекупов и дилеров. Сегодня немножко поговорим про автомобили из Кореи и произведем осмотр конкретного автобиля, который привез Рафик на перепродажу!

Клиент решил поменять автомобиль своему тестю. И на смену «старенькому» рамному паджеро спорт (2013 года) был выбран Киа Соренто. Просмотрев с десяток объявлений наткнулись на данный вариант. 2021 год, хорошая комплектация, дизель, заявленный пробег 20 тысяч, действующий ЭПТС (с оплаченным утилем) на руках. Стоит на учете в РФ (что является большой редкостью, ведь это +1 собственник в базах). Да и цена более чем адекватная — 4,200,000!
Пообщались с продавцом о состоянии сорентика, рассказал как гнал его своим ходом из Киргизии, предложил приехать и посмотреть в живую!

Существует большое количество схем, как выгоднее привезти авто. Одна из них — Кыргызстан и занижение стоимости авто при растаможке. В новостях то и дело гуляют слухи про аннулирование киргизских ПТС. Приведет это к каким-то проблемам? Возможно и да, но пока работа работается — все пытаются сэкономить и заработать. Кому понравится оплата таможни по заниженой стоимости, да еще и в бюджет другой страны. вопрос остается актуальный! Наше дело предупредить о возможных последствиях и ознакомить с процессами и информацией, клиент риски принял.

Проверку начинаем с баз. ЭПТС статус действующий, пробег на момент вывоза из Кореи 13,5 тысяч. Остальные километры прошла своим ходом из Киргизии до Москвы (и даже их не скрутили).

Выезжаем. И на осмотре нас встречает белоснежный, недавно привезенный Сорентик и продавец (Рафик).

Состояние кузова на твердую 5! Задним бампером упирались, отщелкнут молдинг. Точечная вмятина и скол на правых дверях. Элементы не снимались, не крутились. Кузов в заводском окрасе.

Салон в отличном состоянии. Все опции работают. Ремни безопасности 21 год.

Сзади капитанские кресла и минимальный набор опций для комфорта пассажиров.

Резина родная, 20 год. В хорошем состоянии. Тормозные диски около новые. Из недостатков можно отметить следы «бордюрки» на колесном диске.

VIN номер, номер двигателя — совпадают. Под капотом все визуально сухо. Состояние подвески — около нового автомобиля. Из рекомендаций — обработать дно. На автомобилях из Кореи — оно совершенно сухое (без обработки).

По диагностике — ошибок нет. Параметры работы в норме. Пробег подтверждается.

Произвели тест-драйв. Проверили подвеску. Небольшой формальный торг. и клиент принял решение о покупке. Рафик оказался очень адекватным продавцом, все его рассказы — подтверждены осмотром. Спустя два дня автомобиль сменил владельца и благополучно встал на учет в РФ.

Пы.сы. В последнее время все больше и больше перекупов — которые занимаются честными машинами. Парадокс, но даже в АТЦ Москва мы встретили несколько хороших авто! Некоторые перекупы, даже открывают свои автосалоны — привет дяде Вите! И эта тенденция только радует. Ну а занижение стоимости на таможне, таможня на льготников. так и продолжает работать. На долго ли? Будем посмотреть. Огромное количество авто завезены по разным схемам. И масштаб от их прикрытия — может оказаться просто убийственным для автобизнеса.

Всем удачи и проверенных автомобилей!

Нашли виновных⁠ ⁠

Мэрия Балтимора, одного из самых криминальных городов США, на фоне резко увеличившегося числа угона автомобилей подала иски к KIA и Hyundai. Автопроизводителей обвиняют в том, что их машины слишком легко угнать, что приводит к дестабилизации обстановки в городе (в оригинале «public nuisance»). В исках утверждается, что в результате попыток снизить производственные издержки и увеличить собственную прибыль компании продают плохо защищенные от угона автомобили, чем пользуются балтиморские воры, многие из которых — подростки. Угнав машины, угонщики часто опасно водят, создавая риски для жителей, а полиция вынуждена тратить на борьбу с ними дополнительные ресурсы, которые бы не потребовались будь автомобили KIA и Hyundai надежнее. Подобные иски ранее подали Сиэтл, Сент-Луис и Кливленд.

Пойду в кассацию. KIA исправляет свои косяки спустя несколько лет!⁠ ⁠

Здравствуйте, Уважаемые читатели Pikabu!

В продолжении истории о не работающей системе ADS (Автоматическая система предотвращения запотевания) на рестайлинговых автомобилях KIA Sportage 4 и других моделей концерна Hyundai Motor Company.

Теперь со 100% уверенностью можно говорить о том, что спустя почти два года судебных разбирательств, появилось полностью рабочее обновление по исправлению работы системы ADS (Автоматическая система предотвращения запотевания).

У обновившихся обладателей KIA Sportage 4, система заработала полностью корректно. Больше нет никаких ошибок.

Очень жаль, что потребовалось так много времени, чтобы заставить производителя исправить свои косяки.

Очень жаль что апелляционная инстанция оказалась бесполезна. (Оказывается в моём автомобиле нет системы, я её сам выдумал.) Два тома материалов дела не доказали обратного.

Так как правда на моей стороне, хоть я и понимаю, что шансы на благоприятный исход ничтожно малы, я решил идти до Верховного суда!

Инструкция по обновлению:

— Данная сервисная компания, TSB, выполняется ТОЛЬКО при обращении клиента, при наличии жалобы. Или после диагностики. Она не обязательная, а по желанию. Поэтому алгоритм таков: Звоните дилеру и просите соединить с инженером по гарантии. Либо личное присутствие. Называете номер TSB и просите обновить ПО блока климат-контроля. ПРОФИТ. ADS работает.

— KCR22-71-E101-QLE PE — номер TSB. Обновление можно найти только по импортному VIN номеру.

— Под кампанию попадают ВСЕ рестайлинговые автомобили Sportage 4 с 18 по 22 год. с климат-контролем.

— Не стоит путать сервисную кампанию с отзывной кампанией. Она не будет отображаться на сайте KIA по русскому VIN Вашего автомобиля.

Продолжение следует.

Если Вас беспокоит данная проблема, присоединяйтесь — ссылка на тeлeграм канал. Там я выкладываю все последние новости по данному вопросу.

Я проиграл суд c KIA, однако всё равно одержал победу!⁠ ⁠

Здравствуйте, Уважаемые читатели Pikabu!

В продолжении истории о не работающей системе ADS (Автоматическая система предотвращения запотевания) на рестайлинговых автомобилях KIA Sportage 4 и других моделей концерна Hyundai Motor Company.

Буду очень признателен за Вашу активность, репосты, «+», и участие в обсуждениях.

Очень надеюсь, что как можно больше людей узнает о данной ситуации.

Сервисная кампания и TSB обновление были отменены на следующий день после первого судебного заседания в суде апелляционной инстанции. Это могло быть связано с нашим судебным процессом, либо с исправлением ошибок при обновлении. (Примерно у половины обновившихся сломалась индикации отображения потоков на ШГУ.)

Появилась 100% информация, что обновление по исправлению работы системы ADS снова в силе.

(ПЕРЕСМОТРЕННЫЙ) ОБНОВЛЕНИЕ МОДУЛЯ FATC: ИСПРАВЛЕНИЕ РАБОТЫ ДАТЧИКА АПОТЕВАНИЯ СТЕКЛА QLE PE

Пересмотрено: Обновлено ПО, внесены изменения в таблицу ROM ID.

ЭТОТ ТСБ представляет процедуру обновления ПО модуля FATC (Full Automatic Temperature Controller) некоторых SPORTAGE (QLE PE) 2018-22MY для исправления логики работы системы автоматического устранения запотевания лобового стекла.

В апелляции отказали в назначении повторной экспертизы. Дело проиграно.

Зато спустя 1.5 года разбирательств, производитель выкатил исправление данной проблемы.

Выпустив данное обновление, производитель фактически признал наличие дефекта, не смотря на всю ложь и враньё во время судебных процессов.

Мне не удалось наказать производителя в суде, однако я считаю эту историю — мощной победой. Когда небольшой группе людей, удалось сдвинуть с места такой медлительный и огромный концерн.

Продолжение следует? Кассация?

Все последние новости по данной проблеме я выкладываю на телеграмм канале.

Угон Kia и Hyundai с помощью USB кабеля⁠ ⁠

Суд c KIA: Производитель сдал назад?⁠ ⁠

Здравствуйте, Уважаемые читатели Pikabu!

В продолжении истории о неработающей системе ADS (Автоматическая система предотвращения запотевания лобового стекла) на рестайлинговых автомобилях KIA Sportage 4 и других автомобилях концерна Hyundai Motor Company.

Для тех, кто не слышал про данную историю или захочет освежить память — предлагаю сначала ознакомиться с информацией по этой ссылке.

Постараюсь кратко:

1. Я проиграл суд. Этому сопутствовало несколько обстоятельств:

Два тома материалов дела, которые я тщательно и долго собирал, против одного письма от производителя, то-есть от ответчика, то-есть от заинтересованного лица о том, что в моём автомобиле нет данной опции. (Об этом они заявили только на четвёртом судебном заседании, спустя 12 месяцев, до этого наличие данной опции никто не отрицал.) которое суд посчитал НАДЛЕЖАЩИМ доказательством, несмотря на множество противоречий в материалах дела.

Судебная экспертиза. На допросе судебного заседания, "Эксперт" читал по бумажке, не мог связать несколько слов, на вопрос "что такое система АДС" — дал ответ " Я не знаю, мне такого вопроса не задавали. Она не работает."
Один из его выводов: "Система ADS на автомобиле находится в неактивном состоянии, т.е. имеются все необходимые датчики, однако в блоке управления не заложен изготовителем алгоритм работы системы, так как комплектацией автомобиля не предусмотрено наличие системы ADS." А вывод данный он сделал на основании письма от завода, то-есть от ответчика.

Судебная система. Судья решила не вникать в материалы дела и совсем не заморачиваться с решением. Больше половины материалов дела даже не прокомментировала. Эксперт, оказывается, дал все необходимые пояснения в суде.
У меня есть письменный протокол заседания, а также полная диктофонная запись. Поверьте мне! Это полный цирк!

Цитирую несколько вопросов и ответов с заседания: полную версию вы можете прочитать на телеграмм канале по данной проблеме.

Представитель Я: В материалах дела имеется куча данных о том, что система ADS имеется, в том числе экспертиза по проверке качества от продавца, почему вы ее проигнорировали?
Представитель Юрист: Как манипуляции по включению ADS вы проводили лично?
Эксперт: Манипуляции проводил представитель собственника. Я щас какие кнопочки нажимали не помню, но все манипуляции были произведены.
Представитель Юрист: где у нас в руководстве по эксплуатации написано, какие "кнопочки" включают систему ADS?
Эксперт: ….. ну я еще раз вам говорю, все манипуляции были проведены, я не могу сейчас вспомнить, какие именно кнопочки мы нажимали.
или
Представитель Юрист: Индикатор «ADS off» на дисплее видели?
Эксперт: Система ADS не включилась. Всё. Ну вот здесь имеются фотографии, здесь этого значка ни «OFF» ни «ON» нету.
Представитель Юрист: У вас в заключении про включении индикатора «ADS off» ничего не сказано. Вы не помните, было это или нет?
Эксперт: Я как щас там каждое мигание у дисплея буду помнить? У меня задача стояла определить включается или не включается система ADS, это мы определили, она не включалась.
Представитель Юрист: А вручную как то система ADS может включаться?
Эксперт: Я думаю что нет, она и называется автоматизированная система.
Представитель Юрист: Ага, то есть вручную не включается. Но вручную отключается?
Эксперт: тоже этого не могу пояснить сейчас.
или
Представитель Юрист.: Можете рассказать, как работает система ADS?
Эксперт: передо мной такой вопрос не ставился
Председательствующий: вы не знаете. Мы задаем вопросы эксперту только в том, что требует пояснений. Вы руководство по эксплуатации выучили лучше всех нас, мне кажется, уже. И задаете аналогичные вопросы эксперту.
Представитель Юрист.: Потому что у эксперта в заключении не написано, как она (система ADS) работает!
Эксперт: А какая разница, как она работает, если я определял, работает или не работает? Я пришел к выводу, что она не работает!
Представитель Юрист: Как вы могли прийти к выводу, что она не работает, если вы не знаете, КАК она работает. Если эксперт знает, как она работает, почему у него сложности с объяснением того, КАК она работает?

2. Я решил идти до верховного суда! Весь этот происходящий бред, подстегнул меня ещё больше. Я подал апелляционную жалобу. Решил идти до конца, однако понимаю, что при таких обстоятельствах, шансы на благоприятный исход — малы. Но я всё-равно попытаюсь!

3. Выпуск сервисной кампании от производителя. Буквально несколько дней назад, я получаю сообщение следующего характера:
KCR22-71-E100-QLE PE
ОБНОВЛЕНИЕ МОДУЛЯ FATC : ИСПРАВЛЕНИЕ РАБОТЫ ДАТЧИКА ЗАПОТЕВАНИЯ СТЕКЛА QLE PE
Customer Satisfaction
Этот ТСБ предоставляет процедуру обновления ПО модуля FATC (Full Automatic Temperature Controller) некоторых SPORTAGE (QLE PE) 2018

22MY для исправления логики работы системы автоматического устранения запотевания лобового стекла
Модель : 2018

22MY SPORTAGE (QLE PE)

Вся последняя информация на данном телеграмм канале.

Вы понимаете? Вы понимаете что это означает?

ADS — Работает. Спустя полтора года разбирательств! 🤟🥳

Официальная сервисная кампания! Данная информация есть абсолютно у всех официальных дилеров. Им пришла рассылка через дилерский портал. Также дилеры обзванивают своих клиентов и приглашают на обновление.

Уже десяток человек отписались мне об успешном обновлении.

Мне не удалось наказать производителя в суде, однако я считаю эту историю — мощной победой. Когда небольшой группе людей, удалось сдвинуть с места такой медлительный и огромный концерн.

Я благодарю тех людей, которые мне помогали и поддерживали. Благодарю единомышленников, которых оказалось под 300 человек, своего Юриста, Экспертов и некоторых специалистов концерна.

В случае положительного исхода по апелляционной жалобе, напишу новый пост по данной теме!

Спасибо, что дочитали данный пост до конца.

До новых встреч!

Фото от некоторых пользователей автомобиля KIA Sportage 4 после сервисной кампании по обновлению блока климат-контроля с рабочей системой ADS:

Масляный фильтр Киа Рио 1.4 — 1.6

Двигатели использовали одинаковый фильтр вне зависимости от даты производства . По оригинальному каталогу запчастей есть два варианта 503 и 504 (последние цифры номера на упаковке и корпусе). Полные артикулы 26300-35503 и 26300-35504 .

Сначала выпуска ставился только 503 . В середине 2014 появляется 504 , широкое распространение фильтр получил в 2015.Оба будут устанавливаться параллельно до конца выпуска автомобиля (2017).

На скриншотах каталога периоды использования. Формат даты у корейцев зеркальный. Сначала год, месяц и число. Все слитно поэтому выглядит как целое непонятное число. Скриншот каталога 503 фильтр Скриншот 504 фильтр

Какая разница между фильтрами? . Геометрически разницы нет. Размеры совпадают. Диаметр 80 мм высота 76 мм .

Отличия внутри. Главное изменение для потребителя увеличение площади фильтрующего элемента. Решение о увеличении насколько известно приняли после изучения состояния бумаги на пробеге 15 тыс.км (Один из интервалов замены масла). Возможно посчитали объем недостаточным.

Оба в настоящее время не производятся . Заменил их 505 с артикулом 26300-35505 . Можно сказать, что это 504 . Изменений практически нет.

Площадь фильтрующего элемента

Фильтр	см2
503	734
504	1100
505	1100

В продаже можно встретить все варианты. 503 уже редкость, 504 распространен. Складских запасов последнего хватит на несколько лет.

Диаграмма ниже показывает долю каждого фильтра при замене масла. Доля каждого оригинального фильтра 2023

Фильтры для компании делают два поставщика: YoungDong и MANN+HUMMEL . Информацию о производителе можно найти на корпусе самого фильтра. Знак производителя YoungDong Фильтр от MANN

Буквы Y и М (или W ) дублируют информацию о производителе. Проверяйте соответствие на корпусе и днище. Не совпадает? 100% подделка. Y означает YoungDong М это MANN

Немного коснемся оригинальной упаковки. Главный вопрос запчасти от Hyundai которые еще долго будут предлагать владельцам Kia . Здесь никто никого не обманывает, запчасти действительно одинаковые. Первые встречаются чаще.

Самые свежие партии приходят в универсальной версии. Оба логотипа Hyundai и Kia или КИ присутствуют одновременно. Видимо через несколько лет вечный вопрос: Почему мне дали запчасти от другой машины? станет не актуальным. Универсальный вариант упаковки

Перейдем к вопросу наличия или отсуствия голограммы . Информация ниже относится ко всем типам упаковки кроме картоных (изображение выше).

Смотрим что написано. Genuine Parts или Mobis . Genuine Parts запчасти для европейских рынков. Mobis для внутреннего рынка (Корейского).

Голограмма должна присутствовать только на фильтре Mobis. Голограмма только для внутреннего рынка

Если на упаковке Genuine Parts или самом фильтре из такой упаковки присутствует голограмма перед вами подделка.

Проверка подлинности голограммы показана на видео. Поддельных голограмм существует несколько видов, полного совпадения до настоящего времени не встречалось. Если научиться определять голограмму, можно эффективно отсеивать контрафакт.

Фильтр PRODUCT LINE 2 оригинал или нет?

Мнения о качестве продукции расходятся. Странности начинаются с текста упаковки. Желтой рамкой отмечена запись not to be used for warranty repairs — не использовать для гарантийного ремонта.

Текст в верхней части supplied by mobis сообщает, что продукция поставляется компанией Mobis , которая занимается оригинальными запчастями.

Давайте разбираться. Данную продукцию производит только YoungDong . Выпускаемая линейка соответствует заводской только основной номер начинается с буквы S .

Получается три артикула S26300-35503 , S26300-35504 и S26300-35505 . Сегодня к покупке доступен только последний. Остальные сняты с производства.

Первый вариант S503 сильно уступал оригиналу. S503

Самый важный компонент — фильтрующий элемент имел более дешевую бумагу, уступающюю в объеме! Распил несколько новых фильтров показал, что начинка всегда одинаковая. Очевидно, качество ниже.

Когда появился S504 ситуация представлялась аналогичной. Поэтому прошел мимо данного варианта. S504 установленный на двигатель

Вернулся к данной серии только после выхода S505 . Здесь ситуация изменилась. Упаковка S505

В упаковке оригинальный фильтр с минимальными отличиями. На корпусе как и ранее отсутствуют логотипы Hyundai-Kia . Логотипы Hyundai-Kia по прежнему отсутствуют

Зато появился штамп на корпусе клапана фильтра и буква производителя Y . Штампы на месте

Напомню ранее информация отсутствовала. Ранее они отсутствовали

Вес фильтра совпадает с оригиналом данного поставщика и находится в пределах 321-325 грамм. Разница приходится на количество герметика и клея. Вес фильтра 321-325 грамм

‘>Огромным плюсом данной серии является отсутствие подделок . Доля продукции от всех установленных оригинальных фильтров составит всего 2.3%. Производителям контрафакта такие объемы не интересны. Доля бренда в 2023 году

Как отличить оригинал от подделки

Проблема контрафакта нарастает с каждым годом. 2021 год 2022 год

В 2022 резко вырос ввоз поддельной продукции. На статистике изменения отразились только в 2023 т.к складские запасы оригинала оставались большими. 2023 год

Проблема не связана с уходом компании Hyundai-Kia . Оригинальные запчасти остаются и останутся доступными. Просто продавцы стали больше тянутся в серо-черную зону.

Представьте себя продавцом. Привезли оригинал, получили ценник заметно выше среднего по городу. Оборачиваемость вложенных средств снижается. Прибыль ради которой ведется коммерческая деятельность с левака минимум вдвое выше. Покупателей способных выявить подделку единицы.

Ранее можно было спокойно покупать в дилерском центре. Сегодня ситуация изменилась. Последний раз при покупке 6 фильтров (компания ранее дилер), два оказались подделкой. Видимо, в отсутствии контроля со стороны концерна многие бывшие пошли по схеме разбавления ассортимента, и проверенная рабочая схема накрылась.

Остается тренировать глаз и смотреть в оба. Смотреть нужно сам фильтр, упаковку пропускаем. Последние картонные варианты просто праздник для пиратов. Простейший вариант упаковки за всю историю компании. Новый вариант упаковки

Например ранее использовались водяные знаки видимые только под определенными углами.

Ушла в прошлое система маркировки и проверки товара, появившаяся в 2020 году: когда отрывали черную полосу и получали проверочный код. Проверочный код

Код проверяли в онлайн сервисе компании. К сожалению ввод был многократным. Системы оповещения об использовании данного кода ранее отсутствовала. То есть пирату достаточно купить один оригинальный фильтр после чего использовать полученный код неограниченное количество раз.

На практике ситуации выглядела еще более странно. Оригинальный код иногда не пробивался базой. Прежде чем осознать что дело в работе сервиса, пришлось распилить несколько настоящих фильтров и изучить внутренности под микроскопом.

Почему не довести систему до рабочего состояния и наконец дать возможность идентификации товара? Вопрос без ответа.

Спасает только осмотр по внешним признакам и электронные весы . Начнем с первого. Напомню с голограммой подробно разбирались в первом разделе.

Чем хуже подделка? Оставим жуткие пугалки: поставил и сразу убил мотор в стороне.

Контрафакт снижает ресурс постепенно. Скорость процесса зависит от конкретного варианта. Вариантов великое множество — никто точно не знает число производителей из различных многонаселенных стран. Только в Китае, Индии население по 1.5 миллиардов человек. Очень активен Пакистан с населением 234 миллиона.

Рассмотрим основные отличия . Начнем с фильтрующего элемента. Качество бумаги ниже. Количество меньше. Бывают редкие исключения. Бумага может быть качественной, но в любом случае ее будет меньше.

Даже с нормальной бумагой часть масла может ее миновать. Все зависит от герметизации в верхней, нижней части катушки и на стыке концов бумаги. С завода используется герметик, с подделками по разному. Бывает что концы бумаги просто вставлены друг в друга без какого либо уплотнения. Оригинальный герметик

Продолжительное время практически весь левак не имел герметика. Достаточно было заглянуть внутрь чтобы все стало ясно. Герметик отсутствует полностью

Позже его стали использовать. Нанесение часто отличается. Видите точечную сварку на корпусе обратного клапана? (Отмечено на изображении зеленым). На заводском такое не увидишь. Герметик и точечная сварка

Оба варианты выше актуальны. Можно встретить практически полный аналог. Хорошо что встречается он реже. Практически полная копия

Следующая проблема — качество обратного клапана. Усилие пружины или прижимной пластины (исполнение разное) часто недостаточное. Уже при рабочем давлении масла клапан может приоткрываться и пропускать часть масла напрямую без фильтрации.

Даже с нормальной пружиной клапан может перекашивать в своем посадочном месте. Визуально, не вскрыв фильтр, определить качество изготовления невозможно. Обратный клапан перекошен

Далее проверяем наличие деформации на корпусе этого самого клапана. Под логотипом металлическая поверхность должна быть идеально ровная. Оригинал

Копии могут иметь сильную или едва заметную деформацию металла под лейблом. Обратите внимание на изображения выше где разбирались с герметиком. Обе копии имели деформацию. Деформация металла под

Самое неприятное — возможное присутствие ржавчины и заусенцев внутри. Останется такое на месте? Застрянет в бумаге или частично пойдет по масляной системе, создавая задиры, — сказать невозможно.

Возможно присутствие металлической и обыкновенной пыли.

Далее обращаем внимание на перфорацию катушки и укладку бумаги внутри. Оригинальный MANN

Бумага MANN всегда уложена идеально ровно. YoungDong расстояние между складками немного гуляет. Оригинальный YoungDong

Теперь посмотрим копию. На фото интересный пример с ровно уложенной бумагой. Выдает подделку большое расстояние между складками бумаги. Исполнение самой кассеты отличается. Хотя перфорация присутствует. Ранее она просто отсутствовала, теперь встречается с разными вариантами исполнения. Копия Вариант без перфорации

Также полезно осматривать нижний кант. Оригинальная окантовка более блестящая. Минус без образца или опыта понять разницу невозможно. Внизу оригинал, сверху подделка

В большинстве вариантов штампы и шрифты стали четче у копий. Как-то присылали ссылку на ютуб где автор перепутал контрафакт с оригиналом. Ориентировался он именно на четкость шрифта. Откровенно кривые и косые шрифты сегодня практически не встречаются. Шрифт четче у контрафакта справа

Штамп поставщика аналогично шрифтам выполнен четче. Слева оригинал, справа контрафакт

Здесь рассмотрены основные моменты, позволяющие эффективно распознать контрафакт. Существует много других второстепенных признаков, останавливаться на которых не вижу смысла, т.к. они не особо надежны.

Отличным дополнением к основным способам является использование электронных весов. Данный метод остается очень надежным индикатором. Удивительно, что за такое продолжительное время не было случаев с подгонкой по весу. Хотя, возможно, просто мне не встречались.

Ниже таблица с массой фильтров без упаковки. Вес оригинальной упаковки добавляет от 25 до 28 грамм в зависимости от варианта исполнения (На случай, если продавец не захочет вскрывать упаковку).

Масса фильтров

Фильтр	Вес граммы
MAN 504-505	325-330
YoungDong 504-505	322-326
Контрафакт 504-505	259-317

Расположение и замена масляного фильтра

Фильтр просматривается сверху между генератором и впускным коллектором.

Однако доступен только снизу. При наличии металлической защиты без лючка ее нужно снимать.

На первый взгляд — места много. Можно обхватить фильтр рукой и попробовать открутить. Получится у единиц.

Реально доступ сильно ограничен. Нормально использовать универсальные съемники, т.к. альтернативные народные способы крайне не удобны. Особенно без ямы. Реальный доступ сильно затруднен

Без подходящего съемника подойдет способ из видео. Минимум инструмента и заморочек.

В идеале заранее приобрести специализированный съемник. Дешевый и удобный вариант типа чашка 78-15 (диаметр и количество граней) . Съемник типа чашка

Они бывают под головку и трещетку. Трещетка или головка

Исполнение внутренней части может отличаться. Донышко плоское или с вытеснителем (кругляшки). Минус данного типа съемника — залипание. Когда фильтр откручен, он в большинстве случаев остается на корпусе и сниматься рукой не хочет. Приходится его сбивать. Вытеснитель призван избавить от данного эффекта. На практике тоже часто залипает. Слева вариант с вытеснителем

Если предварительно смазать донышко старым маслом проблема уйдет.

Перед заменой можно пробить корпус и слить остатки масла. Так получится избежать пролива масла при откручивании фильтра. Корпус тонкий и пробивается легко

Перед установкой нового фильтра. Очищаем посадочную плоскость.

Порядок дальнейших действий описан на самом фильтре (если оригинал).

1. Нанесите тонкий слой масла на поверхность прокладки перед установкой.
2. Закрутите фильтр до контакта уплотнительной резинки с основанием и доверните на 4\5 оборота или затяните моментом 1.2 — 1.6 кгс·м (12-16Нм)
3. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек

Обратите внимание пункт залить масло внутрь фильтра отсутствует! . Сторонникам заливать можно провести простой эксперимент чтобы наконец прозреть.

Необходимо два одинаковых фильтра. В один залейте масло, другой оставьте сухим. В момент запуска двигателя запустите секундомер(есть в любом телефоне), когда лампа погаснет остановите отсчет. Далее для чистоты эксперимента необходимо слить масло, установить сухой фильтр, залить масло обратно и снова произвести замер.

Время работы на сухом варианте получится меньше. Воздуху в системе легче покачаться (пройти) через сухую бумагу. Когда она пропитана маслом, сопротивление резко возрастает. Именно поэтому данный пункт отсутствует.

Смазываем уплотнительную резинку новым маслом.

Закручиваем фильтр. Обратите внимание: на дубликатных вариантах до ворот и момент затяжки могут немного отличаться . Ищите информацию на упаковке и корпусе.

Запускаем двигатель, лампочка давление должна погаснуть через 3-4 секунды. Индикатор давления масла

На работающем моторе проверяем отсутствием потеков в месте установки фильтра.

Если через некоторое время после замены начала моргать лампочка давления, первым делом проверяем затяжку фильтра! Некоторые владельцы не дотягивают фильтр и со временем из-за вибрации он может открутиться. Обычно сначала появляются следы масла под двигателем и машиной и только потом начинает моргать лампа.